四驱系统对于我们日常的驾驶安全性有着很大的帮助，在性能车上可以增加车子的运动极限，而在一般车辆上可以有效提升行驶稳定性，或许可以说四驱系统是一剂灵丹妙药，也是一个多面手，今天我们给大家推荐5款带有四驱系统的中高端车型，看看他们谁更具性价比。

五款车型售价/基本参数

通过基本信息可以看出，雷克萨斯GS 350全驱版车型指导售价达到了83.9万元，而其余四款车型售价均没有超过80万元，宝马528Li xDrive车型售价只有64.56万元，不过五款车型目前或多或少都有一些优惠幅度。

奔驰 E400L 运动豪华型 4MATIC

   奔驰新款E级上市之初，笔者还傻傻的分不清楚这款车的配置到底怎么辨别，立标的，非立标的，有雾灯的，没有雾灯的，如果不仔细对照新车看配置表，真的有些丈二和尚摸不着头脑。也许大家也有这样的疑问，反正记住一点，不是立标的肯定是运动版，至于高低配就看雾灯的位置是不是蜂窝状格栅。今天我们试驾的是一款非立标的运动版车型，而且是高配的，并且是3.0T排量的，没错，乃E400L运动豪华型是也。

 这一代奔驰E级没有配备四驱系统，所以这台3.0T版本的E400L在全油门状态下，起步、变线仅仅依靠两个驱动轮的控制，并不是游刃有余。从悬架的感受来说，和E300L相比，悬架的硬度更高，给人的感觉也更加灵巧，更低的车身高度让这款E400L的操控性也是车系内最强。舒适性方面，依旧是奔驰的强项，坚韧的舒适感印象深刻。

宝马528Li xDrive

前置后驱的驱动形式一直是宝马操控精髓的中流砥柱，众多喜欢宝马的人们也正是因为这一点而对宝马的驾控乐趣爱不释手。不过后驱车型虽然好玩，但面对北方的下雪天，遇到湿滑的路面，后驱不安分的驾驶感也会成为众多宝马车主的烦恼。针对5系而言，相比3系更多了商务和顾家的更多用途，单纯的后驱乐趣并不能满足5系所需要的车型定位，所以一台四驱版本的5系，就必然成为消费者更殷切期盼的选择。

在后驱版本的基础上，宝马又为5系增加了四驱版本，丰富了消费者的选择，并且价位并没有超出后驱车型太多。对于北方的人们，冬雪天驾驶宝马也不再是难事。在3系和5系车型上，越来越多的配备四驱装备，可以说也是宝马丰富车型选择的一招，对于提升车辆操控和驾驶极限以及行车安全性都是很有好处的。

沃尔沃S80L

作为北欧首屈一指的豪华品牌，沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型，S80L自进入中国之后，就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品，但它所具备的那种低调内敛的气质，成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选。

2014款S80L对细节的提升虽然让我们看到了一些诚意，但这些似乎还不足以让其具备抗争竞争对手那些全新换代车型，低调内敛的性格或许可以让它受到一部分人的青睐，但作为一个品牌的旗舰车型而言，S80L目前的竞争力似乎还并不足以让它在豪华商务车市场有一席之地。综合各种因素的影响，这款商务车想要获得更多的关注和销量，也并非一时半刻就能达成的。

雷克萨斯GS 350 3.5L 自动 豪华全驱版

细数全球汽车豪华品牌，雷克萨斯绝对是不可或缺的一员。虽然它没有德系品牌悠久的历史底蕴，但却拥有同样出色的内在品质。随着雷克萨斯家族产品线的全面革新，一款具有重要意义的车型也迎来了全新换代的时刻，厂商将这款车型定义为“豪华级运动轿车”。

驾驶模式可选装置对于雷克萨斯品牌来说也许是件新玩意，但我们不要忘了，丰田和斯巴鲁的合作在一直进行着，这套系统从外貌上就能看到斯巴鲁的影子，共通技术也是很正常的互惠原则，操作易用性方面几乎不存在难度，上车后两下半你也就弄懂了。通常在Normal模式下，就可以满足平时的需求了；Sport s与s+模式是将油门、气门、换挡、引擎多方面在响应能力上进一步提高，从而满足富有激情的驾驶乐趣；ECO模式很好理解了，你可以简单的理解为刚才所提及的那些方面都变得迟缓了，目的只有一个，就是节油，在高速行驶时是个不错的选择。

奥迪A6L

奥迪A6L无论是新款还是老款，我们都测试了不止一遍了，但新款中TFSI版本的还是第一次，我们在之前测试的50FSI和30FSI，都对其动力以及内饰装配赞许不已，那这款TFSI版本的动力以及内装又会是怎样？我们来测试一下。

低速下，乘客的方方面面感受都比较从容，路面和车身内部传来的噪音绝不会擅自闯入，静谧的感受依旧让你回想起老款A6L的方方面面。但和老款相比，驾驶的随意程度显然提高不少，不再那么拘谨和紧致，而是多了灵动和安逸。