严格来说，蒂亚戈席尔瓦的资质并非是中后卫的完美人选，183公分的身高对于世界一流的中后卫来说，实际是偏矮的。蒂亚戈席尔瓦开始的确也没想踢中后卫的位置，巴西尤文图德的主教练沃特曼改变了这个小伙子的人生，把他从中场拉回后场，让他在这个位置上一举成名。蒂亚戈席尔瓦身材不高但身体强壮，最可怕的是这样的球员靠的竟然不是拼身体，冷静的头脑、良好的站位意识和极佳的补位协防意识才是他最危险的武器，这也让他在效力AC米兰期间赢得了“新马尔蒂尼”的称号。从这点上来说，智慧型的强力选手蒂亚戈席尔瓦和定位于城市豪华SUV，却在越野领域有不俗表现的奔驰M级有着本质的类同。

　　大气但略显保守的设计

　　尽管奔驰M级目前并没有对外观进行大刀阔斧般的变动，但大气的车身设计，特别是前后大面积不规则灯组的运用，都令这款豪华品牌中大型SUV拥有足够的大气与阳刚气质，进一步满足成熟男性的用车胃口。其实奔驰M级有一个最突出的特征，那就是车头拥有大面积三辐条镀铬中网，不但镶嵌了大大的三叉星标志突出了奔驰品牌的魅力，更让比较低调的造型拥有更高的辨识度。

　　奔驰M级的内饰趋向于大方简洁，并没有特意突出某个部分，甚至采用了大面积木纹装饰板，尽管这一切看上去有些保守，但对于35-50岁年龄段男性拥有更为贴近的审美认同感。四辐条方向盘、双炮筒仪表、大面积行车电脑液晶屏，都是比较常规也容易上手的设计，并没有强调高技术的部分，满足了豪华SUV用户追求简单实用的心理。实际上，奔驰M级的车内配置也不低，导航、定位、人机互动系统都一应俱全，和其他豪华品牌同级SUV相比，奔驰M级完全有过之无不及。

　　奔驰M级拥有4839/1926/1758mm车身指标，轴距2915mm，车身尺寸无论如何都不能算小，但也许是因为M级首先面对美国市场的缘故，美国市场有太多全尺寸的大家伙，因此买M级的用户并不特别在意内部空间，奔驰M级的设计师也就没有把这事儿当成最要紧的来办，因此我们发现奔驰M级的内部乘坐空间算不上特别出色。后备厢的载物能力比途锐稍好一些，容积为870升，后排座椅放倒后倒是和地板平齐，但前翻式的座垫多少还是侵占了储物空间。

　　公路/越野性能都不是盖的

　　作为豪华城市SUV的开山鼻祖，奔驰M级在公路性能方面的造诣颇深。奔驰M级配备了3.0升V6涡轮增压缸内直喷发动机，不同的是，ML400动力调校比ML350更强劲，因为其虽然排量还是3.0升，但采用了机械与涡轮双增压的进气形式，不但很好的弥补了涡轮增压在起步初段的迟滞，更可以达到245千瓦最大功率，1600-4000转时释放480牛米的峰值扭矩。匹配奔驰的7速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间仅仅6.5秒，对于这么大一个体积的SUV来说，竟然在提速表现上如此优异，可见其实力相当不俗。

　　奔驰虽然很少宣传他们SUV产品的越野性能，但不可否认奔驰在越野方面具有一流的水平，否则也不会让新老奔驰M级身影多次出现在电影与记录片中。奔驰M级的4MATIC全时四驱系统采用了多片离合器式中央差速器，从结构上虽与同级竞争车型相同，但奔驰M级还在分动箱内加入一组减速比为2.93:1的低速齿轮，换言之，由此传出的扭矩可被放大近3倍，进而弥补车辆在复杂路况下发动机扭矩不足的劣势。

　　4ETS四轮电子牵引力分配系统会精确控制每一个车轮所获得的扭矩。因此除开底盘离地间隙不是太有优势之外，其实奔驰M级越野性能在同级别豪华SUV中排名靠前。另外，奔驰M级大部分车型配备了AIRMATIC主动空气悬挂系统，不仅能更好适应不同路况驾驶需要，也能在野外提升离地间隙，从而弥补底盘相对较低的不足。

