众所周知，说到要排队买或者需要加价才能买到的车，一般都以合资车居多。要是说起国产车也要排队买，甚至是一车难求，相信很多人会觉得不可思议。但是有一款国产车确实做到了，它就是全新一代唐，而且还是售价27.99万元的智联创领型。



这样的售价于国产车来说已然不低，但竟会出现供不应求的情况。且全新一代唐自上市以来，就长期占据着新能源汽车市场的“C位”，至今已连续三次月销破万，多次斩获新能源SUV销量冠军、自主中型SUV销量冠军双冠王。可见，如今像比亚迪这样的自主品牌已摆脱过去以低价取悦国人，达到抢占市场为目的的时代。而这既代表着自主品牌造车技术的进步，同时也是我们国人之幸。

不过，全新一代唐带领比亚迪“吐气扬眉”的还不止热销一事。以模仿知名品牌热销车型出名的众泰，已将魔掌伸向了全新一代唐。自从有了国际设计大师艾格的加盟，比亚迪车型的整体颜值飙升，就不禁吸引了众泰的目光，其旗下品牌汉腾X5铂金版的前脸和比亚迪的“Dragon Face”非常相似。



另一方面，全新一代唐在市场上可圈可点的表现也吸引了大众高管的关注。不久前，德国大众集团前CEO马蒂亚斯·穆勒和大众中国总裁海兹曼低调访华驾驶全新一代唐，却因超速被“天眼”偷拍一事瞬间成为了热点话题，也促使大家开始重新审视比亚迪这个品牌——从名不经传到行业巨头，它究竟经历了什么？全新一代唐何以成为炙手可热到让百年老企都感到捉急的“中国制造”？



曾几何时，在中国燃油车市场一片红海的时候，比亚迪却选择一头扎入新能源汽车领域。事实证明，比亚迪是一个极具前瞻性目光的新时代开拓者。如今国家正大力鼓励发展新能源汽车，越来越多的车企及造车新势力也尝试进入这一领域，但此时的比亚迪已经是该领域的领头羊了。

在新能源领域深耕多年的比亚迪，无论市场规模还是技术体系都居于行业领先水平。从2015年到2017年，比亚迪已连续三年在新能源车销量上位居全球第一。比亚迪更成为了中国史上首家成功进军欧洲、美国、日本等主流汽车强国的中国企业。截止目前，新能源产销规模已突破45万辆。



然而，比亚迪并未满足于以往的成绩止步不前，基于汽车消费市场的变化和对未来新格局的洞察，迈入“智能化”汽车变革下半场的比亚迪，创造性地发布了全新框架BNA，统筹体系内部技术和资源，从基因层面全面进化，打造“高阶智能汽车孵化器”，助推比亚迪造车新时代走向巅峰。



全新一代唐正是基于这一具有划时代意义架构所打造的旗舰车型。在BNA的强势赋能下，全新一代唐具备强大的差异化竞争硬实力：拥有国际化造车团队和全球顶尖的供应商；搭载行业领先的DiLink智能网联系统；具备行业领先的542黑科技、高燃效动力总成、造车工艺等核心技术以及全方位保障的智能安全配置等，以此实现了比亚迪造车新时代下新设计、新科技、新产品、新体验的创变新生。



毫无疑问，比亚迪为这款破局之作牟足了劲。全新一代唐也不负众望，走上了旗舰爆款之路，助力唐家族销量突破10万辆，完美演绎以“技术向上”和“品质向上”驱动“品牌向上”这一战略。此外，比亚迪在市场上也加强布局，广州车展上市的全新一代唐五座版成功完成车型“大五座+真七座、燃油+插混+纯电”的全面布局，进一步抢占市场高地。

在今天这个技术创新的时代，比亚迪 “士别三日当刮目相待”的华丽变形记，也给了我们很大的启示：只有加强自主研发、面向未来布局，才能在市场竞争中拿起有力武器、主动出击，而这也才是中国自主品牌创新崛起的务实之路。