前段时间全新一代宋EV 500以单段最好成绩637km的续航成绩成功挑战北京大七环，在刷新人们对纯电SUV的续航性能认知的同时，博得了消费者的广大关注。作为首款敢挑战大七环的纯电车型，全新一代宋EV 500凭借其雄厚产品力和自主技术傲视同级。

车型	全新一代宋EV 500	荣威ERX5
长*宽*高（mm）	4600*1870*1700	4554*1855*1716
电池容量（kWh）	61.9	48.3
电池能量密度（Wh/kg）	140.9	135.3
工况续航里程（km）	400	320
60km/h等速续航里程（km）	500	425
0-50km/h加速（s）	3.9	4.2
电机最大功率（kw）	160	85
电机最大扭矩（N·m）	310	255

单从车的整体体量来看，全新一代宋EV 500与荣威ERX5不相上下，再看一眼电池和动力参数，纯电实力高低立现！



天赋异禀，内芯强大
我们先来看电池。全新一代宋EV 500依托比亚迪十多年来在动力电池方面技术和经验的积累，采用独特配方的三元锂电池，能量密度达到了140.97Wh/kg，电池容量高达61.9 kWh，先天优势一目了然，比荣威ERX5的电池容量高了22%，自然续航也就更长。而且，它采用的高功率充电技术，吃个午饭大概半小时的功夫就能充到80%的电，而荣威ERX5充到80%的电需要40分钟，由此可见，全新一代宋EV 500的充电便捷度堪称满分。
这些优点都为全新一代宋EV 500的超长续航提供了远超同级的的先天优势，令“走出去”不再只是燃油车的专利。



电机高效，登峰造极
除此之外，相比荣威ERX5电机最大功率只有85 kw、最大扭矩只有255 N·m，全新一代宋EV 500凭借其高效的动力系统，实现了电机最大功率160 kw、最大扭矩310 N·m，最大转速12,000 rpm的顶级水平。全新一代宋EV 500的电动机效率在90%以上区间达到80%，最高效率甚至大于95%，与荣威ERX5需要在特殊路况下才能达到长续航的目的相比，全新一代宋EV 500无论是高速还是低速工况，都可以保证稳定而又高效的动力输出，从而获得比同级别车型更长的续航。正是因此，全新一代宋EV 500才能够做到在大外环这种复杂路况下，依然能具备稳定持久的续航能力。

并且，电动机的转速越高，功率越大，电机的重量和体积就越小，在整车体量与荣威ERX5相差无几的情况下，全新一代宋EV 500能节约更多空间给消费者带来更舒适的驾乘体验。
虽然全新一代宋EV 500的高效率驱动电机减少了车的能量损耗，但是它的动力表现却丝毫不减，能在3.9秒的时间内完成0-50 km/h加速，同时最高车速也可达到150 km/h。相比之下，荣威ERX5动能表现就弱了很多，无论是电动机的功率还是扭矩都远不及全新一代宋EV 500，实现0-50km/h加速甚至需要4.2s，其动力表现可见一斑。



独具匠心的电池温控管理系统
众所周知，电池能否稳定输出依赖于电池中的电解质是否处于一个最佳的温度区间，温度过高容易引发爆炸，而温度过低则会影响续航。全新一代宋EV 500配备了比同级更先进的独立的电池温控管理系统，经过重重严苛的测试证明，全新一代宋EV 500的电池温控管理系统能够确保电池在-33℃~55℃的极端环境下，都能维持稳定的输出，而荣威ERX5能应付的最低温度只有-15℃。

一般而言，电池温控调节会对空调效果造成一定影响，而全新一代宋EV 500独立的电池温控管理系统可以做到与空调系统互不影响，既能保障电池工作在合理温度，为电池的稳定输出和安全保驾护航，也能给车内人员提供舒适的驾乘环境，甚至还可以减轻空调的负担，节能效果更好。



作为国内唯一掌握核心三电技术的新能源车企，比亚迪已经实现了核心三电部件的自给自足，而市场上其他的纯电SUV如荣威ERX5等车型，核心三电部分均需要外采拼凑，没有针对新能源汽车的特性进行独立研发，在性能、稳定性、整车安全性等方面，都远不及全新一代宋EV 500。并且核心三电部件外采所需成本极高，全新一代宋EV 500能在这方面大量控制成本，留下更多空间用于其他越级配置（如DiLilk智能网联、NVH静谧工程等）上，使消费者花同样的钱能享受更高品质的驾乘体验。
到目前为止，比亚迪已经在新能源领域深耕数十年，全新一代宋EV 500依托比亚迪独有的电动汽车“三电”核心技术，不断超越自我，一次次用实力向人们证明它远超同级的非凡续航能力和越级品质。同时，我们可以看到，比亚迪自始至终都秉承着一颗对技术真诚创新的心，不断探索，用一款又一款实力足以与燃油车媲美的产品给消费者带来绝佳的驾驶体验，让生活多E种选择。