这项调查以美国的新车用户为对象，在其购买乘用车、轻卡或签订租赁协议90天后，就产品的性能、设计、装备、性能参数等产品满意度，调查了被分成10大类别的80余个项目的相关评价。今年的调查是第16次，在2011年2月到5月期间实施，得到了7.3万多人的回答。
APEAL得分以1000分为满分，2011年的的行业平均得分为781分（2010 年为778分），为1996年该调查实施以来的最高分。近年来投放美国市场的新车型和全面改良车型的产品满意度远远超过以往车型。对于车辆设计和燃效的好评度增加是分数提高的重要原因。
在各车型级别中获最高评价的车型分别是：
次紧凑型车——美国福特“嘉年华（Fiesta）”；紧凑型车——“雪佛兰沃特（Chevrolet Volt）”；紧凑型运动车——德国大众“高尔夫GTI（Golf GTI）”；紧凑型高档运动车——德国宝马“Z4敞篷跑车（Z4 Roadster）”。
入门级高档车——丰田“雷克萨斯IS（Lexus IS）”；中型运动车——美国克莱斯勒“道奇挑战者（Dodge Challenger）”；中型高档车——宝马“5系列”；大型高档车——韩国现代“雅科仕（Equus）”；中型车——铃木“Kizashi”；大型车——克莱斯勒“道奇突击者（Dodge Charger）”。
紧凑型交叉车/SUV——“MINI Countryman”；紧凑型MPV——“Scion xB”；入门级高档交叉车/SUV——宝马“X3”；中型交叉车/SUV——克莱斯勒“道奇拓远者（Dodge Durango）”；大型交叉车/SUV——日产“Armada”；中型高档交叉车/SUV——德国保时捷“卡宴（Cayenne）”；大型高档交叉车/SUV——英国罗孚“路虎揽胜（Land Rover Range Rover）”；大型皮卡——美国福特“F-150 LD”；中型皮卡——本田“Ridgeline”；微型面包车——本田“奥德赛（Odyssey）”。
品牌排行榜中，除“保时捷”连续7年排名第一，相较去年进步最大的品牌是“现代”（793分）。现代的Equus除在大型高档车型级别中超过宝马“7系列”和德国奥迪“A8”取得第一之外，在中型车级别，现代的“索纳塔（Sonata）”和现代子公司韩国起亚的“远舰（Optima）”也紧随铃木Kizashi之后，分列二、三位。
而三菱（767分）、丰田（763分）、本田（762分）、日产（762分）、斯巴鲁（768分）、铃木（734分）等日本品牌不仅落后于现代，甚至未达到781分的平均水平。