　　标准配置已经很奢侈，次顶配性价比最高

　　奔驰M级在售的四款车型中，ML400 4MATIC动感型属于次顶配，它不仅动力强大，加速快速，更重要是比低配的汽油车型多出了全景天窗、定位互动、可视倒车、内置硬盘、电动座椅记忆以及空气悬挂等配置。实际上，奔驰M级的标准配置已经很不错，除开丰富齐全的主被动安全与舒适配置之外，更全系拥有自动泊车、主动刹车等齐全配置，就配置豪华程度而言，绝不输给任何对手。

 

　　中型SUV：尺寸介于中大型与紧凑型SUV之间，空间、动力、配备能满足多数精英人士需求，备选车型沃尔沃XC60、凯迪拉克SRX

　　沃尔沃XC60

　　全系售价：42.39-66.99万元

　　推荐车型：2014款 改款 2.0T T5 智雅版

　　车型售价：47.89万元

　　代表球星：克罗地亚队莫德里奇 共性：并不魁梧的身体里蕴含巨大能量

　　左脚会拉小提琴的达沃苏克早已退出舞台，16年的沉寂并未让人们轻视2014年踏入南美洲的格子军团，他们依然拥有莫德里奇和曼祖基奇这样的超级巨星。莫德里奇属于大器晚成的球员，1985年出生的他直到2012年才进入豪门皇家马德里，并逐步成为中场的核心，有魔笛和中场魔术师的称号。莫德里奇身材并不出众，174公分的个头在人高马大的欧洲球队里绝对属于小个头，但他身体里蕴藏了巨大的能量，不但远射功夫了得，连续的盘带过人后还能传出致命传球，当今足坛能做到的人屈指可数，出众的体能和坚强的意志让他成为中前场有名的跑不死。弱队里的超级巨星无疑是落寞的，但和只能在家看直播的贝尔相比，莫德里奇总算还有机会踏入里约热内卢的草地。克罗地亚和沃尔沃都在寻找再次证明自己实力，回归一线的机会，最有可能成为销量明星的XC60(国产版预计下半年上市)也已经做好了准备!

　　经典的设计，缺少新意但的确不算过时

　　2014款沃尔沃XC60外观变动不大，车头、车尾以及车身侧面都保持了以往动感流畅的造型，实际上，我们很容易从外观识别沃尔沃品牌，毕竟XC60车头、车尾以及尾灯都保持了典型的沃尔沃那副优雅的来自瑞典的北欧风格。

　　2014款沃尔沃XC60内饰也没有多少变化，悬浮式的拉丝中控面板依然是沃尔沃车型中控台设计亮点，搭配极具潮流感可变多种主题的数字液晶仪表，不但具备时尚前卫的用车特征，更是将简约实用发挥到了一个新高度。实际上，沃尔沃XC60的外观、内饰适应年龄段比较广泛，男人而言，25-45岁用车都很适合，不会有过于突兀或者保守的感受。

　　空间不弱，未来国产会加长轴距

　　作为中型SUV，沃尔沃XC60拥有4644/1891/1713毫米整车尺寸，轴距为2774毫米，车内乘员的头部和腿部都有足够的空间。沃尔沃XC60日常拥有一个490升容积的行李厢，将后排座椅全部放倒后，可与行李厢形成一个十分平整的平面，最大拓展为空间为1450升。虽然轴距和后备厢容积的数字没有太大的惊喜，但在同级别车型里，XC60的空间表现中规中矩。随着XC60国产的脚步临近，也有消息显示，国产版XC60有望将轴距拉长至2800毫米，和这个级别标杆车型的奥迪Q5轴距相同。

　　全新DRIVE-E动力总成，在运动领域挑战宝马

　　2014款沃尔沃XC60的2.0T车型依然保持直列4缸的发动机，只不过彻底抛弃了福特略显不靠谱的双离合变速箱，消耗百亿美元打造的全新DRIVE-E动力总成技术为沃尔沃XC60带来了强大技术展示同时，也让其最大功率达到180千瓦，峰值扭矩实现350牛米。加上爱信提供的全新8速手自一体变速箱，不但0-100km/h加速成绩实现了7.2秒的佳绩，同时配备了发动机启停系统，让油耗经济性达到了一个新低。

　　

