今年国庆节，前所未有的热闹。8天小长假里，杭州“亚运热”掀起的“赛事游“、天津“跳水潮”加持下的“jump游”，还有高速路上的堵车“一日游”……各类“景观”可谓精彩纷呈。有人感叹：出门玩一圈，才get到了一辆舒适座驾的重要性。其中，轿跑车型大空间、够智能、高舒适性等多方面超给力的表现，赢得了不少人积极“投票”。如今的轿跑车型究竟有多香？今天，我们就选取当前市场上最热门的三款轿跑车型——2024款哪吒S 1160版、零跑C01增程316智享版、比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英型进行对比。为方便介绍，三款车型下文分别简称2024款哪吒S、零跑C01和比亚迪汉冠军版。‍

2024款哪吒S

零跑C01

比亚迪汉冠军版

续航能力：2024款哪吒S、零跑C01同级领先，比亚迪汉冠军版徘徊在及格线
车辆续航有多重要，长假出门玩一趟就知道。试想一下，假期第一天，秋高气爽，微风如许，沿着提前规划的路线，迎着九月末的秋日，出发前往出行目的地。一路疾行，突然传来低电量提醒，这种感觉可不好受。

2024款哪吒S和零跑C01都是增程款车型，从整体的续航表现来看，二者都已经达到了上游水平。这得益于它们各自搭载的增程系统，可油可电，为二者带来的超过1000km的综合续航，满油满电状态下甚至可以从北京开到武汉，助力用户的国庆出游之旅一路畅通，丝毫不用担心“续航焦虑”问题。两款车型的纯电续航表现同样也都非常优秀，都达到了310+km，国庆假期期间，在周边城市自由自在地随意游玩，也绝对是绰绰有余。

反观比亚迪汉冠军版，电池容量只有入门的18.32kWh，不及2024款哪吒S电池容量的一半，由此在纯电续航上的表现也不如前面二者：比亚迪汉冠军版纯电续航仅有121km，只能围着城市周边转一转了。
 
舒适性：2024款哪吒S座舱配置更丰富、智舱功能更齐全
 电动车的舒适性也是年轻人出游时比较关心的问题。这种舒适性，一方面是内饰质感的明显提升，另一方面则离不开智能座舱带来的交互体验。毕竟，年轻人出游，讲究的就是“既要玩的开心，还要玩的舒心”。

围绕舒适性，从对比表数据不难看出，2024款哪吒S真正做到了“人无我有，人有我优”。例如2024款哪吒S1.92㎡的全景隔热天幕，对比零跑CO1，不仅能够隔绝大部分热量，屏幕尺寸也比后者大很多，极大兼顾了用户舒适性和车内采光。出游期间，即使是堵在高速路上，用户不用下车也能享受宽敞环境，还丝毫不用担心车外的热浪滚滚。而比亚迪汉冠军版甚至没有配备全景天窗，诚意稍显不足。

此外，三款车型还都配备高级皮质座椅，不同的是，2024款哪吒S提供了超触感真皮/麂皮绒双拼座椅的选装，再加上配置的主驾8向电动调节、副驾6向电动调节座椅带来的舒适支撑，和座椅的通风、加热、按摩（选装）功能，让国庆长时间行车中，也能更加舒服。

此外，2024款哪吒S四门夹层隔音玻璃，全方位为驾乘者打造出一个剧院级的静谧空间，无论车外如何喧嚣，车内也是品质舒适的私密空间。相比之下，另外两款车型仅在前门安装了双层静音玻璃，后门则是隐私玻璃，座椅调节、加热通风等功能配置也均不如前者，出行时的舒适性自然就会大打折扣。

在座舱的智能化方面，2024款哪吒S内饰采用了多屏设计和环抱式的布局，在座舱屏幕方面，除了有一块承担娱乐和车辆控制的17.6英寸的中控屏，还有一块为副驾提供娱乐的12.3英寸屏幕。搭配哪吒小程序的智能生态、视听娱乐拓展，四音区智能语音助手等，用户出游闲来无事还可以刷刷B站，甚至可以连上麦克风在线K歌。9月OTA升级后，还可以用手机投屏看电影、刷抖音，这些诚意满满的内饰配置，好玩、解压，轻松营造出满满格调感。

