于今年2月荣登A级车月销榜首的英朗，4月销量再次超越朗逸。从累计销量来看，英朗和朗逸之间的差距也在进一步缩小。英朗一贯以来稳定的销量表现为冲冠打下了基础。
 
　　3月份，有断崖式下滑的韩系A级车仍没能缓过神儿来。此前曾居于A级车市场前列的朗动和起亚K3现已排在25名以外。4月，起亚K3销售0.64万辆，朗动销售0.62万辆，两款车型均延续着下滑态势。
 
　　“你追我赶”或是“坚守阵地”，无论市场大环境如何，A级车市场的竞争都激烈异常。今年4月，轿车整体市场遭遇同环比双降。A级车市场主流阵营中也一片哀嚎。不过，在这场“销量保卫战”中，捷达、远景和高尔夫在保住3月销量的基础上，还有不同程度的增长。在上月出现断崖式下滑的韩系A级车，4月依旧没能缓过劲来。
  　　于今年2月荣登A级车月销榜首的英朗，4月销量再次超越朗逸。从累计销量来看，英朗和朗逸之间的差距也在进一步缩小。英朗一贯以来稳定的销量表现为超越朗逸打下了基础。2016年全年，英朗以10万辆的差距败于朗逸，高下立判。而就目前的局势来看，稍稍落后的英朗正与朗逸展开激烈的角逐。
 
　　4月，朗逸的销量有较为明显的下滑，其环比降幅达到38.5%，同比下降15.1%，均超过轿车市场整体降幅。趁此机会，轩逸以相对较小的环比下滑将朗逸甩在身后。不过，二者之间的差距基本可以忽略不计。
 
　　而一汽-大众捷达因此前曾有大幅跌落，其4月销量在上个月回温的基础上有2.3%的环比增长，重新归于正常状态。而大众系其他车型则跟随整体轿车市场的步伐，维持住了现有地位。整体来看，一汽-大众在A级车市场中的“权势”逐渐被夺回。
 
　　此外，卡罗拉、福睿斯和福克斯三款车型环比均有不同程度的下滑。4月，卡罗拉销售2.31万辆，环比下滑25.6%；福克斯销售1.46万辆，下滑21.2%；福睿斯在主流阵营中的环比下滑幅度最为明显，为45.6%。
 
　　在3月有断崖式下滑的韩系A级车仍没能缓过神来。此前曾居于A级车市场前列的朗动和起亚K3现已排在25名开外。记者从相关渠道了解到，目前起亚K3和朗动均有较大的优惠力度，部分车型的优惠幅度更是在2万元以上。但即便如此，两款车型仍未能脱困。4月，起亚K3销售0.64万辆，朗动销售0.62万辆，两款车型均延续着下滑态势。
 
　　在市场大环境欠佳的前提下，自主品牌部分车型虽不可避免地出现了下滑，但总体的市场份额仍呈上升态势。4月，自主品牌轿车销售16.5万辆，市场份额为19.7%，提高0.9个百分点。其中，吉利旗下A级车表现抢眼。远景4月销量有8.1%的增长，帝豪GL的销量也有微小增长。自主A级车中，比亚迪F3的下滑幅度较为明显，艾瑞泽5的降幅相对较小。而近期发力A级车市场的荣威i6表现则相对稳定，4月销量保持在7000辆的水平。
 
　　值得注意的是，长安逸动在4月有极大的下滑，幅度高达58.1%。相比起此前自主A级车前三甲的地位，长安逸动此时的状态并不理想。面对实力强劲的老对手，以及朝气蓬勃的新面孔，逸动要彻底回到曾经的辉煌将面临很大的压力。（来源：中国经济网 / 谢源）