　　目前，奥迪Q5和宝马X3都在使用2.0T+8AT的动力系统，奔驰GLK的动力系统暂时落后，但也将在2015年迎来一次大的革新。在吉利接手沃尔沃后，沃尔沃的发展似乎进入了一个停滞期，但目前来看，更像是一次大战役前的寂静，全新DRIVE-E动力总成应用在XC60上，使其0-100公里/小时的直线加速性能不但远远甩开奥迪Q5将近2秒，更是领先素来以运动见长的宝马X3半秒。并且，这套动力系统减轻了发动机的体积和重量，为发动机舱赢得更多的空间，并且改善了前置前驱车型，尤其是发动机横置车型车头过重，车身前后比例难以平衡的缺点，使得XC60不但更轻更快，同时在弯道中也有更大的发挥余地。

　　城市SUV，前驱足矣

　　我们推荐的2.0T T5 智雅版作为2.0T中配，在拥有全景天窗、GPS导航、可视倒车、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、双区自动空调、后座出风口、无钥匙进入/启动等实用功能基础上，更拥有车道偏离预警系统和自适应巡航系统。自适应巡航功能对于沃尔沃XC60驾驶者来说高速驾驶更加轻松便利，完全可以交由车辆自动保持与前车距离，不必人工进行干预，不但更加轻松便利，而且安全性大大提升。相比顶配而言，2014款XC60 2.0T智雅版只是少了并线辅助和运动包围，但价格低了4.1万元，无疑性价比更为出色。

 

　　凯迪拉克SRX

　　全系售价：42.39-66.99万元

　　推荐车型：2014款 3.0L 豪华型

　　车型售价：49.80万元

　　代表球星：英格兰队鲁尼 共性：身体强壮，冲击力强

　　尽管外界对于斯图里奇的期待更高，但鲁尼依然是英格兰队不可或缺的核心人物。中前场球员灵巧者、唯我独尊者多，任劳任怨者寡，面相憨厚的鲁尼就是这样的一个稀缺品种。强悍的体魄、稳定的射门水准，火爆的脾气在多年的历练中逐渐得到控制，曾经有专业足球评论员这样评价，鲁尼未必是极聪明极有想法的球员，但他有一流的身体素质，加上欧洲俱乐部系统专业的训练，练成射门机器并不意外。凯迪拉克SRX和鲁尼的相似之处就在于，一样拥有强健的体魄，独特的设计营造出良好的视觉冲击力，也许它在空间方面的遗憾同样明显，但综合来看，仍不失为一款出色的车型。

　　外观个性十足，内饰做工出色

　　2014款凯迪拉克SRX依旧采用了家族钻石切割设计，锋利的线条和棱角分明的造型在国内还是不多见的用车个性。凯迪拉克SRX车头部分更引人注目，网格状进气格栅以及盾形前脸让其品牌辨识度相当高。与国内那些讲究圆润浑厚的同级对手相比，凯迪拉克SRX硬朗的线条的确符合男人用车阳刚气质。不过重点还是内饰革新，CUE移动互联系统和触摸式空调面板的加入，让凯迪拉克SRX车内的科技感陡增。实际上，凯迪拉克SRX的做工与材质十分考究，实木装饰与皮革的搭配，营造了国人喜欢的豪华氛围。

　　身形壮硕，乘坐空间却没有优势

　　凯迪拉克SRX车身尺寸不小，长宽高分别为4851/1910/1663毫米，轴距2807毫米，但和大多数美系车型一样，内部空间挖掘的不够充分，尤其是头部空间略显压抑。后排乘坐空间也没有太多亮点，水平和20多万的合资品牌紧凑型SUV相似。不过SRX高达827升的行李厢容积十分不错，进一步放倒后排座椅后，这个载物空间表现更为抢眼。另外，凯迪拉克SRX除开入门款之外，都配备了电动尾厢门，这也是体现豪华感的实用功能。

　　美式豪爽—大排量自然吸气发动机

　　凯迪拉克SRX拥有3.0L和3.6L两款V6自然吸气发动机可选，并拥有缸内直喷技术。主力的3.0升车型，最大功率199千瓦，峰值扭矩302牛米，搭配通用提供的6速手自一体变速箱，官方0-100公里/小时的加速时间为8.4秒。凯迪拉克SRX 3.0L车型尽管不能和同级2.0T车型加速一较高低，但是V6自然吸气发动机的平顺与起步之初的充沛的确要优于涡轮增压的进气方式。另外，从3.0升豪华型开始，凯迪拉克SRX都配备了全时四驱系统，采用电控多片离合式中央差速系统，并拥有四轮电子辅助，在一些湿滑或泥泞路况具有稳定和脱困能力，只是由于其底盘离地间隙较低，加上进入角和离去角不理想，因此通常不要冒险去尝试越野。

