6月25日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，国内市场也将正式执行整体退坡幅度超过50%的新标准。作为新能源汽车的引领者，比亚迪宣布旗下所有在售EV车型保持2018年补贴后售价不变，旗下在售车型最高仍可以享受9.9万补贴。联想到比亚迪一直坚持EV产品上市公布补贴后价格，此举再现了比亚迪对消费者的高度负责，以及坚定的环保理念，推动新能源普及的初心不改。比亚迪也将凭借此举，成为过渡期结束后新能源消费的最佳选择。
 
爆款频出 销量规模优势化解政策难题
新能源消费近几年异军突起。但2019年一纸补贴新政，整体退坡超过50%，让新能源消费经受考验。特别是随着过渡期的结束，补贴退坡势必导致价格上涨，引发消费者持币待购的行业难题。
对此，比亚迪不仅在过渡期产品售价不变，而且在过渡期后价格依然不变，与产品上市时公布的补贴后价格一样，实实在在，成为国内市场的一抹亮色，也成为其赢在后补贴时代的杀手锏。

比亚迪祭出此杀手锏，首先要归因于其销售规模带来的低成本优势。数据显示，今年5月，比亚迪五月份售出32966辆乘用车；其中新能源车型售出20945辆，同比增长56.4%。EV系列纯电动产品线共售出15312辆,同比增长193.7%。凭借多年的技术积累与产品优势，比亚迪已经连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军。

日益扩大的市场销量，爆款频出的产品矩阵，让比亚迪具备了别人并不具备的成本优势，成为其化解政策难题，引领市场发展的强大底气。
全产业链布局 超强“定力”护航能源发展
新能源行业发展迅速，电池等原材料价格成为影响新能源汽车价格的决定因素。在这方面，比亚迪坚持全产业链布局，在核心的电池方面更是涵盖了包括从原材料采集到电芯的设计、模组跟PACK的研发和制造、BMS的制造以及后期电池的梯次利用与回收的全产业链，由此成为维持产品售价稳定的重要武器。

电池贵金属元素受市场影响，价格波动起伏会较大，比亚迪在动力电池的上游原材料方面有深入布局，例如锂和钴，用于稳定原材料的价格，最终牢牢掌握着新能源产品的价格，为新能源市场带来了 “定海神针”。在能量密度方面，决定电池包能量密度最大的一个因素就是材料，比亚迪有大量的博士和工程师投入到原材料的开发与研究方面，每年销售额的7%投入到研发中，由于重视研发投入，比亚迪在电池方面授权的专利就有1000多项，最终让消费者享受到电动车的高品质，享受到最高性价比。

掌握核心技术 后补贴时代规则玩家

此外，在技术方面，由于掌握了BNA架构、e平台等一系列核心技术，比亚迪已经成为新规则的制定者。
经过多年探索，比亚迪提出BNA架构理念，为产品品质提升带来彻底解放，大大提升新品推出速度，降低产品成本，成为其应对后补贴时代的法宝。通过BNA架构，不同车身平台可以通用不同的零部件模块，从而提升产品的灵活程度，降低厂商的成本。在此理念下诞生的e平台技术，就充分展现了比亚迪在EV产品规划和生产方面的不俗实力，不仅大幅提升了产品品质和性能，更使得相关核心零部件成本降低超过30%，从而从容应对市场及政策变化。
 
销售的规模优势、全产业布局的前瞻眼光以及核心技术的突破，让比亚迪在后补贴时代，有实力，有底气、更从容地走在其他厂商前面，成为第一个宣布过渡期后价格不变的厂家，旗下在售车型最高仍可以享受9.9万的优惠补贴，成为后补贴时代最佳购车选择。比亚迪此举不仅让自己，更让消费者成为后补贴时代的最大赢家！