豪车市场的竞争帷幕悄然开启。德系“三驾马车”奥迪、宝马、奔驰没有闲着，而日系、美系等二线豪车品牌已经迫不及待准备战斗。

    日前，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛专程来到中国，分享了英菲尼迪全球发展蓝图，并强调了中国市场的战略意义。

    中国市场：推出专为中国打造的车型

    英菲尼迪2007年进入中国市场，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。约翰·德·尼琛表示：“中国市场是英菲尼迪全球发展战略的关键。我们将于2014年实现中国本地生产，并推出为中国市场量身打造的车型，同时迅速拓展经销商网络。”

    尽管英菲尼迪进入中国市场仅仅5年，但其快速发展的势头令业界瞩目。2012年，专为中国消费者量身打造的英菲尼迪M长轴距版和全新英菲尼迪JX先后在国内上市，标志着英菲尼迪全线车型进入中国市场。同年，英菲尼迪全球首家品牌旗舰店也落户中国。目前，英菲尼迪经销商网络已经覆盖全国重点城市。

    作为英菲尼迪全球战略的重要组成部分，英菲尼迪将于2014年在中国实现本地化生产。此外，英菲尼迪还将推出专为中国市场量身打造的车型，并迅速拓展经销商网络。

    全球市场：未来四年更新所有车型

    2012年5月，英菲尼迪将总部迁至香港，可以视为英菲尼迪品牌走向国际化的开始。目前，英菲尼迪的销售网络已遍及47个国家与地区，英菲尼迪也在扩展全球生产布局，包括在中国、欧洲和美国等地投资建厂。目前，英菲尼迪所提供的车型仅占全球豪华车型的57%，还有很多细分市场尚未涉足。作为全球发展战略的一部分，英菲尼迪将展开强大的产品攻势，进军重要的新兴细分市场，并推出全新的动力总成系统。约翰·德·尼琛表示，在未来的4年里，英菲尼迪不仅要更新所有现有车型，而且还会新增至少4款搭载全新发动机和变速箱的一系列车型。英菲尼迪还将推出定位高于或低于现有车型的SUV、轿车，以及高性能跑车的全新车型。届时，英菲尼迪的车型将覆盖豪华车市场车型的85%以上。

    2012年12月，英菲尼迪发布了全新车型命名体系，旨在建立一个清晰、统一的车型命名系统，新的命名体系将随着2014款年型车的发布逐步得以实施。