1200km的综合续航、4.8s破百的加速时间。将越野与舒适融合的恰到好处，官降后23.98万元起售的方程豹豹5，这次！你还有理由拒绝吗？

方盒子SUV很对中国消费者的口味，四个菱形车标搭配带有环形灯带的矩形格栅，让豹5的前脸精致又极富厚重感。粗壮的前杠与银色的下护板，赋予了它极强的野性气息。

我们拿到的是豹5的领航版车型，车身尺寸为4890x1970x1920mm，轴距达到了2800mm。在通过性方面，整车拥有35度接近角、32度离去角、20度的纵向通过角，以及700mm的涉水深度。驰骋户外非铺装的烂路，心里更有谱。

充电口位于右后翼子板处，31.8kWh的磷酸铁锂电池组，30%快充到80%，仅需16分钟。

豹5的车尾设计立体饱满，侧开的尾门、外挂式备胎，从视觉和功能上强化了豹5硬派越野车的形象。

豹5的行李厢很大，内部容积十分规整。侧开门的设计方便开关和储物，4/6放倒后排座椅，地板也可以形成近似于纯平的状态。

豹5的仪表台两端均配有扶手，方便主副驾踩着侧踏板上车。尺寸硕大的15.6英寸高清中控屏，12.3英寸全液晶仪表屏，12.3英寸副驾娱乐屏，虽然是定位是硬派SUV，但娱乐功能和科技感并没有因此而缩水。

中控屏内置DiLink车载智能系统，支持5G网络和OTA升级。触屏流畅度不错，常用的酷狗音乐、高德地图、爱奇艺视频等小程序，它都支持。

DiPilot智能辅助驾驶拥有ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持、盲点监测等功能。将模式切换至领航辅助后，即可实现打灯变道操作，相当于L2+级驾驶辅助的等级。不光行车，泊车软件也是你停车时的好帮手，而且360全景影像的分辨率也很清晰。


车载冰箱可以通过按压前方的旋钮，来切换制冷或者制热。制冷温度区间为-6～6度。而制热工作温度为35度～50度。夏天用来冰镇饮料保鲜，冬天保温喝口热饮都是非常方便的。

副驾娱乐屏内置的功能多为影音娱乐软件，也可以在副驾屏内设定好导航后，分享到中控屏内。

全液晶仪表把跟行车相关的信息呈现的满满当当，包括车辆的俯仰角、侧倾角、转向角，驾驶辅助以及导航都在其中。


前排的桥式中控台提供了更多的储物空间，上层还配有手机无线充电槽和散热孔。下方有香氛和USB充电插口。


豹5的换挡杆周围汇聚了一堆物理实体按键，包括前后桥差速锁、空调开关及前风挡除雾，HEV/EV模式切换、驾驶模式选择和低速四驱等。这些跟驾驶舒适性和行车相关的功能，并没有做成触屏，方便盲操的同时，用起来也更踏实。



2800mm的轴距，后排纯平的地台，再加上填充物软硬适中的座椅。虽然身为硬派SUV，但乘坐的舒适性依旧有了可靠的保障。可开启的全景天窗也是全系标配，还带遮阳帘，车内采光更理想。

依托DMO混动越野平台打造的豹5，全系标配1.5T插混专用发动机，E-CVT变速器和前后双电机组合。发动机最大功率143kW，最大扭矩273N·m。前后双电机总功率485kW，总扭矩760N·m，官方零百加速时间为4.8s。


底盘搭载了31.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航125km，加满83L的油箱，满油满电NEDC综合续航可达1200km。后桥差速锁、如行模式、坦克调头都是标配，可玩性更高。

场地体验为单边桥和滑轮组，关上豹5的车门，外面的风声与小学生秋游时呜呜渣渣的喧闹声，被前排双侧隔音玻璃进行了有效的隔绝。

缓踩油门起步，豹5的踏板脚感相当轻柔，智能模式下，通过单边桥对于豹5来说没有任何压力。


更多的是通过车辆倾斜来考验驾驶员的胆量，依托360全景影像来观察前方路况。前双叉臂后多连杆的悬架支撑到位，出色的车身刚性让豹5在整个过程中没有发出异响，车门和尾门均可以正常关闭。

豹5所谓的“智能三把锁”是前桥差速锁、后差速锁、以及能量中锁。能够让前后轴的扭矩进行快速转移，帮助车辆脱困。整车配备了16种驾驶模式，包括智能、雪地、沙地、泥地、岩石、涉水、竞速等。


智能模式下，通过对角线滑轮组毫无压力。而遭遇单前轮及后轮有附着力的三个滑轮组时就略显费劲了。此刻，将驾驶模式切换到岩石模式，轮间电子限滑能力增强，缓踩油门无需挣扎便可以轻松脱困。毕竟这还是在没开4L的情况下，可见豹5还是具备征服非铺装烂路的资本。

精致厚重的外观设计、主流的车联网功能、完善的驾驶辅助、不俗的烂路脱困能力。官降到23.98万元的豹5找准了自己的定位，在同级别竞品面前也显现了不错的性价比。