南方日报12月28日报道
 

    自主品牌品质可靠吗？12月21日，J.D.Power亚太公司发布的2012年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告显示，中国自主品牌连续第二年在长期可靠性方面取得显著进步，从2011年的139个PP100缩小到了2012年的80个PP100，进一步缩小与国际品牌的差距。其中，紧凑型车细分市场取得了显著进步，相对于去年减少了173个PP100。
 

    自主品牌问题减少23.5%
 

    据了解，这项研究衡量车主在25-36个月的拥车期内遇到的问题，包括了8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置、操控制、仪表板、音响、娱乐设备、导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越高。
 

    调查显示，今年中国总体车辆可靠性的平均分数为196个PP100，也就是每百台车出现196个问题，与2011年相比减少了32个PP100，这主要归功于“发动机/变速系统”和“驾车经历”两个类别的质量提升。而其问题发生率与去年相比分别平均减少了9个PP100和8个PP100。
 

    其中，紧凑型车细分市场取得了显著进步，与2011年相比减少了173个PP100，大幅拉动了今年整个行业的车辆可靠性提升。微型客车（微客）细分市场也有明显进步，问题发生率与2011年相比减少了85个PP100。
 

   此外，中国自主品牌与国际品牌之间的车辆可靠性差距从去年的139个PP100缩小到了2012年的80个PP100。自主品牌车辆可靠性的平均分数从去年的327个PP100减少到了2012年的250个PP100。而国际品牌车辆可靠性的平均分数为170个PP100，与去年相比减少了18个PP100。
 

    45%车主6月内更换过配件
 

    据悉，本次调查涵盖了54个品牌中，宝马（98个PP100）名列品牌层面车辆可靠性榜首。广汽丰田（107个PP100）和梅赛德斯-奔驰（113个PP100）分别名列第二和第三位。奥迪和斯巴鲁（分别为117个PP100）并列第四位。今年共有5个自主品牌的车辆可靠性分数高于行业平均。
 

    但是，今年被车主最频繁提及的汽车可靠性问题，包括“前雨刷/喷洗器，破损/无法正常工作”、“空调开启后，发动机没力”、“空调系统–冷气不冷或者冷得不够快”、“刹车时有噪声”和“车外灯问题–灯泡坏掉”。
 

    J.D.Power亚太公司表示，国内许多关键车辆可靠性问题和问题症状与今年中国新车质量研究SM（IQS）发现的主要问题一致。与美国市场相比，中国市场有几个独特的问题领域，即“空调开启后，发动机没力”、“手刹车问题”和“喇叭–破损/无法正常工作”。
 

    此外，45%的车主声称在过去6个月里更换了至少一个零配件，最频繁更换的零配件包括车外灯、喇叭、车内灯、离合器和蓄电池。  南方日报记者 郭小戈
 

    J.D.Power亚太公司中国车辆VDS品牌排名
 

    每百辆车出现的问题数（PP100）