【2019年1月16日，北京】微风徐来，白雪轻扬，赛场内引擎的轰鸣声直抵人心，轮胎与地面的摩擦声刺破耳膜。飞舞的雪花散落在赛道上，留下两道清晰的车辙，不远处的一抹 “比斯开蓝”在银装的衬托下格外耀眼。落在四出排气上的雪花，瞬间凝结为冰晶，映射出发动机气缸内窜动的火焰。TA是谁？电光火石之间，在TA逐风踏雪的背后又有何“隐情”？随着暗色LED尾灯映衬出专属的R标识，大众进口汽车 Golf R的身份已逐渐清晰……


 
Golf R，谓“钢炮”始祖者也。有生以降，即以竞速闻名遐迩，故其名生乎Racing之“R“。当一辆车被烫上“R”的烙印，它便继承了“R族”的极速铁律，族谱中不仅记载着历代“先辈”的荣耀记录，并诠释了“R族”对于驾控的极致追求。随着大众汽车的工程师在1992年破天荒地将一台2.8升六缸发动机放入了Golf车型的胸膛，开创了欧洲市场上六缸发动机首次搭载于紧凑级两厢掀背车的先河，“R族”便被正式注入了“火种源”，以赛道精神书写历史。



赛道上，身着“比斯开蓝”的Golf R仿佛成为了令人驻足的流体光绘，前后车身镶嵌代表“Racing”的专属R标识，银黑色的18英寸铝合金轮毂“Cadiz”与车身颜色相得益彰，五辐式造型显出带有R标识的刹车盘。迈入车内，驾驶者紧握三幅平底方向盘，腰背感受到了来自“Vienna”真皮运动座椅的紧致包裹，头枕下方的R标志和碳纤维纹理嵌饰彰显不凡动感。目视前方，映入眼前的是多功能运动仪表，时速表底部320km/h的满表刻度将竞速精神进行到底（电子限速下最高车速为249km/h）。点火起步，在发动机的咆哮与排气的声浪中，Golf R驭风前行，强劲爆发力喷薄而出。
 


隐情二：澎湃动力 不止于快
深踩油门，附近景物化成一片虚影，在车轮卷起的雪雾中，只见Golf R以策马奔腾之势冲向前方，暗色LED尾灯如血红的双眸，散发出弑神之光，风驰电掣的背后，有着怎样的秘密？
在Golf R的胸膛中，跳动着一颗无比狂躁的“大心脏”，即高性能版第三代EA888 2.0 TSI发动机。这台发动机应用了双可变气门正时技术（VVT）和可变气门升程技术（AVS），结合歧管喷射和缸内直喷技术的燃油复合喷射系统，可源源不断地提供高达290马力和380牛米的动力输出，配合7速DSG双离合变速箱，带来强大的加速快感和高效的换挡效率。凭借高性能的动力输出及轻量化的设计，这台“钢炮”的百公里加速成绩仅为4.8秒，正式宣布Golf R家族驶入“5秒俱乐部”。



不仅如此，Golf R更是一位多面手，可在不同的行驶模式下低调“炫技“。Golf R配备“标准”、“经济”、“竞赛”及“个性化”四种行驶模式，供驾驶者任意切换。“标准”模式下，Golf R的驾驶表现最为适中，发动机的动力输出十分线性；在“经济”模式下，系统将最大程度保证车辆燃油经济性；切换至“竞赛”模式后，车辆的油门响应更加灵敏，方向盘转向力度增大，转向更为精准，此时车辆将被激发出最为暴躁的一面。此外，驾驶者还可在“个性化”模式中自行设置发动机响应、转向力度、随动大灯灵敏度和空调等，打造定制化的行驶模式。


 
隐情三：四蹄成风   快意驰骋
随着车速的攀升，漫长的赛道向远方不断延伸，面对增多的弯道，Golf R游刃有余，以四蹄成风之势连续驶过U型弯。得益于车辆配备的4MOTION®四驱系统和低趴的车身，Golf R的四轮犹如蜥蜴一般紧附于地面，行且从容。



白雪落下的赛道难免有些湿滑，但Golf R的4MOTION®四驱系统和经过运动化调教的悬架支撑为驾驶者带来了充足的信心。车辆起步时，4MOTION®四驱系统会将一部分动力转移到后轮，充分体现发动机大扭矩的优势，避免扭矩浪费。高速转弯过程中，当车辆内侧驱动轮出现打滑等状况时，系统会根据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息，通过XDS电子差速锁给抓地力小的内侧驱动轮施加制动；内侧打滑车轮的阻力增大从而获得更大的发动机扭矩分配，外侧车轮也可同时获得更强的扭矩输出。在这电光火石的一瞬间，XDS电子差速锁的反应时间仅为0.1秒，不足人类眨眼时间的三分之一。同时，作为一款具备赛道基因的性能车，Golf R拥有运动化的悬架调教，最大离地间隙仅为128毫米，避振器的行程更短、阻尼更大，在高速过弯或并线时为车身带来出色的支撑性，令这台“钢炮”平顺地划过各种弯角。
 




自古四蹄踏雪为良驹之象，而今大众进口汽车Golf R的“四蹄”同样可狂奔出飒爽英姿。引擎轰鸣，直线加速，漂移过弯，油门和方向盘的巧妙配合得心应手，令这台性能猛兽为驾驶者带来快意驰骋，雷霆万钧之感。