合资紧凑级SUV可以说是近年来发展最快、热度最高的一个市场区间，而作为这一市场中的热销车型——本田CR-V、大众途观、日产奇骏和丰田RAV4这四款车可以算是不折不扣的第一梯队，出色的销量就已经证明了他们的实力；可以说，在这四款车中，无论您选择哪款，都可以称得上是明智的选择。

推荐车型基本参数

本田CR-V

推荐车型：2.4L CVT 四驱尊贵版

厂商指导价：24.98万元

此次试驾的是东风本田CR-V的 中期改款车型，这款新车相比旧款的CR-V在外观部分做出了一定的改变，并对动力总成以及配置进行了全面的升级。说到变化，车头的变化首当其冲全新的进气 格栅造型加上重新设计的镀铬装饰让改款CR-V的前脸更加有型，看上去动感年轻，整容手术很成功。头灯组内近光灯采用了氙气光源并配有透镜，LED日间行 车灯呈横置U形布局；顶配车型还带有大灯清洗功能，配置较高。

车身侧面线条相比现款变化不大，略微上扬的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，营造出了向前俯冲的车身姿态，车身四周靠近车底的位置都采用了黑色塑料包裹， 能有效保护车漆。右侧后视镜底部带有盲点显示系统摄像头，通过转向灯拨杆上的按键或向右打转向灯启动；系统启动速度很快，摄像头视角宽广且带有距离辅助线。

车尾部分最大的变化是原本连接两侧尾灯的黑色钢琴漆饰条被换成了镀铬材质，保险杠底部还新增了银色护板，走的是与车头类似的年轻化路线。倒车影像摄像头位于牌照框上方，支持广角、标准和俯视三种角度的切换，辅助线还可随方向盘的转动而做出相应的变化。

进入到车内，典型的居家气息扑面而来，内饰大体的格局相比老款没有变化，但用料的提升使得它的质感上了一个台阶。内饰用料和做工的升级是此次改款CR-V的重头戏，大面积应用的软质搪塑材料触感良好，中控台部分的仿缝线设计配合木纹饰条显得比较有豪华感。真皮包裹方向盘直径适中，但略微有些偏细，支持四向手动调节；四组多功能按键基本涵盖了常用的所有功能，集成度很高。

仪表设计简洁，中间的液晶屏能显示油耗、里程和平均时速等基本行车电脑信息，嫌功能少？接着往下看。中控台顶部的这块屏幕堪称行车信息中心，车辆油耗信息、多媒体、指南针和倒车雷达等行车提示都通过它显示。

改款CR-V提供了DA智能屏互联系统，可通过HDMI连接线与手机实现双屏互联，屏幕左侧的实体按键负责常用功能的控制；比较贴心的一点是，由于 HDMI接口位于中央扶手箱内，所以厂商在扶手箱前端设计了导线槽避免线材被压坏。这套系统还支持蓝牙连接手机并播放音乐，曲目名称都能正常识别通过车上 的按键还能控制换曲等功能。为了在有限的面板空间内容纳更大尺寸的屏幕，CR-V采用了隐藏式CD光驱的设计。2.4L车型均采用双温区自动空调，通过旋钮调整温度，操作直观；空调控制面板中间的液晶屏可显示空调系统的工作状态。

前排座椅对肩部、腰部和腿部的支撑都十分到位，填充物软硬适中；还带有电动调节和两级加热功能。后排座椅相比前座要更柔软一些，满足长途旅行的需求；靠背角度可以调节，还提供了三个高度可调头枕。后备箱在五座状态下空间已经很出色了，放倒后排座椅更是能形成一个近乎平面的储物空间，实用性很高。通过后备箱内的拉手和后排座椅侧面的拉绳都能放倒后排座椅，操作方便省力，力气较小的车主也能轻松完成。

此次改款的CR-V配上了本田地球梦系列2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW，峰值扭矩243N·m，四驱车型百公里综合油耗7.5L，可以使用 92号汽油。与发动机匹配的是一台CVT变速箱，带有运动模式；这台变速箱的匹配使得CR-V在燃油经济性方面的表现更为出色。

车型点评：

在竞争日益激烈的合资紧凑级SUV市场上，各路厂商纷纷拿出了自己的看家本领，而此次本田推出的改款CR-V在综合实力方面依然保持了同级别车中的较高水 准，并针对之前车款的不足进行了改进，再加上CR-V一直以来都相当不错的用户口碑，相信在销量方面有所作为不是什么难事。

