曾经坚守自然吸气的宝马也全面进入了涡轮增压的时代，中途起步的自主品牌没有不跟上的理由。在输出相同功率的条件下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的排量要小，油耗更低，而最大扭矩的来临时机也更加提前，低转速相应的也有低油耗。10万元左右带涡轮增压的车型并不多，下面就推荐五款。

　　车型名称：比亚迪 速锐
　　车型特点：可近距离遥控车辆移动

　　速锐搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，匹配一台6速双离合自动变速箱，这种愈见主流的动力组合正是基于大众TSI+DSG逆向开发而来的，除了速锐之外，比亚迪G6也已经开始使用。发动机最大功率可达113kw，峰值扭矩则为240Nm，在涡轮和双离合的帮助下，力求兼顾动力的同时维持较低的油耗。

　　首先速锐为前排车门配备了无钥匙进入感应系统，只要将钥匙放在身上，就能通过门把手上的黑点直接打开车门。其次，在右后视镜的下方有一颗摄像头，用来获取车头右侧盲区内的影像，并且旁边还有感应式的照地灯，这些配置在同级车型中都是绝无仅有的。

　　车尾同样没有繁复的线条，两个面积不小的尾灯经过了熏黑处理，配合蓝色的车身很适合年轻人的口味。不过LED刹车灯只是尾灯上的一小条，并没有你想象的面积那么大。尾箱上的镀铬条增添了一分活力，下面也藏着一颗摄像头，用来提供倒车影像。另外，保险杠上还有4颗雷达来感应车尾与障碍物的距离。

　　比亚迪速锐采用了传统的上深下浅的内饰配色，适合大多数人的审美需求，同时中控台上的钢琴烤漆装饰为这份传统注入了新鲜的元素。不得不承认，经过几年的发展，比亚迪的内饰做工有了很大的提升，各接缝处细小且均匀，值得肯定。

 

　　真皮方向盘的手感不错，皮质的缝合线也比较精细，左右两侧分别为音响、蓝牙电话、行车电脑和右侧盲区摄像头的控制按键。仪表盘本身没什么特殊的，全部亮点都在中间的小屏幕里，除了常规的指南针、续航里程、油耗、行驶时间之外，还具备两种颜色的主题和七个可选的背景颜色，你可以每天换一个，一周都有新鲜感。

　　车型名称：菲亚特 菲翔
　　车型特点：动力不错、综合评价较高

　　菲翔全系配备了1.4T-Jet涡轮增压发动机。虽然菲亚特并没有把当家的1.4T Multi Air发动机引入国内，但即便是这款普通的增压发动机的低调教版本，其最大功率也达到了120hp/5000rpm，峰值扭矩更是达到206Nm/2500rpm，超出常见的1.6L发动机。

　　针对中国市场打造的菲翔更能够满足大多数消费者的审美需求。与玛莎拉蒂相似的前脸设计在显然是在耀自己的显赫家族，这点，菲亚特设计师做的很“中国”，很好地利用了集团资源优势。

 

　　相比外观，内饰设计所存在的不同声音会更多一些。从论坛网友反馈的意见来看，不少网友都觉得菲翔的内饰设计显得过于简洁，而议论的焦点多集中在菲翔的“浮岛式”中控面板。

　　位于中控台中央位置的是音响主机，其中与中低配车型搭配的是2DIN的音响机头，采用单色屏幕设计，支持CD、AUX-IN、U盘与SD卡输入。搭配在顶配车型上的，是由松下提供的一台8.4寸触摸屏导航娱乐系统。这套系统涵盖了电话、空调设置、导航、倒车可视等等模块，显示效果比较出色，在逻辑菜单、响应速度上都有不错的表现。

　　内饰用料方面，菲翔的表现令人满意，软质材料和镀铬元素的应用，很好地提升了内饰质感。其中中控台黑色区域均采用了TPO真空成型工艺，即便空调出风口拨片，也采用了ABS包胶处理，手感比较出色。
　　车型名称：中华 H530
　　车型特点：内饰用料有新意

