看外观选车应该会被很多网友认为是不专业、不懂车的做法，虽然我本人对这种现象也持保留意见，但不可否认的是，如果一款车的外观对于消费者来说都毫无吸引力的话，那估计这款车型的销量肯定也好不到哪儿去了，虽然汽车的核心在于动力、底盘系统的技术含量和调校水平，但如果没有良好的第一印象，那估计消费者都没有继续深入了解的欲望了，所以我们今天就挑选了五款外形出众的中型车介绍给大家，看看哪一款才是你心目中的最美中型车？

一汽马自达6 ATENZA阿特兹

官方售价区间：17.98-23.98万元

外观设计特点：马自达魂动理念

为了配合国产Atenza的身份，厂家为其起了一个音译的中文名字——阿特兹，这虽然与“马6”没有了丝毫联系，但它依然是最新一代的马自达6轿车。

外观方面，阿特兹融入马自达最新的魂动设计理念，将以往的运动风格提升至新的境界，其中车头的“大嘴”造型已经成为了马自达新一代车系的标志性设计，而锐利的头灯和车头引擎盖上的突出线条都很好的增强了整车的运动感。

马自达魂动设计在车身上有着很明显的灵动线条，阿特兹的侧面有多达4条曲线，营造出颇具肌肉感的车身，同时也提升了整车的动感气息。

内饰上阿特兹延续了日系车型一贯的高品质工艺和时尚的设计，在中控台上采用了双屏幕的配置，上方是多功能的触摸屏，承担了大多数的功能，而空调系统也有独立的液晶显示屏，在中控台的底部有着数字化的信息显示空调系统的状态。

除以上这些配置外，阿特兹还提供了Bose音响、自动空调、导航等舒适性配置，进一步为该车提供了竞争力。

一汽马自达阿特兹延续了马自达品牌对于运动性的追求，并且全新的魂动设计理念让其在外观上也更容易打动年轻消费群体的心。此外，创驰蓝天技术的加入在越来越重视环保的今天也同样可以赢得不少消费者的青睐。

一汽-大众 CC

官方售价区间：25.28-34.28万元

外观设计特点：轿跑设计 最美大众车

CC曾经被称为大众旗下最漂亮的车型，确实在外形方面它与其他大众车有着明显的区别，并不是那一副家族化的面孔（虽然这一点随后不久也会改变），尽管其他方面与迈腾/帕萨特很是接近，但是作为较为个性化的车型，CC还是有自己独特的吸引力。

CC既然要突出自己的特点，一些富于技术含量的配置也进入了它的配置单——CC的2.0TSI和3.0顶配车型都装备了自适应巡航系统。CC的自适应巡航控制采用大众的典型设计，位于方向盘左侧的定速巡航拨杆上面，当你设定好跟车距离，小于这个距离时，车辆会自动减速，并提供声音提示，实用性还是很强的。

除开定速巡航，CC的顶配车型还装备了车道保持系统、预碰撞安全系统、智能泊车辅助系统等多项安全配备，既保证了行车安全，又提供了便利；而在舒适性配备上，全景天窗和丹拿音响也是CC顶配车型的标准配置，不但凸显档次，日常也能用到。

CC采用我们非常熟悉的1.8TSI、2.0TSI和3.0 V6三款发动机，分别匹配7速干式和6速湿式DSG双离合变速器，这几套动力组合在大众其他国产车型也得到了广泛应用，动力表现和经济性都还算不错的，如果是比较在意动力平稳线性输出的，建议还是选择3.0车型（V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机还是有很大不同的）。

长安福特 蒙迪欧

官方售价区间：17.98-26.58万元

外观设计特点：“马丁”前脸很动人

上一代蒙迪欧-致胜是2007年引入国内的，期间通过更换2.0T发动机和6速双离合变速箱又一次中期改款行为，但真正达到一个国内关注度的高潮源自于2013年8月底新蒙迪欧上市。

新一代蒙迪欧显然与之前老款车型划清了界限，神似阿斯顿.马丁风格脸谱为这款福特旗下的中型车积累了大量的人气。简洁明了的设计思路则让它的车身侧面看起来神清气爽。车尾的变化相比车头和车身变化不是很明显，但整体给我们带来了一种更年轻运动的用车感受。现在中型车的潜在消费群体已经由60-70年代向80年代年龄段转移，而很显然，新一代蒙迪欧是抓住了这个契机。

新蒙迪欧中控设计平直而简洁，造型干脆利索同时多处银色装饰条镶嵌也不乏一定的层次感。仪表设计也很前卫漂亮，但中低配的车型没有配备大尺寸的车载屏幕和虚实搭配的仪表盘，因而科技感会受到一定影响，不过这在很多同级车型中也是比较常见的做法。有一点很值得我们肯定，新蒙迪欧内饰大面积采用了软材料包裹，加上触摸按键与旋钮质感出色，内饰品质已经不是当年老款的粗糙形象，基本不输给任何同级同价位对手。作为一款偏向运动定位B级车，许多年轻人以及时尚中年消费者还是十分满意新蒙迪欧的变化。

