曾几何时越来越多的中级车进入到了紧凑级车的价位，从第一代马自达6开始花13或者14万买一台中级车已经不是奢望，在越来越多“拉皮”的情况下中级车与紧凑级车的界限似乎也不那么明显了，所以就衍生出一些轴距突破2700mm但又不到2800mm的中级车身材紧凑级价位的车型，下面我们就推荐三款这样的车型。

• 东风悦达起亚K4 

K4，作为东风悦达起亚品牌K系列的新产品，整体设计思路和想法都较之前的车型有很大的转变。潮流感和时尚感所占的比重明显降低，取而代之的是更成熟稳重的感官，而K4也是起亚首款专门为中国打造的车型，起亚的这一举措，很大意义上向中国消费者表现了诚意，当然这样的方式也会把受众群体的范围进行锁定，无法满足所有人的口味。

或许将起亚三款尺寸相近的兄弟车型放在一起，更容易看出它们在设计方面所存在的差异。K3和K5试图在用更激进的外形设计和更有动感的内饰格调俘获你，而K4则更倾向于向你表现其沉稳干练的性格，和完全超越品牌定义的革新。经过进一步的细分，起亚在紧凑级和中级车领域就拥有了三款不同尺寸的产品，这也会让消费者有更多选择的权利。

K4所配备的虎啸式中网已经与其他车型有明显改观，四平八稳的设计风格更显沉稳，1.8L车型低配和高配版本分别配备了不同的中网样式。在前大灯设计风格上，K4用更简约平滑的线条诠释着一种冷静，毫不浮夸。高配车型配备了LED日间行车灯，位置虽与K5相同，但所表现出的效果却并不相同。

内饰设计风格上，你也可以看到K4转变的脚步，它一改以往注重动感的设计思路，试图要将内饰风格打造的适应能力更强。三辐式方向盘还是让内饰流露出了些许动感，功能按键的布局也更加集中紧凑。三点和酒店位置采用了运动化处理，但在掉头或停车时，方向盘表现还是有些滑手。

K4所配备的这套仪表被起亚成为超级仪表，单从外表看并没什么超级的感觉，数据读取清晰度还不错。中央小屏可显示大量车辆数据，很多功能的选择都要通过这里来进行操作。起亚车常见的转向灯闪烁次数和迎宾座椅移动幅度都在K4身上出现，便利性配置的提供比较到位。

K4大部分车型都配备了打孔皮质座椅，只有2.0L顶配提供的是真皮座椅，座椅舒适的表现很好，各方向的支撑也都有不错的表现。身高1米8体态较胖的模特在K4前排乘坐，可以获得不错的驾乘空间。全景天窗出现在这个价位级别的车上并不常见，并且前半段可完全开启。

K4的后排座椅同样具备不错的舒适度，三个头枕和中央扶手的配置增强了舒适性。2770mm的轴距，让K4在后排空间方面有着出色的表现，头部凹槽车机也进一步增强了头部空间。至于行李箱容积，525L的总容积自然可以应付大部分日常载物需求，只不过后排座椅不能放倒有些遗憾。

起亚K4装备了三款发动机分别是1.8L与2.0L的NU发动机，另外还有1.6T的发动机将会在未来推出。与之匹配的是6速自动变速器。K4的悬架调校与之前试驾过的韩系车略有不同，韧性表现有所提升，特别是紧急并线或经过减速带时，以往那种不刚不柔的悬架感受有所减少，取而代之的是更具柔润性的支撑和减震效果，或许这也是针对中国用户之前的普遍看法进行的专项调校。

总结：起亚K4是一款介于K3与K5的车型，与现代名图相同平台打造，无论是在配置还是动力方面都具有不错的优势，而且内饰感觉相比名图也更加时尚，如果你是名图的潜在消费者，但你又不喜欢名图的沉稳的感觉，那么起亚K4绝对是个不错的选择。

• 东风标致408

新一代东风标致408的外观设计采用了标致全新的家族设计语言，整体都要比老款看着更精致大气，在细节的处理上也是下足了功夫。狮子标被移到了中网，使得整个中网更具有立体感。而在顶配车型上使用了全LED的前大灯在同级别车型中十分少见，配置足够吸引人。

新一代东风标致408在车身尺寸上进行了调整，长度和宽度都有所增加，高度降低了37mm，轴距增加了20mm，整车视觉上看着很舒服，前后比例也很协调，这样的外观也会让更多的消费者容易接受很多。

尾部造型也相当成功，很有层次感，上半部分很紧凑，而下半部分又看着很厚重，显的新408很稳重的感觉，其实消费者对一款居家用车的外观设计还是非常挑剔的，相对于内饰或者动力来说，外观属于一眼定情的部分，新408的外观相信也能获得更多年轻人的喜爱。

新一代408的内饰设计简约且精致，用料也很实在，某些细节部分值得称赞。并且内饰颜色搭配上也非常丰富，提供了两种内饰颜色三种装饰条供消费者选择。中控台顶部试用了大面积的软性材质，足见标致在408身上是下了不少功夫。