　　H530不仅配备了一台型号为4A92S的1.6升自然吸气发动机，最大功率达到87kW/5600-6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm，匹配的分别是5速手动和5速自动变速箱。此外还有动力更加强劲的1.5升涡轮增压发动机最大功率100kw，从2000rpm起就可输出最大扭矩200Nm。

　　车身尺寸上，中华H530拥有4708mm×1788mm×1475mm的长宽高数据，并且其轴距更是更达到了惊人的2700mm，与东风本田思域相同。定位于骏捷FSV和新骏捷之间的车型，中华H530将采用华晨的A号平台，也就是FSV所用平台，该车的后悬挂仍然将采用最为普遍的扭力梁式非独立悬挂。

　　相比以往的车型，中华H530的内饰，无论是品质还是观感，均有了质的提升。流畅又不失严谨的线条构成流畅又不失大气的仪表台。黑色与米色的色彩搭配，作为家庭轿车的中华H530，显然也兼顾了商务性能。
　　车型名称：长城 C50
　　车型特点：空间大、外形出众

 

　　长城C50所搭载的是长城汽车自主研发1.5T涡轮增压发动机，该款发动机数据显示，1.5T发动机最大功率98kw/5600rpm，在2000转-4500转的范围范围内均可实现188Nm的峰值扭矩。

　　相比造型激进的前脸，腾翼C50的尾部则更注重线条的严谨以及形体的质感。造型平实的红白尾灯毫无新意的坐落在尾箱两端，但却更符合大众的审美。而细节方面，微微上扬的行李盖则巧妙的组合出一个尾翼，再配合闪亮的镀铬双排气尾管，显得既大气又动感。

　　内饰设计、组装工艺以及人机工程学，一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中，同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局，舒适温馨的黑米配色，严丝合缝的装配工艺，以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应，均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。

　　空间方面，仰仗于高达2700mm的轴距，腾翼C50已经达到了A+级的水平。另外平坦的地板也继承了日系品牌的优良基因，即便后排同时挤下三名乘客，腿脚也能找到舒服的地方搁置。唯独或许是过于厚实的坐垫压缩了不少头部空间，即便是瘦弱的女士乘坐，头部也略显压抑。

　　前麦弗逊后双横臂的独立悬挂虽然与思域颇有渊源，但整体给人更紧凑也更硬朗的感觉。此外，腾翼C50的方向盘有左至右不到3圈，显然这在山道驾驶中更能凸显出其运动化的调教，另外方向盘的路感和重量也明显高过思域不少，虽然对舒适性有所影响，但在弯道中却更有信心。

　　车型名称：华泰 宝利格
　　车型特点：外形与卡宴很像、触摸屏灵敏度高

　　柴油版的宝利格搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，110kW的最大功率虽然比1.8T的汽油车型小了8kw，但是峰值扭矩达到了310Nm，比汽油车型提升了95Nm之多。因此，即使宝利格自重1.7吨，但是在柴油发动机强劲的扭矩输出之下，起步时与轿车一样轻盈。

　　4618mm/1858mm/1754mm的长宽高为宝利格营造出宽大的身形，这对喜大的国内消费者绝对是一种吸引，尤其大面积的镀铬中网让车辆更是来势汹汹。宝利格配备了宽大的日间行车灯，让车辆在白天行驶时变得非常醒目。

　　棕色的内饰一改往日自主SUV给人留下的简单廉价的感觉，对称的设计、宽幅的木纹装饰延续着外观的霸气和豪华。虽然依然有不少塑料件的覆盖，但是整体做工还算可以。

　　中间的大尺寸触摸屏是内饰中最值得表扬的，除了图标大容易触碰之外，系统与手指的贴合也非常到位，滑动屏幕就像在操作ipad一样，没有延迟，拖动的非常顺畅。由于车辆内置3G信号，因此你可以用这块显示屏浏览网页、在线看电影、在线听歌、浏览图片等等，就像一台随身携带的小电脑。

　　宽大的座椅能够给予乘客充足的支撑，坐垫也比较软，因此舒适性可以得到保证，如果两侧的包裹再强些就更好了。空间不是问题，前后排的头部和腿部都很理想，后排具备三个独立的头枕，并且中间地板几乎没什么凸起，因此中间乘客的乘坐舒适度也能保证。