中国汽车市场的迅猛发展，一方面扩大了汽车企业的销量，另一方面使企业为了占领各个细分市场不断开发差异化的新产品。面对多样化的产品组合，如何建立高效快速的研发体系，降低研发和生产成本，缩短新产品研发时间，是摆在汽车企业领导人面前的一个现实问题，对于自主品牌汽车企业来说尤其如此。

　　动力总成是汽车的“心脏”，动力总成的产品力在很大程度上决定了整车的产品竞争力。当前很多自主品牌汽车企业能够通过整合外部资源开发一款或几款动力总成产品，但普遍没有对动力总成平台进行科学规划，没有形成体系竞争力，无法与成熟品牌展开持续竞争。

　　动力总成平台规划与开发

　　中国汽车市场激烈的竞争使自主品牌企业一方面在品牌战线上收缩，由之前的多品牌缩减为一个或有限的几个品牌；另一方面企业不断扩张产品线，开发越来越多的新产品去占领细分市场。面对不断扩大的产品线，自主品牌汽车企业研发管理模式也需要转变，从管理单一产品的研发转变为管理一系列产品的研发。产品系列，或者称为产品组合，不仅指整车产品组合，也包括支撑整车产品组合的动力总成、底盘系统、电子电气系统等总成或系统的组合。

　　动力总成作为汽车整车中的核心总成一直备受企业关注。国际领先的大型汽车企业集团都有自己的动力总成平台（或者称为系列），比如大众的EA888发动机系列和通用汽车的SGE发动机平台。中小型国际汽车企业也已经或者正在规划和开发自己的动力总成平台，比如沃尔沃汽车之前多年依靠福特汽车提供发动机，现在已经开始规划和开发自己的发动机平台架构。

　　海外汽车企业在动力总成平台开发方面积累了相当多经验，取得了明显的收益。沃尔沃卡车自2002年推行发动机平台化战略，将中重型发动机平台数从18个合并至2个，分别是中型发动机平台和重型发动机平台。其中重型发动机平台上的4款产品零件共用比例可以达到94%，大幅降低了成本，提升了研发效率。

　　成熟品牌产品的发展历程和发展策略表明：对动力总成进行平台化规划、设计和开发是提升整车产品组合竞争力的必要手段。而且，是否具备动力总成平台规划和开发能力也是衡量一个汽车整车企业是否真正具有自主研发能力的重要指标。

　　目前，国内领先的自主品牌汽车企业已经具备了通过整合行业资源开发一款或几款不同动力产品的能力，但是没有形成产品体系竞争力。自主品牌汽车企业下一步应该首先从动力总成平台规划入手，建立适合自己企业的平台管理方法和体系，培养平台规划、设计和开发的能力，提升核心总成体系竞争力，为最终形成持续的整车产品竞争力做好准备。

　　自主品牌汽车企业动力总成平台规划遇到的主要问题

　　目前自主品牌汽车企业动力总成平台规划的效果并不理想，一般会遇到以下3类问题：

　　· 尽管产品种类很多，但没有对目标市场实现全覆盖。个别细分市场对于企业来说仍然是空白，如图1中所示的问题点1

　　· 由于企业自身的资源和能力有限，规划的动力总成产品平台无法被研发、生产、采购或IT等部门落实

　　动力总成平台规划模型和方法

　　通过行业研究和多个项目实践积累的经验，我们针对动力总成平台建立了规划模型（如图2所示）和平台规划框架（如图3所示），帮助企业，尤其是自主品牌企业，利用规范的科学的方法规划自己的动力总成平台及其产品，并将其逐步落实。

　　平台规划本质上是以满足消费者未来的需求为核心，在企业总体经营战略的指导下，从技术和运营两个维度，预测和规划企业产品平台的关键特性，明确基础研究和产品开发的方向，为企业实现经营战略目标提供清晰的路线图。

　　成熟品牌产品规划的发展历程表明：平台规划非常重要，是科研管理和企业战略管理的重要组成部分。通过行业调研和项目实践，我们发现自主品牌汽车企业平台规划和开发中遇到的问题，完全可以通过规范的方法得以解决。

　　企业平台规划涉及的产品范围可以超越企业自身的产品范围，即不仅仅规划企业自己生产的产品，还应该考虑如何利用整个行业的资源，进行综合分析、预测和规划，从行业资源整合的角度进行规划，实现企业自己的经营战略目标。

　　动力总成平台规划的边界条件一般包含：

　　· 规划所覆盖的时间周期，如5年，10年或15年

　　· 明确动力总成平台所包含的子系统或子总成，如发动机平台规划所涉及的进排气系统，燃料供给系统等

　　· 与规划的平台相关的关联系统，如传动系统、底盘等

　　· 考虑与动力总成平台相配套的整车产品平台规划

　　动力总成平台规划的主要目标和内容

　　动力总成平台规划应着眼于满足未来客户的需要，实现企业的经营战略目标。动力总成平台规划是企业经营战略在产品规划层面上的一种体现。

　　动力总成平台规划重点考虑不同动力总成产品之间规划的协同性和未来布局的合理性，发挥平台内产品之间，甚至平台与平台之间的协同优势，如图4所示，以有限的发动机产品高效覆盖目标市场的全部特性区域（如功率区域），而且无重叠和真空地带。通过产品组合在不同细分市场上所体现的组合优势，凸显体系竞争力。

　　虽然不同企业进行动力总成平台规划的具体内容可能不同，但一般企业进行动力总成平台规划至少应该明确：平台定义、平台内包含的基础产品型号、平台内各产品的投产时间、与整车的匹配关系、平台以及平台内各个关键系统/子系统采取的主要技术、以及不同时期的产量计划。

　　在企业的实际运营过程中，平台规划面临的始终是一个动态的系统和组织。因此，企业必须依据统一的方法和流程对平台规划进行持续的管理、维护和更新，以确保规划的延续性和长期有效性。

　　图4. 总成平台规划示意图

　　举例1：发动机平台产品组合规划整体诊断和评估内容示例（举例1和举例2在文章正文中那里提到？举例1能否转换成目前动力总成规划中的一些产能见问题？主要是针对文章小节题目中的规划内容部分进行说明。通过统计、分析和诊断可以发现常见问题。）

　　在汽车行业产品同质化越来越严重的今天，企业间的竞争已经从单一产品的竞争转向产品组合和体系的竞争。自主品牌汽车企业能够也应该通过正向平台规划和产品开发，结合自身的资源和能力，制订最适合企业自身的平台规划，从而在提高研发效率，降低研发投入，降低生产和采购成本等方面取得明显收益。

　　自上世纪90年代，大众汽车就不遗余力的推行整车和发动机平台战略。通过多年的经验积累，大众汽车已经将其平台开发推进到一个新的阶段，即整车模块化平台产品开发。通过整车模块化平台开发，大众汽车在研发、采购和制造等领域取得了优势地位，为整个汽车行业树立了标杆，通过模块化平台的产品开发策略不断扩大自己的竞争优势，比如使新产品研发时间缩短约30%，单车成本降低约20%。而且大众汽车已经从平台概念设计进入到基于平台的整车产品量产阶段，比如在MQB模块化平台上已经推出了高尔夫7，斯柯达明锐（2014款），可以预测其会持续推出更多的同平台差异化整车产品。。

　　综上所述，我国自主品牌汽车企业应根据自身的实际情况尽快进行平台规划、设计和开发，尤其是针对动力总成进行平台规划和开发，为企业建立起持久的体系竞争力。

　　本文作者：

　　许刚普华永道中国汽车咨询行业合伙人

　　刘晓明 普华永道中国汽车咨询行业高级经理