 零油耗满足日常通勤 开启上下班新模式 在纯电动模式下，满电状态的Golf GTE的续航里程可达50公里。这意味着在单程25公里的距离内，理想状态下Golf GTE能做到零油耗出行，完全满足上班族的上下班出行，所耗费的成本仅为车辆充电所产生的电费。Golf GTE采用了容量为8.7kWh的锂离子电池组，即充满电仅需耗费8.7度电量。按照0.6元/度电计算，行驶50公里成本仅约5元，不到1升油的价格。如按照上班通勤往返路程40公里，每月22个工作日计算，车辆月均通勤行驶840公里，成本约为84元。与传统动力汽车相比，即便是百公里综合油耗低至5.6升的车型，如按6元/升(93号汽油，北京地区95号汽油)的汽油价格计算，其成本也将达到282.2元。此外，国内一些城市电费采用分时计费，车辆在夜晚用电谷峰时充电成本将更低。而传统动力汽车在面临城市交通拥堵、红绿灯较多的路况条件下，综合油耗往往会更高，实际成本差别会更大。 超低综合油耗 长距出行更经济 除了日常通勤，在超过50公里的远距出行中，Golf GTE也将大幅降低行驶成本。Golf GTE采用的先进的插电式混合动力系统的工信部综合油耗表现低至1.6升/百公里，续航里程也高达939公里。以6元/升（93号汽油，北京地区95号汽油）的汽油价格计算，理想状态下Golf GTE行驶100公里的成本仅为9.6元。而传统动力的1.4T家用轿车百公里综合油耗普遍达到甚至超过5.6升，行驶100公里的成本将达到33.6元。与传统动力汽车相比，Golf GTE的油耗降低了70%，而成本不到其1/3，平均100公里行驶成本将减少24元。如果按照一年行驶2万公里计算，Golf GTE每年节约的成本将达将近5000元。 领先新能源科技 铸就非凡节能实力 Golf GTE出色的燃油经济性源于先进的插电式混合动力系统。其多用途的永磁同步电动机、大容量的高压蓄电池和业界领先的能量回收系统协同工作，令Golf GTE拥有极佳的节油效果。其中，拥有109PS输出功率的多用途永磁同步电动机可单独驱动车辆，也可与汽油发动机一起协同工作，同时还能承担启动机和发电机的角色。与其匹配的锂离子高能蓄电池与其他混合动力车型采用的铅酸电池和镍氢电池相比，具有在相同单位质量电极材料下能量高、循环寿命长、自放电率低等优势。通过采用这种锂离子高能蓄电池技术，Golf GTE使用3.6kW充电桩可在3小时内完成充电，2.5小时即可充满80%电量；即使使用1.8kW家用电源也不到6小时即可充满，充80%仅需4.8小时，这非常便于上班族的日常使用。 在Golf GTE上，车辆在制动或惯性滑行中所释放出的多余能量可通过能量回收系统进行回收， 进一步转变为电能并储存于高压蓄电池中。这令每一份有用的能量都被充分利用，进而减少燃油的消耗。此外，Golf GTE纯电动模式、充电模式、混合动力模式、GTE模式四种驾驶模式的自由选择，也将节省燃油的主动权更多的归还给了车主。 相信这笔“经济账”的结果已经十分明了。在免征购置税后，大众进口汽车Golf GTE将直接为用户省去大笔车辆购置税，降低购车成本。同时，其出色的节油性能也在降低用户的出行成本上带来了一次巨大变革。当然，这一切都源于Golf GTE领先业界的节能与新能源技术。科技创造美好未来——Golf GTE正是对这句话的一个很好见证。 (责任编辑：李冬超) |
