面对不容乐观的车市现状，4月初，不少车企祭出价格，大幅对旗下车型促销，借此拉动市场需求，为旺季到来提前准备。对于可能到来的价格战，一汽丰田销售公司总经理姜君接受南方日报记者专访时表示，“商品的价格有的时候不完全是厂家定的，真正的价格决定者是市场。” 混合动力车一年可买3万到5万辆
记者：卡罗拉双擎何时上市？其产品定位上与其他丰田车型如何进行区分？
姜 君：卡罗拉双擎上市时间，很难准确地说，现在需要准备时间，还有政府节能环保的准入。卡罗拉是定位在A 级或者B-级的车型，卡罗拉双擎在原有动力基础 上，再增加了一个强劲的动力和更犀利的造型设计，所以定位上要比现有的卡罗拉更高。这一款车我们还认为应该强调精神层面的追求，希望在社会精英人群中推动 环保的理念。
记者：新能源车方面，如何看待混合动力车与纯电动车的发展潜力？
姜君：中国的纯电动车受很多基 础设施的束缚，而混合动力车的节油率已经达到40%，我认为是目前最适合的节能、环保车型。大家可能原来都看到丰田已经把混合动力的一些专利部分开放，我 个人认为，国内的混合动力会很快上去的，这是解决我们既节油又环保的非常好的一个办法。
记者：一汽丰田对混合动力车型会有一个怎样的销售预期？
姜君：卡拉罗双擎已经完成南到海南岛、北到黑龙江漠河，最苛刻的环境测试。混合动力，我个人认为未来是我们改变节能为能源做贡献，为蓝天做贡献，非常切实可行的一条路，我们总的想法是一年3万辆到5万辆的量。我认为这个空间应该可以做到。 根据市场变化调整价格
记者：2013年至2014年，一汽丰田的年轻化和小型车战略取得了很大成效。但是，像皇冠、普拉多这样的大型车的销量却一直在下滑。您是怎么看待这个问题？或有怎样的解决办法？
姜君：年轻化也好，小型车也好，是根据中国汽车市场形势发生的变化而顺势所作出的调整，因为中国统计的购买汽车的平均年龄在逐渐的下降，新用户还是比较多，年轻的客户成长很多。
实 际上我们的RAV4跟原来的RAV4比，是有所上升的。我认为普拉多也会有一个不俗的表现，但需要更多的时间。谈到皇冠这辆车，我是这么看的，现在中国豪 华车竞争品牌遍地都是，全世界的豪华车都到中国来了，而且价格战打得比较厉害，皇冠又是在这样的一个时间，这样的一个起点。对皇冠精准的营销和如何增加体 验，可能是我们在下一步认真反思和认真去做的事情。
记者：下半年车市形势不容乐观，车企之间的价格竞争可能会更加激励，一汽丰田会如何应对这样的局势？ 姜 君：最近传得比较凶的是，欧美系要采取拉响价格战的策略，甚至有的朋友跟我说价格战已经拉响了。我是这么看这个问题，其实商品的价格有的时候不完全是厂家 定的，我们已经定起了原来的成本价了，成本多少钱，要留多少利润，这种定价方式已经很古老了。真正的价格的决定是市场，甚至是跟你相当的竞争对手决定了你 的价格。作为一个企业在追求这个市场当中的份额和稳定增长的时候，如果市场上发生了变化，而不去研究它，这样的企业我认为以后在市场上很难存在。有的时候 市场促销这些手段，或者价格的调整，或者我们一些商务政策的出台，真的不完全取决于我们，而取决于我们的对手。我们也会根据市场的变化调整价格。 |
