Karma进入人们的视野是在2011年10月，它接受了环境保护局（EPA）的测试，并交出了52英里每加仑的燃油效率成绩单以及全电动动力下32英里的行驶里程。2011年12月初，Karma凭借其独特别致的造型，获得了英国BBC电视台疯狂汽车秀评选的年度最豪华汽车的奖项，同时也被该节目的主持詹姆斯•梅认为是年度最佳车型的不二人选。这是美国品牌第一次在该节目上获得如此的奖项。
     尽管karma的宣传工作做得十分到位，它的上市过程并不顺利。首先是A123公司生产的电池出现问题，直接导致了karma上市日程的推迟。2011年11月初，A123公司被迫接受了Fisker将近四千五百万美元的订金退款。而他们公司装置在karma内部的电池因为制冷效果不佳被认为容易产生火灾隐患。厂家也被迫召回了部分预订出去的车辆。

      Fisker公司及时召回了所有的239辆Karma（其中只有大约50辆已交付车主使用）并且在短短两周时间内就替换了所有电池，避免了火灾事故的发生。据我们所知，对于A123公司，这是它遭遇的第一次大规模产品退订。仅仅两个星期之后，1月中旬，Fisker公司再次召回了所有卖出的Karma，而此次是为了修正车载软件的一些小错误，包括发动机故障灯以及影音娱乐系统的错误。

      2012年2月初，Karma成功进军加拿大市场，但是好景不长。2月6日，尽管Fisker公司在其第二个汽车项目，名为Nina的4开门PHEV家庭轿车研发上投入了大量的人力物力，该项目还是被迫终止，并暂时解雇了66名工作人员。公司声明，“只有从能源部或者其他方面的贷款能够得到保障，该项目才能重新启动”。这绝对是让人吃惊的举动，因为能源部曾经许诺给Fisker五亿两千九百万美元的贷款，但是实际落实的款项只有一亿九千三百万美元。剩下的款项将保证尼娜项目的开发完成，但是该项目的重启日期依旧取决于能源部的贷款。

      2月底，Fisker公司新的CEO汤姆•莱索达走马上任，代替了公司的创建者亨里克•菲斯科。莱索达有长达30年的工作经历，曾经在通用汽车工作，之后还担任过克莱斯勒公司的CEO。评论员们认为这一举动很可能代表着公司合并即将完成，而莱索达也公开表示“我们将寻求更稳定的合作伙伴和盟友，让Fisker更好地发展下去。”

      无论如何，Fisker公司的发展速度迅猛无比。尼娜项目暂停不到两个月，Fisker公司又提出了一个新的项目，他们把这个项目命名为Atlantic。这款新车被认为是Karma的复刻版，但是它比Karma更纤小，并且价格上初步定为五万五千美元，远远低于Karma的基础价格十万二千美元。在纽约车展上该款新车型让人耳目一新，Fisker公司也宣布自己持有三亿九千二百万美元的剩余资金，可以保证该项目在位于特拉华州威灵顿市的前通用汽车厂里完成。

      在Karma这不同寻常的一年里，最奇怪的事情发生在5月3日德州的苏格兰市。我们得知的事实是一位车主的车库着火，烧毁了里面的几辆豪华轿车，其中就包括Fisker公司的Karma。起初当地有关部门声称Karma是导致这场火灾的原因，但Fisker公司做出了回应，新的Karma内置电池不再有火灾隐患。Fisker公司认为这是一种欺诈行为，火灾可能是由其他原因造成的。几天之后，国家公路交通安全管理局（NHTSA）介入调查，但是并没有得出火灾起因的具体结论。通过配合国家公路交通安全管理局的工作，Fisker的发言人罗杰•奥美什尔向一些媒体确认说，事故发生后Karma上装置的锂电池仍然完好无损，可以正常工作。

      为了给不顺利的五月画上个完整的句号，Fisker公司发表了一份“商业报告”，列出了公司在各个方面充满希望的前景，包括自2012年4月30日以来销售总额突破了1亿美元。这一收入来自于出售给美国及欧洲顾客的1000多辆汽车。但是让我们持怀疑态度的是，早在许多个星期以前，Fisker公司就声称Karma的销售总额突破了1亿美元。

      8月中旬，火神再一次“眷顾”了Fisker公司，加利福尼亚州伍德赛德市一辆Karma停靠在路边时，发生了火灾。

      由于该公司的工程师们在测试抗燃烧模型时采用了错误的参数，导致了2400辆汽车的召回，重新修改散热扇，并加装保险丝以确保安全。无论如何，在Fisker公司起伏不定的这段时间里，鲁迪•博格——被烧毁车辆的主人的出现成为一道分水岭，作为银行家的他声称要投资该公司的项目。他的妻子，温迪•博格说他们很早就注意到了散热扇的问题，尤其是在它长时间工作之后，但是他们从未考虑到向Fisker公司提出该方面的建议。

      就在伍德赛德火灾发生后几天，Fisker公司完成了CEO的又一次交接。这次掌管公司的是托尼•波萨瓦茨，他刚从工作了32年的通用公司退休，其中领导了四年的雪佛兰福特发展小组。一些新的改变在莱索达离职后静静的发生着。

      波萨瓦茨勇敢地面对了伍德赛德事故的真相以及接踵而至的召回事件。在10月接受媒体采访时，他谈起了处理召回事件的具体过程。他也认为这一召回事件跟其他“关注度较高的召回相比只是很小的一起”。

      也许在数字上它确实是很少，但是2400辆Karma的召回接近于该款车型上市车辆的全部。“我们已经为召回并改进车辆配置做好了准备，”波萨瓦茨说，“我们会用相当有效的方法去解决，而且我不认为这会给我们的产品带来负面的影响。或许人们看到了新闻的头版头条，会更加关注它，因此卖的更多也说不定呢。”