新蒙迪欧的长/宽/高分别为4860/1854/1480mm，轴距为2850mm，从尺寸来看，轴距保持与致胜时代一样。至于车内空间，作为家用还是称职的。新蒙迪欧拥有516升行李厢容积，全部放倒后排可以拓展到986升，从指标看不错，但后备厢内部不是太规整，多少影响了实用性。

动力方面，新蒙迪欧彻底摆脱了自然吸气输出不足油耗较高的枷锁，全系包含1.5T和2.0T高、低功率三种都动力选择，其中1.5T涡轮增压发动机，具备缸内直喷功能，最大功率133kW/6500rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4500rpm，性能上已经与通用还有PSA集团1.6T涡轮增压发动机基本齐平，不但可以使用93号汽油，工信部油耗也仅仅6.7升。

2.0T涡轮增压发动机拥有缸内直喷技术，分为高低功率版本，2.0T低功率版本，最大功率149kW/5500rpm，峰值扭矩340N.m/3000rpm；2.0T高功率版本，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm。无论是高低功率2.0T发动机，都可以使用93号汽油，这比指定97号汽油的同级车更经济一些。所有新蒙迪欧车型都配备6速手自一体变速箱，相较于以往6速双离合技术，这倒并不是倒退，而是6AT在可靠性与换挡速度与平顺方面都不会低于福特的双离合。

底盘方面，新蒙迪欧体现了一款运动中型车应有的品质，不但前后悬挂支撑到位，同时在激烈操控时，不会出现一些舒适定位的同级车左摇右摆的不安定表现。新设计的后悬挂系统引入了更多铝合金部件，有效的降低了悬挂重量同时也进一步提升了舒适性。在20万元区间，锐志可以算是一款后驱操控的高手，而新蒙迪欧则是前驱运动车型代表。

配置也是大伙关注的重点，新蒙迪欧标配了前排侧安全气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助等齐全主被动安全系统，舒适标配比较注重实用，多功能方向盘、后座出风口、电子手刹、后视镜加热、前后座中央扶手都有体现。而顶配车型，则拥有了自动泊车入、并线辅助、主动刹车以及自适应巡航这些高科技装备。

我们不能否认的是，新蒙迪欧是一款非常合适80年代消费者的中型车，它不仅全系拥有涡轮增压动力单元，更重要是底盘也是标准家用运动车设定，加上安全和舒适配置齐全，特别是像MyFord Touch车载多媒体互动系统给我们带来的新鲜感，这款车型尽管当前几乎无实质性优惠，但作为运动科技的选择方向倒是很值得考虑。

一汽丰田 锐志

官方售价区间：20.98-31.48万元

外观设计特点：具有强烈的攻击性

锐志一直是国内市场中能买到的价格最实惠的V6车型之一，即便是现在新改款的车型没有太多优惠，但是由于新天籁更换了直四发动机，它这个“之一”看来也要去掉了。新锐志的外观进行了大刀阔斧的重新设计，变得更具攻击性，不过也容易招来不同的声音，个性但不一定为多数消费者所接受。

锐志采用的动力是2.5和3.0两款V6自然吸气发动机，两者除开发动机行程不同之外，很多设计都是相同的，而且缸径也一样，具备较高的通用性，发动机技术也很成熟。与这两台发动机搭配的是一款6速自动变速器，平顺性和响应性能都完全值得信赖。

新锐志的内饰相比老款没有太大的变化，依然是偏向中庸的设计，只是在具体质感上有了进一步的提升。如果说外观方面还会有些小小争议的话，新锐志的内饰就没有太多可以挑剔的地方，虽然不算很潮流，但是绝对属于耐看的类型。

配置方面，新款锐志锐志推出了搭载2.5L、3.0L不同动力的7款车型，其中2.5L最低配版本比现款在灯组方面增配了HID氙气大灯 （带前大灯清洗）、LED示廓等功能。而其余2.5L车型除发动机型号与低配版不同外，配置方面也于低配版基础上在舒适性、科技性和安全性上略有增加，部分车型采用了真皮座椅（带加热）、电动天窗、倒车影像等。

东风悦达起亚 K5

官方售价区间：15.98-25.18万元

外观设计特点：“虎啸式”前脸设计

K5运用了目前起亚当红的家族虎啸式前脸设计，锋利的前大灯配合虎啸式前水箱隔栅所流露出的不仅是其家族身份，更表明了其走的时尚运动风格。当然，起亚K5并不是什么运动车型，只不过从造型和个性来看，远比同平台索八更年轻一些。

起亚K5车型除开外观犀利之外，内饰设计也十分有特色，中控偏向驾驶者的设计在同级也不多见，操作上更人性化。虽然它的空间不是宽敞舒适商务风范，但是它拥有的2795mm轴距，依然也可以为前后排乘客提供足够的使用要求，满足个人代步和家用完全绰绰有余。

K5动力源自于两款不同排量自然吸气发动机，2.0L和2.4L是国内这个级别常见的自然吸气组合。销量最大的2.0L车型，是标准的直列四缸发动机，使用双CVVT技术，全铝合金缸盖和缸体，最大功率119kW/6500rpm，峰值扭矩194N?m/4800rpm。与之配合的6速手动和6速自动两种变速箱。相对来说，这个动力性能和搭配显得中规中矩，数据来看动力不错，满足日常需求绰绰有余。6速自动变速箱换挡积极，为舒适和油耗作出了较大贡献。