多功能方向盘采用三幅式设计，握感出色，带有拨片换挡功能，同时还加入了peugeot标识，细节上的设计足够用心。

9.7寸All in One集成触控系统，空调系统、行车辅助、多媒体、导航、Blue-i、通讯、倒车影像八大功能。9.7吋触控屏幕上高度集成了多种行车功能，其中“Blue-i”车载互联是东风标致在北京车展上推出的车载互联品牌。“Blue-i”具有“智能出行”“安防保障”“专属服务”三大优势，并且可以通过一键呼叫人工台来实现一键导航、兴趣点查询、实时路况等信息服务。

新一代408的智能泊车辅助系统，支持平行车位停车、垂直车位停车以及平行泊出车位，且可实现多次进退直至车辆完全泊入或泊出。系统可以通过电子助力转向自动运行，通过前挡泥板上配备的超声波传感器，精准地测量停车位的大小并计算停车轨迹，引导车辆顺利停靠。

前排座椅的舒适性非常不错，质地柔软，座椅颜色也分为黑色和白色两种可以选择。主副驾驶席均配备了8向电动座椅调节、按摩功能。2组座椅记忆功能 仅在主驾驶有配备，加上座椅加热功能，可以算是傲世同级的配置。不过个人感觉把座椅加热换为通风会更实在一些，中国大部分地区的高温着实让人受不了。

新408的前排储物功能并不是很突出，仅提供了一些基本的储物功能，日常使用倒是没有太大问题。比较突出的两个地方就是前后门的储物和手套箱的储物空间，知道标致2008的手套箱应该可以了解新408手套箱的容积有多大了，无论是深度还是容积都非常实用。

全新东风标致408将前期将搭载1.8L和1.6T两款发动机，后期会增加一款1.2T发动机车型。我们试驾的这款就是1.6T顶配车型，其实这款发动机我们都很熟悉，在东风标致3008、雪铁龙C4L以及DS 5上都有配备。与这几款发动机想匹配的是第三代6速手自一体变速器，并带有S挡和雪地模式，另外顶配车型还可以有方向盘换挡拨片可以选择。

总结：东风标致408是上一代408的换代，不过这代408有质的飞跃轴距接近中级车，动力也是非不错，不过这款车的不足是后悬挂依旧是非独立悬挂。如果不在乎这一点又看中高配置的话这款是不错的选择。

• 北京现代名图

名图采用了现代集团的“Storm Edge"(风暴前沿）设计理念，如果只看车头部分的话，与全新胜达很像，而前格栅却又延续了索纳塔八的造型，不过整体造型却是基本上与”流体雕塑“设计理念不沾边了。

采用风暴前沿设计理念的好处就是可以将名图打造的更稳重内敛，但又不失动感，这样才能取悦名图的定位人群。其实，名图的设计并没有给我带来太大的惊喜，但这种沉稳又内敛的设计却让我能接受。

名图是介于朗动和索纳塔八之间的车型，据我们之前的消息，名图会与朗动共线生产，共享技术与平台的优势让名图的研发周期大大缩短，能在这么短时间内上市也是预料之中的事。名图的车身尺寸恰恰要高于现在市面上的紧凑级轿车，特别是轴距更明显，甚至要高于一些B级车，优势也非常明显，现在就看价格了。

名图的顶配车型在配置上也是比较实在的，包括外后视镜电动折叠以及加热，倒车影像系统以及四点式倒车雷达等都有配备。其中配有倒车雷达的车型在启动倒车影像后，外后视镜会自动向地面方向倾斜，这时候就要眼观六路了，这种设计很多高端车型也有配备，需要适应一段时间。

在这台顶配车型上，配有大屏幕的导航系统，以及蓝牙电话、DVD等功能，控制按钮和旋钮造型都比较精细，手感上也没有太大问题。另外自动空调以及主驾驶座椅加热通风和副驾驶加热功能也在这台顶配名图身上出现，希望在主打的1.8L车型上也能看到相关配置。

名图还配备了类似通用安吉星、丰田G-BOOK的现代Bluelink系统，可以提 供话务员目的地是定、紧急救援、自动故障诊断、维修保养提醒、车辆被盗追踪等多项服务。高配车型应该是标配，其他车型或许可以选择性配备。在Blue Llink系统中，驾驶员通过装在车内后视镜边框上的三个按钮激活相关功能，相关信息通过中央现实屏显示，功能菜单的切换则通过触摸屏实现。

无论是前排座椅还是后排座椅舒适性都有很好的表现，特别是在长途驾乘的过程中，能很好的减小疲劳感。后排座椅的空间也能让人满意。后备箱容积为526L，日常使用没有问题，但是因为后排座椅设计结构上的问题，导致了不能放倒，一定程度上影响了后备箱扩展能力。其他不带有后排座椅加热功能的车型是否能放倒，要等上市之后才能知晓。

名图此次共推出两个排量，分别是1.8L和2.0L。两款发动机我们都很熟悉，1.8L在朗动上配备，2.0L Nu发动机也是在现代集团多款车型上配备，像索纳塔八以及起亚K5、智跑上都有配备，技术很成熟。我们试驾的2.0L Nu发动机在调教上稍微有所改动，功率和扭矩都要比索纳塔八低一些，这也是为了有一个更好的油耗表现。而现代集团自家的6速手自一体变速器表现也不错，和2.0L发动机搭配可以说是最佳组合了。

总结：名图是一款介于索纳塔与朗动之间的车型，沉稳的外观相信会受到很多年龄较大的消费者喜爱，如果商务兼家用的话，那么这款车还是非常具有性价比的。