　　3万元换一套入门四驱系统，不吃亏

　　3.0升豪华型作为中配车型，与低配一级的3.0升精英型在配置方面完全一致，不但拥有多个安全气囊、全景天窗、胎压监测、真皮座椅这些标配基础功能，更多出了电动行李厢开启、方向盘加热、电动座椅记忆、副驾驶电动座椅、前后驻车雷达、可视倒车、前排座椅加热、并线辅助等实用功能。3.0升豪华型比3.0升精英型多出了近3万元，但拥有四驱系统，对于一款售价40多万元豪华中型SUV还是比较适合的。

　　紧凑型SUV：紧凑的身材，不但更加灵活，同时价位方面也比较亲民，备选车型斯巴鲁森林人、Jeep指南者

　　斯巴鲁森林人

　　售价区间：23.48-33.48万元

　　推荐车型：2013款 2.5i 自动豪华版

　　车型售价：27.98万元

　　代表球星：法国队里贝里 共性：能力超强，不可貌相

　　森林人是很多斯巴鲁车迷钟爱的车型，在没有XV之前，森林人一直是斯巴鲁旗下售价最低的车型，但20万出头的价格一样可以买到水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。就像法国球星里贝里，2007年转会到拜仁俱乐部时，法国人的身价不过2500万欧元，仅仅2年后，就有人为他开出8400万欧元的天价。里贝里曾经被誉为齐达内的接班人，但实际上他个人更加偏好边路的个人突破，这与在中场穿针引线的齐祖有本质不同，反而更像齐祖同时代的皮雷—当然是更强悍的版本。

　　设计亮点不多，实用是关键

　　森林人车头层次感丰富，与独特的头灯和下包围设计搭配，体现出一种十分犀利运动的形象。相比车头，森林人车身侧面与车尾显得比较中规中矩，除开轮毂样式比较动感之外，很难找到其他抢眼的亮点了。

　　森林人的内饰一如既往的大方简洁，标准的T字中控台用银色镶边分割，带来了一些层次感。功能分区清晰直观，符合国人的操作习惯，上手十分容易。黑底白字仪表清晰直观，这都是运动SUV所具备的应有风格，中控台中央还有一个多功能显示液晶屏，可以显示温度、续航里程、平均油耗、四驱工作状态。

　　空间较老款有进步

　　森林人长宽高尺寸分别为4595/1810/1735毫米，轴距为2640毫米，车身尺寸在同级SUV属于中上水平。轴距比老款加长，因此后排腿部空间也更加宽裕。另外，得益于车身和轴距一些优势，森林人行李厢不仅内部规整，同时最大容积达到了1541升，表现十分不错。

　　性能优越，换装CVT变速箱

　　森林人提供了2.0升、2.5升、2.0T三款发动机，都是水平对置结构，不仅降低了重心，同时也让气缸的活塞运动可以互相抵消。相比直列4缸发动机上下运动来说，水平对置工作方式类似球队的独门绝技，主力的2.5L车型最大功率可达126千瓦，峰值扭矩235牛米，匹配模拟6速的CVT无级变速箱，森林人的起步和加速效果都比较令人满意，同时油耗也相对比较经济。

　　森林人全系采用左右对称的全时四驱系统，斯巴鲁称之为主动扭矩分配式四驱系统，虽然其结构与常见电控多片离合式四驱系统并无二致，但引入了伞齿式机械中央差速器，因此前后轮永远存在动力分配。森林人在起步阶段、过弯都可以借助四驱系统来稳定车身，其前后轴动力分配由车辆传感器侦测路面情况决定，相比那些适时四驱车型而言，森林人不但操控更优秀，同时配合四轮电子辅助与220mm底盘离地间隙优势，在崎岖路况通过性亦有很好的保障。

　　豪华版配置更全面

　　推荐2.5i 自动豪华版的原因是售价比较合理，另外在车型前后排多个安全气囊、全景天窗、真皮座椅、驾驶席电动座椅基础上多出了氙气大灯、副驾驶电动座椅、可视倒车等实用功能。从整个车型来看，2.5i自动豪华版功能与性价比最为让人满意。