如果你是一位很注重生活品质的人，肯定不愿意选择一辆和满大街的街车同流合污的车，我想如果你有25万买车，你肯定不会选择热销的迈腾、雅阁之类的车子，虽然这类中级车配置都很高而且空间也很大。而目前市场上一些豪华品牌的车型均有比较大幅度的优惠，25万元已经可以购买到一辆豪华品牌的车型，这些车在品牌上的优势是一些合资品牌没法比的，而且品质做工也更加精美上乘，肯定也是注重生活品质的你选择。而今天我们就来推荐4款高性价比豪华品牌车型。

奔驰A级  最低售价：25.20万  经销商报价：18.90-25.20万

对于熟悉奔驰的人来说，奔驰外观最明显的一个特征是进气格栅的盾形设计，而在全新的奔驰设计语言下，这种造型以更抽象的方式保留下来，而加入了更多不规则形状的元素。例如大灯的轮廓，有着很成熟的不规则美。这很考验设计师的功力，稍有不慎，可能外观就丑的一塌糊涂。但细心刻画，这种不规则又呈现领先同级之美。奔驰A级是全新家族化风格里，级别最小的一款车。但正是这种时尚活泼的设计，让A200显得与众不同。

  如果要评选紧凑型豪华运动型车的内饰做工的话，这款奔驰A200绝对可以算的上是极优秀的那一个。内饰无论从视觉还是触感都是同级别的标杆水平。这其实也是奔驰应该做到的，谁让它叫“奔驰”呢。全黑的内饰，营造了很充分的运动效果。所以这款车注定是为年轻人准备的。

奔驰A200的车内空间，并没有突出的优势。和同级别的对手相比，处于空间较小的行列。但基本上能够满足使用。不影响驾驶和乘坐的舒适性。后备箱的开口较小，内部的纵深也不是很理想。这一点不能让人满意。

  动力方面，A200配备的是一台和B200相同的型号为M270的四缸1.6L涡轮增压直喷发动机，其动力参数和B200完全一样（A180同样搭载此发动机，采用低功率调校，动力略有下调）：最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm。变速箱没有采用七速手自一体结构，而是使用了7G-DCT双离合变速箱。更注重换挡的运动体验。

宝马1系  最低售价：26.20万  经销商报价：19.65-26.20万

     作为BMW品牌的入门级车型，1系一直以来都是年轻一代消费者青睐的对象。可能会有一部分消费者认为，新1系的前脸设计不想上一代那样犀利紧凑，甚至出现了松垮的感觉。其实这样的观念并不意味着新1系的前脸设计不成功，还是有很多人认可它更为圆润时尚的设计风格的，这或许就是新1系从凶猛向乖巧的转变。

    新1系的侧面造型与老款同样有着不小的差别，尽管依旧采用着前长后短的设计理念，但相对圆润的造型让这种造型理念呈现的并不明显。车身尺寸的小幅增长，对于易驾性与内部空间并没有什么太大的影响。

在全新设计的大灯总成的承托下，新1系的尾部样式显得格外动感。宽体式造型设计也让这款运动型轿车更具钢炮色彩，尾门的开启形式延续了上一代车型的开启方式，与大众的理念相同。虽然新1系的车身比较紧凑，但BMW还是为它配备了倒车雷达和倒车影像，以便驾驶者更从容的掌控后部情况。

无论是前卫时尚的中控台设计，还是操作便捷的iDrive系统，都一一展现在我们面前，相比上代车型，这也许可以用颠覆来形容，你可以将F20全新一系依然划作宝马家族的入门级产品，但丰富的配置使其在这一领域车型中也更具有市场竞争力。

新1系在座椅设计上也较上一代有很大转变，相比之前老款硬度很高的座椅，这套真皮坐椅更强调舒适度，尽管如此，它的支撑效果却并不差，只是缺少了一些包裹感。较为充足的内部空间，让新1系的前排驾乘空间比较充裕。为了能够让后排座椅的舒适度提升，新1系为后排乘客提供了三个头枕，座椅的舒适度与前排相当。身高1米82的使用者在后排乘坐时，基本可以满足空间需求，即便是较长时间乘坐，也可以保证舒适度。

1.6升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，可以为新1系提供充足的动力输出，从起步阶段开始，直至中后段的提速表现，都充分表现出了一款运动钢炮所应表现出的品质。发动机在激烈驾驶时会向车内传递进比较悦耳的声浪，让驾驶者可以获得源源不断的驾驶欲望。8速手自一体变速器能够应用在新1系身上，对使用者来说的确是一件好事，这套变速器可以说是兼顾了运动能力与经济性，平顺的换挡效果，让发动机可以始终处于最经济换挡时机。当驾驶者采用手动换挡模式时，8速变速器也可以为其提供充足的动力分配保障。

奥迪A3  最低售价：18.49万  经销商报价：15.99-19.99万

无论各级别的车型，对于设计团队来说最终的结果都是一样的，他们要考虑到品牌的定位、家族设计的关联性、以及对于每个线条的走向，所以尺寸越小的车型就越考验设计师的能力，这就如同在一张A4纸上要描绘出大规格连幅画的效果。既然大体思路已经确立，那么容得设计团队的新意只能体现在细节中，例如将进气格栅的尺寸加大，镰刀状的LED日间行车灯，以及精简的短尾设计，然而将这一切看似并不引以为然的个体结合之后，却展现出了令人耳目一新的感觉。

“整合”已成为当今内饰设计的主流趋势，越来越多的功能只有通过巧思妙想的合并设计来达成，全新A3的内饰便以这种简洁的方式展现给世人。在感官上，1个液晶屏、4个出风口、以及2排简单的功能键便构成了80%的中控台。

对于大家所关心的空间问题，全新A3三厢版的表现属于预期之内，身高1.80m的乘坐者在将前排座椅调整至最低位置后，头部还有一拳空间；后排空间方面要比三厢版本头部空间更好，头部四指，腿部一拳的空间在这个级别里还算有着不错的表现。

动力方面，全新一代奥迪A3国产两厢车型搭载了型号是EA211的1.4TFSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的7速S tronic双离合变速器。相比第二代A3上面那款EA111发动机动力有了较大的提升。

雷克萨斯CT200h  最低售价：26.90万  经销商报价：20.17-26.90万元

虽然2014款CT不是全新换代，但毕竟是一款历经3年的车型，所以设计团队除了套用家族造型之外，在诸多细节上也采用了更高配置，例如鲨鱼鳍造型的天线替代了老款传统式天线，双五幅造型轮毂为此次全新设计，同时除入门版车型外，全部配备免钥匙进入系统。

诸多配置的普及以及更符合人体工程学的按键布局，是2014款CT的核心工作。同时虽然这是雷克萨斯入门级车系，但细致的工艺与选材依然没有被忽略，当你坐入车内，豪华感将历历在目。

370L的标准备厢容积相比同级车并不占上风，但得益于可4/6拆分放倒的座椅，在放置大件物品时也算得心应手，平坦的置物空间最大可扩展至985L，有利于储物灵活性的展现。

当然说到环保贡献，也许纯电动车才是名副其实，但由于国内配套设施的不完善，以及不能担负长距离的行驶重任，致使电动车的普及受到了制约。而混动车型的优势在于“自需自产”，既能明显提高动力性又能保持较低的油耗，所以就目前而言，CT这类的混动车型更适合中国国情。