大众途观

推荐车型：1.8TSI 自动 两驱豪华型

厂商指导价：25.98万元

前脸是标准的大众家族风格，硕大的VW标志以及进气格栅的造型依旧其他大众车型相近，只不过更高大的车身会让途观看起来比较大气。途观全系标配了带透镜的远近光一体氙灯，雾灯则采用了狼牙形设计，配合蜂窝状装饰，使途观有了一些性能车的感觉。但是带有LED日行灯以及转向辅助灯的灯组只有最顶配车型上才会出现，其他配置车型只能进行选装。

车身侧面的腰线位置较低，能让车身的视觉重心降低一些，轮拱处没有采用传统的半圆设计，造型更加硬朗，有一丝硬派越野车的感觉，侧裙采用黑色塑料材质能让 途观在复杂路面行驶时更好的保护车漆。这套双色双五幅17寸轮圈的设计，我个人感觉黑色面积过大，会给人一种轮圈尺寸很小的感觉，轮胎的规格为韩泰 235/55R17，厚实的胎壁可以在复杂路面上行驶更加安心。全景天窗的尺寸不小，前半部分是可以开启的，并且配备了货真价实的行李架，在实用性和视觉 效果上都很不错。

尾部的设计中规中矩，依旧采用把大众LOGO当成尾箱开关的设计，后杠下方采用银色装饰丰富了车尾的层次感。尾灯采用了熏黑设计，并且使用了LED光源，点亮后的视觉效果很不错，造型依旧是经典的大众风格。

内饰整体采用对称式设计，黑色主体与银色金属装饰面板搭配的风格显得很年轻运动，圆形的出风口为略显压抑的内饰提供了不少活力。这熟悉的大环套小环的仪 表，黑底白字的显示，贯彻了大众一如既往的风格，行车电脑采用彩色液晶屏幕，显示的内容非常丰富。三辐式方向盘的设计实在是没什么可说的了，除了性能车以 外的车型均采用了这样的设计，真皮材质和粗细适中的握感一如既往的优秀。

这套多媒体系统配备了导航、倒车影像以及蓝牙电话，其他配置车型也可以选装这套带导航的系统，屏幕上方的卡槽真的非常实用。自动空调的功能也和其他大众车 型一样，只是在造型上稍有区别，操作使用的方法也没有什么区别。

途观前排主副驾驶座椅都配备了电动调节，以及4向电动调节的腰部支撑，并且座椅面料采用打孔真皮材质，通风透气效果更好。后排座椅设计了三个头枕，而且中 间座位的坐垫平整度很好，所以后排乘坐三位乘客还是没有问题的。尾箱地板平整度非常好，后排座椅还支持6/4放倒，但是并不能完全放平，而且从这个角度能更清晰的看见“豪放”的后排座椅中央扶手。

发动机采用了大家都比较熟悉的代号为EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，搭配六速手自一体变速箱。6速手自一体变速箱，虽然在换挡响应上不及双离合变速箱，但是胜在技术成熟稳定，避免了7速DSG的不稳定问题。

车型点评：

虽说途观的2015款的改动很小，并且在本次实拍的车型上也没有体现出来，但是途观的空间和配置在紧凑级SUV里确实比较优秀。途观与其他竞争对手相比更 加突出在城市铺装路面上的行驶感受，拥有与轿车类似的驾乘感受，又拥有一定的越野能力和较高的坐姿，这些都是途观最大的卖点。

日产奇骏

推荐车型：2.5L XV CVT 四驱至尊版

厂商指导价：26.78万元

图片为售价23.88万元的2.5L XL CVT 四驱豪华版，主要配置差异为中控台部分。

相比老款车型大面积应用直角线条的设计手法，全新奇骏用更多尖锐且流畅的线条将其掩盖。这样的风格在主流城市SUV中已经比较常见，新RAV4等车型按照设计理念的划分，也都属于这一类。当然，在迎来彻底改变的同时，全新奇骏在配置方面也紧跟时代脚步，将很多像日间行车灯这样的主流元素加入，进而符合消费者的胃口。

或许是因为老款奇骏存在的年代过于久远，一时间想要接受全新奇骏的设计风格，还并不是一见容易的事。不过这个现象也在很多其他竞争对手身上出现过，消费者 所需要做的，就是逐渐适应新时代城市SUV逐渐向线条美转型的脚步。虽然全新奇骏在视觉表现上要比老款车型看起来瘦弱不少，但它的实际尺寸却在某些层面有 所提升。

相比前部锋利的设计线条，尾部的整体设计手法更有SUV车型的浑厚感。尖锐的尾灯设计风格并没有对尾部整体造型造成影响，层次感分明的尾部布局，也让我们看到了一些硬朗感。唯一美中不足的，就是全新奇骏的排气设计风格，显得有些融不入整体。

