今年4月，受疫情反复、供应链紧张等问题影响，中国车市遭遇了有史以来最为严峻的考验。据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2022年4月，中国汽车产销量分别为120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。其中，4月销量跌破120万辆，为近10年以来同期月度新低。

不过就是在如此严峻的情况下，比亚迪却实现逆势增长，4月份乘用车销量再破10万辆大关，达105,475辆，同比大涨136.5%。其中，汉家族销量更是达到13,421辆（汉EV系列销量10,225辆；汉DM系列销量3,196辆），成为了首款达成“售价20万+、销量20万+”的中国品牌轿车，以一己之力终结了传统豪华品牌在中大型轿车市场的长期垄断，将细分市场头部阵营改写为BBBA的格局。


除销售表现一骑绝尘外，汉家族在研发生产方面同样利好不断。近日，汉家族第20万辆新车在比亚迪深圳工厂下线。为了进一步完善家族产品布局，比亚迪还上市了汉EV创世版、汉DM-p、汉DM-i、汉EV千山翠限量版等多款新车，特别是汉EV千山翠限量版，于中国山水点翠绘画的翠青色调意境中汲取灵感，国风设计与现代科技相融合，彰显了中国新能源汽车领导者的十足文化自信。


比亚迪汉家族之所以能够取得如此傲人的成绩，最离不开的就是它的强劲性能。比亚迪汉家族集比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，实现了性能与效能的完美融合，以满足不同消费人群的需求。

具体来说，汉EV系列百公里加速最快达到3.9s，媲美V10发动机动力表现。续航方面，在宽温域高效热泵空调、高性能碳化硅MOSFET电机控制系统的加持下，汉EV系列续航里程最长可达715km，全面提升冬季用车体验。除此之外，底盘由前奔驰调校专家汉斯领衔调校，搭配DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，操稳性与舒适性大幅提升。

汉DM-i搭载了热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件，颠覆了传统以油为主的混动技术架构，可油可电，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航里程最高可达1300km，同时零百加速只需7.9s，满足了用户对极致效能的追求。

汉DM-p在性能上更是刷新了比亚迪的新高度，在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速仅3.7s，与汉EV四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”。不仅如此，汉DM-p的NEDC百公里亏电油耗仅为5.2L，NEDC纯电续航高达202km，可谓性能与效能兼备。

智能化是新能源汽车竞争的下半场，而汉家族的表现堪称同类标杆。汉EV、汉DM-i和汉DM-p搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，其由12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头所组成。

DiPilot智能驾驶辅助系统拥有停走型全速自适应巡航、紧急制动辅助、交通拥堵辅助、盲点监测、开门预警、前方交通穿行提示/制动、高速道路驾驶辅助等一系列功能，并且车辆支持各种场景下的泊车，可以有效解决停车难等问题。

DiLink 4.0（5G）智能网联系统，包括5G速联、双频定位导航技术、HiFi级定制丹拿音响等，同时支持整车OTA远程升级，可以打造出一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱，为用户解锁更多用车场景。

自比亚迪发布了龙颜设计以来，它就收获了众多好评，而比亚迪汉家族更是龙颜设计的集大成者。

汉家族由国际设计大师沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂等领衔设计，前脸采用钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感，通过精准的高光控制，让光影在曲面上自由流动；配合更为饱满的前保曲面，增添了整车的肌肉感，在阳光下显得更加尊贵大气。

车尾部分，比亚迪汉的设计更加简洁大气，删繁就简，省去了复杂的线条，每一处曲面、每一根线条的推敲都在分毫之间，造就了简约灵动、前卫科技的视觉观感。并且，其尾灯采用全新的贯穿式中国结设计，点亮效果犹如艺术品，将中式文化的精髓发挥得淋漓尽致，彰显了文化自信的力量。

写在最后：汉家族作为比亚迪十年磨一剑的新能源旗舰轿车，自上市之初，就从汽车市场上脱颖而出，并不断刷新、创造着中国品牌高端轿车的记录。而如今，这款高端轿车的销量已经突破20万辆，创造了新的里程碑。