作为以家庭代步需求的购车主力军，15万元左右这个价位的家用轿车必然是购买的焦点车型。这个价位的车不仅要能满足日常代步所需，还能在一定程度上彰显个人的品味与性格。各大汽车企业也敏锐地捕捉到这一市场动向，都积极的拿出旗下最新的产品呈献给消费者。作为其中的佼佼者，科鲁兹、高尔夫7、卡罗拉、马自达3 昂克赛拉，是该价位中最新也是最受关注四款车型。下面我们就对这四款热门车型进行详尽的比较，看看哪款更对你的胃口。
这次对比，我们只找出了这四款车当中最接近15万这个价位的车款，分别是科鲁兹1.4T 自动精英版、厂商指导价14.99万；高尔夫7代1.4TSI自动舒适型，厂商指导价15.49万；卡罗拉1.8L CVT GLX-i，厂商指导价15.08万；马自达3昂克赛拉2.0L自动运动型，厂商指导价15.29万。基本上都是各车款中的中高配车型，也是销售的主力军。
| 产品名称 | 科鲁兹 1.4T 自动 精英版 2015款 | 高尔夫 1.4TSI 自动 舒适型 2014款 | 卡罗拉 1.8L CVT GLX-i 2014款 | 马自达3 昂克赛拉 两厢 2.0L 自动 运动型 2014款 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 一汽-大众 | 一汽丰田 | 长安马自达 |
| 厂商指导价(万元) | 14.99 | 15.49 | 15.08 | 15.29 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
■ 外观对比：新科鲁兹更加时尚、动感
科鲁兹
高尔夫7
卡罗拉
昂克赛拉
每个人心目中都有一个属于自己的女神，对于车辆的外观也同样适用。四款车四种不同的设计风格，总有一款适合你。科鲁兹和高尔夫7这两款属于设计比较圆滑的车型，虽没有多出挑的设计，但都遵循着自家的传统风格设计也更偏向于沉稳、成熟的类型。而卡罗拉和昂克赛拉这两款则更具有运动风范，造型都颇为犀利，尤其是昂克赛拉还配备了中级别中独一无二的18寸轮毂，更讨年轻人追捧。
| 产品名称 | 1.4T 自动 精英版 2015款 | 1.4TSI 自动 舒适型 2014款 | 1.8L CVT GLX-i 2014款 | 三厢 2.0L 自动 运动型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 14.99 | 15.49 | 15.08 | 15.29 |
| 长/宽/高(mm) | 4567/1786/1454 | 4255/1799/1452 | 4630/1775/1480 | 4582/1795/1458 |
| 轴距(mm) | 2662 | 2637 | 2700 | 2700 |
| 油箱容积(升) | 52 | 50 | 55 | 51 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 待查 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
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■ 内饰/空间对比：新卡罗拉和昂克赛拉空间领衔
科鲁兹
高尔夫7
卡罗拉
昂克赛拉
| 产品名称 | 科鲁兹 1.4T 自动 精英版 2015款 | 高尔夫 1.4TSI 自动 舒适型 2014款 | 卡罗拉 1.8L CVT GLX-i 2014款 | 马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动 运动型 2014款 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 一汽-大众 | 一汽丰田 | 长安马自达 |
| 厂商指导价(万元) | 14.99 | 15.49 | 15.08 | 15.29 |
| 车身结构 | 三厢车 | 两厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4567 | 4255 | 4630 | 4582 |
| 宽(mm) | 1786 | 1799 | 1775 | 1795 |
| 高(mm) | 1454 | 1452 | 1480 | 1458 |
| 轴距(mm) | 2662 | 2637 | 2700 | 2700 |
| 轮距(前)(mm) | 1540 | - | 1525 | 1555 |
| 轮距(后)(mm) | 1558 | - | 1520 | 1560 |
| 座位数(座) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 车门数(个) | 4 | 5 | 4 | 4 |
| 行李厢容积(升) | 430 | 380 | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | - | ● | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
内饰部分和外观一样，属于个人喜好的范畴，这里我就一笔带过了。而空间部分却是这个级别的用户较为关注的部分。在这四款车当中，两款日系选手的轴距都达到了2700mm的标杆标准。在前排调整至正常坐姿后两款日系车卡罗拉和昂克赛拉都达到了一拳左右的腿部空间，不过轴距长并不代表空间利用率就高，科鲁兹就已腿部两拳的空间在后排空间中胜出，只是碍于过于流线的车顶线条，头部空间并不是很优秀。而各方面都很均衡的高尔夫7在空间方面也同样有保障。
■ 配置对比：四款车平分秋色
科鲁兹
高尔夫7
卡罗拉
昂克赛拉
| 产品名称 | 科鲁兹 1.4T 自动 精英版 2015款 | 高尔夫 1.4TSI 自动 舒适型 2014款 | 卡罗拉 1.8L CVT GLX-i 2014款 | 马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动 运动型 2014款 |
| 定速巡航(CCS) | - | ● | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - | - | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● | - | ● |
| 倒车影像 | ● | - | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | ● | ● |
| 无钥匙身份识别 | - | - | ● | - |
| 外后视镜加热 | - | ● | ● | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | - | ● | ● |
| 玻璃防紫外线功能 | - | ● | - | ● |
| 日间行车灯 | - | ● | ● | - |
