又到了每年高考之后焦灼的志愿填报期，不少考生家长会第一时间瞄准看上去很体面的大学院校，殊不知其实院校水平有高低，学科属性分强弱。例如，与往年“985院校”机械制造、电气自动化等传统工科专业持续火热不同，今年的热门专业中，人工智能专业快速升温，成为考生们竞相追捧的对象，就连普通高校的“二本类”信息技术相关专业都“炙手可热”。

同样的道理，消费者也许会认为缤智/XR-V与SWM斯威X7互联版没有太多可比性，因为日系合资的紧凑型SUV与目标新青年的互联网智能SUV，本来不属于同级竞争。但如果按理性的用价值价格的方法来对比的话，刨开合资品牌的溢价，SWM斯威X7互联版，完胜缤智/XR-V。


 
缤智/XR-V成了守旧派
就买车付出的真金白银与获得的实际体验而言，低配缤智/XR-V的购买总预算要达到15万元左右，但获得的体验却相对普通：2610mm的轴距，空间表现平平；车机系统搭载了一块5寸彩色中控屏；标配前后织物座椅，满足入门需求。
品牌溢价本是基于更好用车体验的改善型心理需求，但如果仅能满足入门刚需的体验目标，缤智/XR-V的诚意与年轻消费者的心理预期有点“渐行渐远”。


 
空间刚需加码
打开眼界，10万级可以选择更好的SUV。从理性的价值价格层面来说，SWM斯威X7互联版是最值得推荐的互联网智能SUV。
就整车空间尺寸而言，如果10万级里能寻得空间更大、轴距更长的7座SUV，奢享空间带来的感官体验，一定比五座紧凑型SUV要更有满足感。更何况SWM斯威X7互联版还拥有2750mm的超长轴距和多达11种空间变换解决方案，超级空间+高效利用，势必会获得讲究实用和效率的年轻群体好评。


 
“有过之而无不及”的互联体验
加码的空间只是满足刚需，能全面超越“缤智/XR-V们”，在于它们追赶不上的配置与越级体验。SWM斯威X7互联版以一块同级唯一的特斯拉式12寸高清大屏，尺寸超过缤智/XR-V两款车的车载屏幕尺寸总和。


 
在这台车机上，用户能够用语音直接控制多项硬件功能，也可以体验4G上网，还可以通过高清3D 360度全景影像来实时获得车外的3D视角，更好的帮助驾驶员准确判断障碍物及盲区来车。

对于舒适体验的倾力打造，SWM斯威X7互联版可谓“有过之而无不及”——全新C-SEAT人体工程学座椅采用意大利真皮包覆；主驾配6向调节电动座椅，自带加热、通风功能。另外，SWM斯威X7互联版的智能互联体验也延展到了移动手机端，E-GO手机远程控制系统2.0，可以远程启动、远程开启空调、远程车辆状态监测，在如此炎炎夏日，提前打开空调的体验，相信会获得不少家庭用户的青睐。


 
其实上述科技配置，往往只出现在20万甚至30万级合资品牌车型中，在合资品牌的价值观里，还是品牌第一、价值第二、智能第三。但时代在变，“缤智/XR-V”们心中那些10万级SUV不可能存在的配置，SWM斯威X7互联版却可以尽数配备，这是一种创新，也是一通宣言：智慧互联是未来，墨守成规必被“淘汰”。