2024款哪吒S座舱

而零跑C01和比亚迪汉冠军版的中控屏尺寸均不如2024款哪吒S，零跑C01仅10.25英寸的副驾娱乐屏，屏幕尺寸和智能感均略逊一筹。而且，2024款哪吒S座舱的四音区语音识别、智能手势识别、选装的AR-HUD增强现实抬头显示系统等，也是零跑C01和比亚迪汉冠军版没有的功能。总体而言，二者的座舱设计，也能够符合大众口味，但略显保守,不及2024款哪吒S出手大方。

零跑C01座舱

智能驾驶功能：2024款哪吒S超丰富功能，让出游之路更惬意
外出旅游，避免不了“人生路不熟”。停车位难停、路况复杂难行……面对出游路上可能遭遇的各种情况，老司机都有可能“马失前蹄”。智能驾驶可以为出游者提供导航、路况信息，甚至是紧急避险等多种功能，帮助他们更轻松、舒适地进行长途驾驶。

在智能驾驶层面来看，2024款哪吒S无论硬件还是算法，都相当给力。在硬件上，2024款哪吒S拥有5颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，实现了整车主动安全360°的覆盖。搭载的NETA Pilot 2.5智能驾驶辅助系统智驾功能也一应俱全，全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、并线辅助等功能，覆盖日常驾驶的各种场景，让用户长途出游驾驶更加游刃有余。尤其是融合自动泊车辅助、一键泊车功能对新手司机非常友好。

据哪吒汽车数据统计，假期期间，NETA PILOT总激活里程达到了678,354公里，比平时提升了129%；NETA PILOT总激活次数164,338次，带领用户走过了336个城市。其中哪吒S用户中使用NETA PILOT的比例达到了78%。而在NETA PILOT智能驾驶功能中，拨杆变道激活成功率达46.22%，自动泊车激活10,556次，足见其功能实用程度。

2024款哪吒S的FAPA融合自动泊车辅助功能

对比之下，零跑C01的硬件配置，虽然多了5个摄像头，但是比起哪吒S还是有一些功能的缺位。例如，交通标志识别与提醒、前向目标横穿警告等功能均未配置，还有“新手福利功能”融合自动泊车辅助、原路返回辅助等也有缺失。再来看比亚迪，硬件上比亚迪汉DM-i冠军版拥有5个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达，疲劳驾驶、并线辅助等用户常用的功能均未配备，无疑会加剧驾驶者的疲劳度，对长途出游非常不友好。

底盘性能：2024款哪吒S 6秒级加速，遥遥领先

群山环抱间，山路高低起伏，峰回路转，弯道不断。一辆动力充沛的座驾无疑更能让出行妙趣横生。从这方面来看，2024款哪吒S和零跑C01的电机功率、扭矩、底盘参数都要比比亚迪汉冠军版优秀。前二者都采用了前双叉臂、后五连杆式的悬架组合，横向稳定抑制能力远超比亚迪汉冠军版的麦弗逊悬架。从具体的驾驶体验来说，2024款哪吒S和零跑C01都是后驱车，转向较为灵敏，行驶稳定性的表现也非常不错，路感也十分扎实，无论是都市游乐场，还是水乡古镇，甚至是延绵不断的山间弯路，一路游来，能都让人感到轻松自如，充满乐趣。而比亚迪汉冠军版前置前驱的布局，天然就少了很多驾驶乐趣。

2024款哪吒S

在加速层面，2024款哪吒S拥有6秒级的零百公里加速时间，远超其他两辆车8秒左右的零百加速时间，推背感更丰沛，哪怕是偶尔超车，也干脆利索，给人带来一种沉稳流畅的驾驶质感。
 
综合对比而言，棋逢对手的2024款哪吒S和零跑C01在续航和操控性能等方面的表现上，都达到了较高的水准，轿跑市场“卷”到了这个程度，对消费者而言无疑是最大的福利。但是，2024款哪吒S在座舱的舒适性和智能化上明显更胜一筹，这一点无论是日常娱乐，还是外出长途旅行，对用户来说都非常重要，这也让它成为了“买的值，值得买”的存在。而比亚迪汉冠军版则是各方面都稍显不足。不过萝卜白菜各有所爱，当前的轿跑市场上，这三款车都有着非常不错的表现，大家可以自行试驾后再做决定。