舒适性一直是消费者选购车辆时的必备条件，悬挂系统也就成为重要的考量标准。而独立悬挂系统因其质量轻、舒适性高的优势成为不少厂商的选择。今天我们就来看看目前受到消费者喜爱的三款自主品牌车型传祺GA3、长城C50、奇瑞A3，比较一下谁的性价比更高。

    在比较三款车型之前，我们先来了解一下何为独立悬挂系统：

    独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。 现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

    传祺GA3

    售价：7.58万-11.98万

    采用多连杆式后悬架

多连杆式后悬架

    传祺GA3采用了多连杆式后悬架，相关悬架部件都为钢材质。应该说，这样的悬架结构在同等价位的车型中是较为少见的，同时GA3的底盘系统是由保时捷协助开发调校的，同级独有的前麦弗逊、后五连杆四轮独立悬挂结构，兼顾驾驶乐趣与驾乘舒适性，在冰雪路面行驶时，底盘优势更加明显，高速过弯车身侧倾小，行驶更加稳健。

    长城C50

    售价：7.98万-9.48万

    采用双横臂式独立悬挂

双横臂式独立悬架

    长城C50采用了与思域一样的双横臂式独立悬挂，其中后转向节也同为铝制材料，该车采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，车辆在高速行驶时，底盘的表现很扎实，即使车速超过140km/h，也不会出现发飘的感觉。独立悬挂也是首次出现在长城品牌轿车产品上，这款新车的行驶舒适性和操控潜力还是很有看头的。
 

    奇瑞A3

    售价：7.78万-9.77万

    采用多连杆式后悬架

多连杆式后悬架

     奇瑞A3在上市初就把后悬挂作为卖点来进行宣传，而且它的确也是最根正苗红的多连杆式独立悬挂。由于奇瑞A3的定位还是以家用为主，所以悬挂的设定舒适取向过于明显，减震偏软，行程较长，并不适合激烈驾驶。要想获得良好的驾驶感受，只是样子像是远远不够的，如何针对整车的配重、结构以及与弹簧的劲度、减震器的阻尼等等做出完美匹配并不是一件容易的事，这对目前的自主品牌来说也是比较头疼和棘手的问题。

    小结：

    长城C50整体在做工方面相比前几款车型明显的进步，而且这款车底盘表现扎实稳健，其不到10万元的价格是很有性价比的产品。悬架和底盘一向是广汽传祺车型的主要亮点，传祺GA3在实际行驶过程中，面对城市起伏路面以及减速带时，它应付自如，较小的过弯侧倾也让舒适性得到有效保证。奇瑞A3前轮麦弗逊式独立悬挂、后轮多连杆+螺旋式弹簧+稳定杆的悬挂类型，在配置上已经胜出同级对手们一筹，不过车型相比前两款略老一些。