今年第一季度我国SUV销售累计达到229.7万辆，同比增长16.1%，成为乘用车中销量唯一实现同比正增长的子市场。在SUV市场高热不退的同时，整体市场也向各细分市场进行多元化和差异化发展。今年上海车展，又有一大波小型SUV集体亮相与上市，似乎要给温度渐退的小型SUV市场添上几把柴。
小型SUV市场风云变幻
小型SUV的主要目标群体是年轻人。有调查数据显示，目前在首次购车人群中，20-30岁年龄段的年轻消费者约占27%，其中有22%的人选择SUV车型作为自己的首款座驾。而价格相对较低又比较个性化的小型SUV，正适合这些初入社会的年轻人。
小型SUV市场曾被誉为“车企印钞机”。据乘联会的统计数据显示，国内小型SUV市场在当年昂科拉和翼搏的带动下，2013年销量实现了87%的高速增长，并于2015年达到峰值，当年销量超过200万辆，同比增长高达119%。2016年，小型SUV市场增长率已回落至15%。今年第一季度，甚至出现了负增长的情况。
小型SUV市场的回落，另一方面是在消费升级的情况下，小型与SUV尤其是合资品牌小型SUV的定价与紧凑型车、紧凑型SUV接壤，市场份额收到挤压，从而引起了销量下滑的情况。其次小型SUV市场本身的竞争也进入白热化，市场上呈现出狼多肉少态势。
在此情形下，小型SUV市场也总是处于频繁洗牌的变化中。例如瑞风S3今年3月的销量是4095辆，只有去年同期的四分之一，从第一的位置跌出了前十强。同样曾经月销过万的现代ix25亦跌出了前十强。
小型SUV市场的风起云涌，并未令汽车企业们失去信心，反而似乎激发出了他们的斗志。刚刚过去的上海车展上，多家汽车企业推出了小型SUV新车。除了改款，还有许多全新车型，例如东风风神旗下首款小型SUV——AX4，陆风全新小型SUV——X2，纳智捷的全新小型SUV车型，东风日产旗下首款小型SUV——劲客（KICKS）等等。
白热化的市场竞争之中，各品牌的销量数据也会逐渐拉开，谁能使出浑身解数在这个市场站稳脚跟，谁就能拿到主动权。
自主品牌各显神通
在三月小型SUV的前十名排行榜中，除了本田的XR-V和缤智，都是中国品牌的天下。
其中增速比较快的有哈弗H2、宝骏510和长安CS15，其中哈弗H2同比增长112%，排名上升到第1位。而今年2月份上市的宝骏510，3月销量达到了18016辆，排名直接上到第2。
今年2月，宝骏510以5.48-6.98万元的低价上市，甚至还推出首付5100元、12期0利率的金融方案。而它短短一个月之内获得销量第二的地位，恰恰说明在小型SUV领域，物美价廉始终是消费者的核心诉求。宝骏510的市场表现也给低价阵营们注入了一支强心剂。
俗话说，在小型SUV市场，抓住年轻人的心是制胜关键。因此除了“价格”，车企们也从外观、科技配置、动力表现等其他方面做了努力，力求差异化竞争。
长安CS15以个性化为卖点，尝试在车顶颜色、拉花、轮毂、内饰、全景天窗等多个部件进行个性化定制。
今年3月上市的名爵ZS则紧抓年轻人热衷的“互联网+”特点，不仅互联网基础服务、基本流量终身免费，还可以无限迭代升级，甚至还在实现传统智能互联功能的基础上，加入了支付宝支付功能。
此外，同等价位下更为丰富的功能配置也是国产小型SUV的核心竞争优势之一。比如哈弗H2s上配备有ESC车身稳定系统、EPB电子手刹+AVH电子驻车、HHC坡道辅助、无钥匙进入+一键启动、SDL手机互联、胎压监测、8雷达探头倒车影像、甚至PM2.5过滤系统；而长安CS35配备有博世最新第九代ESP系统、胎压监测系统、自动泊车辅助系统。
合资品牌强势入局
合资品牌方面，日产、丰田、大众等相继强势加入，给现有的小型SUV市场带来了不小的压力，以及再次洗牌的可能性。
在本届上海车展上，东风日产旗下首款小型SUV——劲客（KICKS）正式首发。新车将搭载了一台1.5L发动机，并有望在今年年内正式上市销售。东风日产首款小型SUV设计年轻动感，价格也不会很高，日后很可能成为本田缤智、XR-V的劲敌。
本届上海车展上，马自达CX-3正式在国内亮相。其定位于一款小型SUV，将以进口形式由长安马自达于今年下半年引入，具体时间或为10月份。雪铁龙的全新小型概念SUV——C-Aircross基于全新一代C3打造，其量产版也将在2018年晚些时候正式登陆国内市场。
与此同时，一直在小型SUV市场没有动作的大众、丰田两大巨头也公布了旗下小型SUV产品的计划。不论是大众的T-Cross Breeze概念车量产，还是丰田已在北美发布的C-HR，无疑都将成为小型SUV市场的重量级选手。
小型SUV市场已是一片红海，随着更多新车的入局，小型SUV的进入了新一轮的淘汰赛。在新格局形成的过程中，不论是低价策略，还是加快产品升级，不论是年轻化战略还是互联网+的应用，要想在这风起云涌的市场中分一杯羹，都需要实力。（来源：环球网汽车）