| 自动头灯 | - | - | ● | - |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | ● | ● |
| 换挡拨片 | - | - | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | ● | - | - |
| 手动空调 | ● | ● | - | - |
| 自动空调 | - | - | ● | ● |
| 空气过滤装置 | - | - | ● | ● |
| 后排出风口 | - | ● | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 织物 | 真皮 | 真皮 |
| 腰部支撑调节 | - | ● | - | - |
| 单碟CD | - | ● | ● | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | ● | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | - | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - | ● | ● |
| 智能胎压监视系统 | - | ● | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | - | - | ● |
| 疲劳提醒系统 | - | ● | - | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
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配置上，上面表格中我只选出了差异化的配置，四款车都具备的配置并没有在列。从配置表中可明显看出昂克赛拉在配置上要超越其他对手不少，卫星导航、换挡拨片、分区自动空调、自动驻车、上坡辅助等配置都是其他三款所没有的。而内饰更显科技的科鲁兹却是这四款车当中配置较为寒酸的一位，虽然配置稍逊，但其中较为常用的倒车雷达和倒车影像以及蓝牙系统并没有缺席。而剩下的两位高尔夫7和卡罗拉，可以算是平分秋色，高尔夫7在配置上更偏向安全装置，像胎压监测、疲劳提醒、腰部支撑、都是独有的配备，而卡罗拉则更加注重豪华配置，无钥匙启动和识别和自动大灯等配置也是其他三款没有的配置。如果你更想要高配置，昂克赛拉确实是一个不错的选择。
■动力对比：新科鲁兹动力最强劲
科鲁兹
高尔夫7
卡罗拉
昂克赛拉
| 产品名称 | 科鲁兹 1.4T 自动 精英版 2015款 | 高尔夫 1.4TSI 自动 舒适型 2014款 | 卡罗拉 1.8L CVT GLX-i 2014款 | 马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动 运动型 2014款 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 一汽-大众 | 一汽丰田 | 长安马自达 |
| 厂商指导价(万元) | 14.99 | 15.49 | 15.08 | 15.29 |
| 发动机型号 | - | EA211 | 2ZR-FE | - |
| 排量(ml) | 1399 | 1390 | 1798 | 1998 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸压缩比 | - | - | 10 | 13 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 排放标准 | 国IV(国V) | 国Ⅴ | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃料种类 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93#(京92#) | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 直喷 | 缸内直喷 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 发动机特有技术 | - | - | 双VVT-i | Dual S-VT |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5000-6000 | 6400 | 6400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4000 | 1500-3500 | 4000 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 110 | 96 | 103 | 116 |
| 最大扭矩(n.m) | 235 | 225 | 173 | 202 |
| 最大马力(Ps) | 150 | 131 | 140 | 158 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 无级变速(CVT) | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 | - | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 整车整备质量(kg) | 1300 | 1280 | - | 1343 |
| 综合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.8 | 6.1 | 6.2 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
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四款车型，两种动力，日系的两款车依然坚持使用自然吸气发动机，而高尔夫7和科鲁兹都采用了时下较为热门的涡轮增压发动机。不同发动机的取向也就造就了他们不同的性格，涡轮增压车型势必会有更宽泛且更强的扭矩输出，加速感也就更好。而自然吸气发动机更加柔顺绵密的输出，会更加偏向于舒适，但就昂克赛拉搭载的这台2.0L创驰蓝天技术发动机来说，最大功率上也并不比其他两款涡轮发动机差，而且先进的创驰蓝天技术也同样非常省油。而卡罗拉搭载的1.8L自然吸气引擎虽然参数并不抢眼，但成熟的技术再匹配上全新的模拟8速CVT变速箱，在经济性上绝对差不了。看来在动力上四款车同样是平分秋色。不过新科鲁兹是四款车中价格最低的，动力也是最强的更体现其性价比。
总结：就这四款车来说，在同级别当中确实算是当中的佼佼者。比配置、比空间、比动力这些中国人重视的东西，四款车可以说是不分上下。所以说这些车就像女人，没有哪个最好，各领风骚，只有自己喜欢哪个而已。
