已经很久没有写像样的作业了，上次装行车记录仪因为实在太简单，没想着上作业。
 

最近天气越加冷了，上星期还下了场雪，每天早上刚动车时的油门很硬，加减档也比较卡滞，特别是冷车，容易发冲，感觉节气门脏了。
 

之前从来没有洗过节气门，先百度了一下，觉得没什么难度，于是在淘宝入了堆瓶瓶罐罐，这个周日开搞。
 

友情提示：虽然过程不复杂，也不需要什么特别技术，但如果因为清洗出了别的事，起亚不赔的哟~~一下楼发现居然下过雨，还好已经停了，不然还得开到室内去，麻烦。
 

这是今天的工具，洗车小毛巾两块，不会掉毛，节气门清洗剂一瓶，螺丝刀，钳子等工具一套，那盒套筒死活找不到，悲剧，还有2500公里才五保，估计余下的水撑不到保养免费加了，就把上次保养送的玻璃水也带上，顺便加进去，另外还有些电筒啥的。
 

看看发动机舱，灰还是挺厚的。记得原来新阳光上市的时候好多车友说新阳光空间很大的，的确是大的，但不知道有几个人去翻开机盖看看那车把发动机舱压缩成啥样了，和飞度有得一拼了。
 

发动机舱的长度在一定程度上决定了车子对人员的保护程度，压缩动力舱来换取车内空间，我认为是弊大于利的。福瑞迪这点还是很不错的，这也是当初选择这车的原因之一。
 

今天的活挺简单，下面正式开始。
 

看下图，主要部件就在这，拆下一左一右的螺丝，就可以清洗节气门了。圆圈中的为怠速马达，本来没想洗这，拆的时候看看还方便，就决定一道搞了。左边的螺丝在下面，现在看不到。
 

开拆，首先拆下第一个螺丝。这个螺丝不是很螺，比较容易拆，要注意一点，不要把整个螺丝全部拧出来，下面的垫片容易掉，掉了，那个纠结，东西很小，应该不贵，但就是很难搞，还非得要用，你懂的。所以松得差不多了，另一只手在下面托着，把垫片捞住。
 

看看拆下的螺丝，屁股这头的垫片要小心，木有什么保护措施的，掉了，就完了。
 

取下螺丝后，把两根卡簧弄松，把管子从前面进气盒里松脱，为了方便后面的清洗，把放置空气过滤的盒子下拆下，同样很简单。3个卡扣，左下角是固定的，松开卡扣后一拔就出来了。
 