全新奇骏在内饰设计方面并没有什么独特的地方，日产家族化风格在很多车型上都已经普及。简约的中控台造型和按键布局，既不会让驾驶者感到操作困难，也难以出现审美疲劳的感觉。全新奇骏共提供两种内饰配色，全黑内饰运动感更强，而米色内饰居家气息更浓郁。三幅式方向盘和炮筒型仪表维持了新家族理念的设计风格，全新奇骏将大部分车内可控功能控制都集成于方向盘上，使用者可通过仪表盘小型液晶显示屏进行查看。

中配车型并未配备具备智能副驾系统的导航屏，小型显示屏可显示的信息内容不多，主要是为了显示全景影像系统的内容，使用者可以根据自己的需要，在全景、后部、侧面等视频信息中进行切换。双区自动空调和前排座椅加热功能的出现，同样也对性价比的提升起到了一定帮助作用。

座椅舒适度高，是日产各款车型都具备的先天优势，全新奇骏同样配备了这样一套舒适度极强的真皮座椅，有了它的帮助，长时间驾驶和乘坐变得不再那么难受。轴 距的增加为车内贡献出了更大的空间，身高1米76身材较胖的模特，在全新奇骏的前后排均可以获得不错的空间体验。而在中配车型上就能够提供的电动尾门功 能，则更进一步增强了车辆的便利性和性价比。

全新奇骏共提供两种动力选择，2.0L和2.5L两种排量，变速器的搭配依旧为手动变速器和可模拟7速的CVT变速器。2.0L和2.5L引擎在数据上较老款有轻微提升，实际动力表现并不会因为这些提供而出现多大的变化。

车型点评：

18.18-26.78万元的售价区间，让全新奇骏首先在价格方面有着较强的竞争力，紧凑级城市SUV的入门价格已经逐渐触及了更低级别车型的领域，这样 的形式对于消费者而言自然是好的。虽然外形设计出现过一些争议，但毕竟是一次动静较大的变革，在配置及空间等方面的表现，多少可以弥补那些有些偏见消费者的印象分。

丰田RAV4

推荐车型：2.5L 自动 四驱尊贵版

厂商指导价：27.28万元

全新RAV4相比较老款车型在外观上可谓脱胎换骨，更加高挑的腰身使整个车身更加动感。前进气格栅设计的很有层次感，中间的镀铬装饰条搭配的也恰到好处。大灯采用了远近光分体式的设计，近光则采用了带有透镜的氙气光源。

侧面的造型不仅动感高挑，圆润的线条看起来更加敦实。双色带有LED转向灯的后视镜具有电动折叠功能。双五幅刀锋式轮毂极具视觉冲击力，搭配235/55 R18的轮胎具有不错的行驶性能。

尾部圆润的造型憨态可掬，尾箱门由上代的横向开启改为了上掀翻式。尾灯的设计一气呵成，没有一点点多余的勾勒。倒车影像的配备增加了泊车时的安全性。

红黑搭配的内饰拥有不错的视觉效果，整个仪表台下方采用真皮包裹凸显了档次感。三幅式真皮包裹方向盘配备了多功能按键，拥有不错的手感。仪表盘的设计没有过多的花哨装饰，中间的液晶屏可以显示行车电脑信息。

大尺寸的触控液晶屏清晰度很高且反应灵敏，集成了导航、倒车影像、蓝牙电话等功能。无钥匙启动不仅更加便捷，也使得RAV4更具科技感。车门扶手采用了碳纤维装饰，和车内真皮装饰搭配起来稍显格格不入。自动防眩目后视镜可以避免夜间行驶后方车辆的眩光。位于中控台下方的功能区，可以调节车辆的驾驶模式、主副座椅加热等功能。

双色的真皮座椅质感出色，侧向支撑和包裹性也不错，8向电动调节的座椅很容易让驾驶员 找到舒适的坐姿。值得一提的是全新RAV4的后排靠背还支持手动前后调节，以方便后排乘客调整舒适的坐姿。全新RAV4的后备箱地板平整，且支持座椅按比例放倒以拓展后备箱空间。后排座椅全部放倒后可以完全躺下两个成年男子。RAV4后备箱还有多种的储物方式，以方便车主日常使用。掀开后备箱地板，下方还有一个储物格，平时可以放入雨伞等物品。

全新RAV4的这套动力总成的表现没有出乎我的意料，在ECO模式下变速箱的换挡非常积极，总是能把发动机的转速控制在2200转以下，当你切换到sport模式，变速箱则会延后换挡时机以获得更高的扭矩输出。

车型点评：

全新RAV4的换代非常成功，全新的外观和内饰设计依然延续了上代车型动感时尚的路线，2.5L的排量搭配6挡手自一体变速箱开起来游刃有余，当然如果你更注重经济型还可以选择2.0L+CVT的版本，整体偏向舒适的调教可能缺少了些许驾驶乐趣，但是开着它代步或者举家出游还是十分适合的。