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  • “骏派” 生逢其时还是生不逢时
    时间:2014-06-02 11:58  来源:和讯汽车  作者:转载

      SUV热在中国仍然持续,在这样的大形势下,5月28日天津一汽推出全新子品牌“骏派”,同时推出新品牌旗下首款新车“骏派D60”,算得上“顺应形势“,但骏派D60出生的时间是否晚了一些,发展所必需的市场硬件又是否足以支持呢?

      图片 天津一汽“顺应形势“并取得成绩是有历史的,当年夏利在计划经济为主导、可选择车型寥寥无几的市场条件下,曾一枝独秀多年。在”民用家庭轿车“刚刚起步阶段,出产于天津一汽的”世纪广场“(即夏利2000)也曾有过昙花一现的辉煌。然而不幸的是,很快,吉利、奇瑞就后来居上了。

    “骏派” 生逢其时还是生不逢时

      天津一汽并非不会把握天时,地利也曾一度帮助过天津一汽:即使在今天、在骏派横空出世之时,天津一汽高层同样寄希望于“北区市场”—北区、确切地说是以“京、津、冀”为核心的华北地区、以“黑、吉、辽”为核心的东北地区,天津一汽时曾有过非常扎实的销售网络,并能够利用这样的网络苦苦挣扎的。但时过境迁,而且骏派要主打的恰恰是南方市场,前途未卜。

      人和部分看,天津一汽方面是一汽集团一直不得不重视、但始终头疼的一个子公司。今年一汽无暇他顾,骏派能够“得到指导性意见“的可能性有几许呢?

      我们再看一下从产品角度看一下骏派D60能够有多大的市场冲击力。

      首先,从品牌力角度看,骏派很难从天津一汽、特别是“夏利品牌“方面得到有力的支持。中国SUV确实热,但目前热销的SUV车型,哪一个不是”专注SUV有年头“的品牌旗下所产?即使是众泰、力帆、黄海(这也极可能是骏派将来最主要的竞争对手),也大多是做SUV(前身是做皮卡)起家的企业“,谈历史传承?这可就牵强了。而且,夏利这个品牌曾经作为“国民车”无大的争议,但给人的印象是“价低质糙、换件方便”,可不是“皮实耐用品质可靠”,SUV、特别是低价小型的SUV、针对的又是基层市场,这可算是短板。

      从产品力角度呢?

      从目前已知的信息来看:骏派D60是利用威志NBC平台升级,采用一汽丰田威驰同样的NBC 平台,其操控性能能更贴近欧系车—“操控类似欧系、整车设计日系”的这个匹配很有趣。而1.5L排量车型所配备的“天津一汽自主研发发动机”—国际VVT技术,百公里油耗约为6.4L这个成绩也绝对算不上突出。靠这么个产品去、通过天津一汽的销售网络去吸引天津一汽想要吸引的目标人群、特别是再加上7-12万元的这么个价格区间,难!

      对一直以A0、A级市场为主战场的天津一汽来说,近几年市场的萎缩压力可想而知。看到该项更长的车企取得成绩从而“心向往之”也能理解。甚至不能说骏派的推出不是“深思熟虑”的举措,但问题是:对天津一汽而言,这是否是背水一战的时刻?这是否是破釜沉舟之举?果如此,针对这个品牌、针对此品牌推出的首款车型的市场开拓,天津一汽准备做出多大的牺牲?破局,是必须付出代价的。

      这是天津一汽不得不破局的时刻,而这个时刻如果早些到来,应该更好。

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