这是拆下空滤盒后的样子，里面是空滤，跑了5000了，看样子还行，把空滤拿出来往墙上拍拍，有些洗尘。
 

这底下倒有不少的小沙粒，下次保养让4S用吸尘器吸出来。
 

OK，这端搞定后，回去搞进气管与节气门的连接处。
 

固定的方式和原先是一样的，同样的卡簧，同样的螺丝，不同的是位子很小，手比较难用上劲，特别要注意螺丝和垫片。我在这光想着垫片，螺丝掉进去了，还好找出来了。
 

这是我们要拆的第二个螺丝，右上黑色的这个
 

同样拧得不紧，旋松很容易，再次重申，注意接好垫片和螺丝。松掉卡簧后，将管子与节气门端松开。
 

松掉后，将油门线从进气管卡扣中松脱出来，不难，一扣了事。
 

行了，已经松掉了两端，还有一根管子与发动机相连，同样有卡簧固定
 

钳子出马，卡簧解决。
 

但橡胶管与接口处弄了半天纹丝不动，那算了，把卡簧复位后，直接把整个进气管翻到发动机上，反正不影响我们的活就行了
 

我们现在可以清楚得看到节气门了，一探真容。看看好像还可以，至少没有到处黑得跟碳一样，也分不清楚是脏还是没脏，想来应该是脏的。
 

上今天的主角，3M的节气门清洗喷剂，也有些人用化油器清洗剂，据说性能太强劲，腐蚀性强太多，还是入了专门洗节气门的。也不贵，今天洗完一半还没用到。手无视啊。。脏
 

插上延长管，对准节气门板和轴直接喷~~~~~角度问题，多余照片就不拍了，反正是个人都会。
 

刚喷进去还没擦，立马，就这效果，汗，看来，是脏了，记得下面先垫块毛巾。
 

又多喷了一点，让它去泡着，先把怠速马达洗了。开拆马达。
 

看看马达就顶部两个螺丝固定在节气门上，以为很好弄，谁知道那两螺丝非常紧，右边的用板手拧松了，但左边的板手使不上力，螺丝刀不够大，稍一用力就滑牙，马上停下，把螺丝搞花了就赔本了。
 

回车库翻了个遍，还是没找到套筒，没办法只好去外面轮胎店借了个套筒，才把马达拆下来。
 

拧掉螺丝后，拔掉马达的电线。
 

马达拆下后，记得小心那些垫片，垫片不是金属材质的，所以不小心很容易搞坏，和上面的螺丝垫片一样，属于东西小不值钱但非要用不可，少了坏了麻烦死人。我的直接粘在马达上了，省事。
 

看一眼，就一个字，脏，要是两个字，真脏
 

再近点看看，很显示全是脏垢，底下是油泥，已经比较厚了。
 

没说的，直接往里面喷，因为百度说这东西要是碰到线圈会烧，不是很明白，但小心为上，先把马达正常位用清洗剂喷一下，让里面的污垢松一松。
 

流下的清洗剂里已经带着很多脏东西了，想想这样不行，就把马达翻过来，把一头垫高，往里面喷，让马达里面的污垢泡在清洗剂里。
 

回头再去看节气门，先把原来的清洗剂擦干，黄色的新毛巾立马成黑毛巾了，然后用左手拨动卡着油门线的转盘，让节气门的板开启，右手用手指或螺丝刀包着毛巾清洗里面的气腔，轴，板等部位，洗完再喷点，再擦，往复数次。
 

节气门OK后，回头再找怠速马达。
 

看看时间也泡得差不多了，把里面的清洗剂倒出来一看，好家伙，往脸上一涂肯定成非洲原住民。
 

再看看马达，干净多了。这里要注意的事，马达里面有活动阀门，擦洗里面的时候要小心点，那个轴上也得喷点清洗剂。底部里面有油泥，光喷不会出来，得用个小点的东西扣。
 

之后的工作就是复原，过程就不说了，唯一要注意的地方，就是两个螺丝在装回去的时候，先把螺丝和卡簧装在一起，再把进气管连接，然后再拧紧。如果先连上再上螺丝，那会是一件很悲剧的事。。压根儿搞不进去，手一抖，螺丝掉了，完了。
 

像这样先装好，再接管子
 

大功告成，把玻璃水加了，看来是见底了，这么大一瓶加完，都只到一半。
 

全部复原，检查后，准备打火。
 

百度上说，清洗后需要对车子进行初始化，但我之前与起亚技术部联系了一下，回复说福瑞迪无需这种操作，不过还是ACC-OFF-ACC搞了一下，聊胜于无。
 

第一下打火，吭哧吭哧了三四下才起来，怠速1200左右，稳定，车无异常，收拾东西上车出小区试车，顺便还人家套筒。
 

水温上来后，怠速恢复正常，油门用起来很爽，之前的卡滞感觉消失，与新车无异！！！重新点火，一点就着！！！之前曾打算将节气门整个拆下清洗，后来发现有点太麻烦，手头也没有合适的工具，就作罢了，现在看看效果也不错。
 

用一张完工试车回家后的里程表结束今天的作业，小福23个月，27077公里了，无论别人用得怎么样，评价如何，按我实际开车7年的感觉，如果满分100分，我可以给90分。
 

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