国家电网开放2000亿元的充电桩市场，不可不谓吸引人，可是能否如愿分食到甜美的蛋糕却成为要进入这个市场的企业不得不面对的问题。过去几年，凭借在电 力供应方面的垄断地位，国家电网及其下属子公司垄断了电动汽车充电桩市场，可是却连年亏损。引入民营资本，加强竞争机制各方就能扭亏为盈了吗？显然未必。

要想实现充电桩的市场化运转关键是要参与各方都能从中获利，无论谁投资建设或者运营管理，企业的投资总是处于亏损的状态是不可能长久坚持下去 的。表面上看，特斯拉在美国和欧洲兴建的超级电网是不盈利的，其背后却是良好的客户体验为其带来的市场效益。从这个角度看，我国的充电桩市场无论是享有电 量垄断权的国家电网还是各种民间资本进入都要找到盈利点，从电量供应或充换电设备供应中盈利才能激发其持续投入的动力。

而目前，欧洲100欧元左右的充电桩我国却要上万元，某些区域内的充电桩大面积闲置之时深圳街头运营的出租车却找不到充电桩，公共充电桩不接受私人用户充电，物业等部门因为安全问题不支持消费者建设充电桩等问题还需在满足各方利益前提下通过市场调节逐步解决。