7月1日起，奔驰开始执行新的保养价格政策，被诟病多年的车辆保养价格偏高问题终于得到了彻底解决。此外，6月下旬，奔驰新E级车正式上市，新车增加了入门级车型，价格进一步降低。从最近的两件事来看，奔驰已经和合作伙伴北汽理顺了各方面关系，开始进入最好的时候。

业内此前普遍认为，目前在中国的高档车竞争格局中，虽然奥迪、宝马、奔驰几乎垄断了这一细分市场，但在与对手的较量中，奔驰始终处于追赶者的角色。一直以来，奔驰在德系三大豪华品牌中的保养费用是偏高的，这甚至成为不少人放弃购买奔驰的重要原因。更为重要的是，奔驰品牌给绝大多数人的印象是“价格昂贵、不接地气、高高在上“。

其实，奔驰应该早就看到了自己的不足，只不过当时进口奔驰和国产奔驰销售渠道不统一，导致没有人站出来进行大刀阔斧的改革。近两年奔驰开始重点调整中国市场战略，自2012年12月北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司成立以来，奔驰把中国的市场销售、售后服务和经销商网络发展等均整合到同一个组织体系，而在挖来前宝马高管段建军后，作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁，其开始对售后保养、新车和营销策略进行调整，从而令奔驰品牌更加平易近人。

除了7月1日开始实施价格更低的新保养政策，奔驰的亲民之举还表现在产品上，刚刚上市的新E级的价格已经与奥迪A6L2.0T40.98万元的官方指导价十分接近，这令新E级的竞争力大幅提升。

值得注意的是，奔驰还对营销方式做出了改变，段建军希望采用更多与客户相联系的销售方式，而不是一味地宣传自己的产品。前不久，奔驰尝试和经销商一起为客户提供S级车的夜间试乘试驾，这在豪华品牌中属于第一家。段建军认为，类似的活动能够让更多客户参与其中，奔驰S级的销量自然得到提升。

统计数据显示，今年前5个月，奔驰在华累计销量已经达到11.25万辆，同比激增41.8%。可以说，整合后的奔驰已经理顺了各方面的关系，正在进入最好的时候。相信下半年全新一代C级加长版和首款紧凑SUV车型GLA上市后，奔驰在华复苏，追赶奥迪、宝马的脚步会进一步加快。