美国的车型评选有很多，比如年度最佳轿车、年度最佳SUV、销量最大皮卡、十大最安全车等。
与其他各类评选一样，车界除了各种各样的“桂冠”，美国人也喜欢评出负面之最，比如10大安全性最差车等。最近，《福布斯》杂志评出了美国15款定价过高的车。
消费与品牌
刚到美国时，觉得身边的美国朋友对品牌的态度是很特别的。比如，很多女孩子远不像中国年轻人那样对各大国际著名的服饰、皮包品牌的特点那么熟悉，她们对品牌的选择好像毫无缘由。一些男孩子更少关注流行趋势，他们一旦喜欢哪个品牌，就会形成惯性，多年不变。有些人对待品牌，特别是对于某项体育运动队或俱乐部的追随，忠诚度更是到了无以复加的程度。
虽然人们对品牌的认知很难改变，但商家对于品牌的宣传力度仍非常大。也许在商家眼中，年轻人一代又一代成长起来，永远都是品牌认知的空白。美国的汽车品牌宣传战同样无孔不入。
评选与销售
在美国，车型评选也有很多，但一类评选通常只有一个。比如一些著名杂志会评选年度车型，一些市场调查机构会公布年度最佳销量车型，根据美国高速公路安全保险协会及美国国家公路交通安全管理局的一些官方统计数据，会评出安全车型和危险车型排行。美国环保署和能源部自1985年开始进行节能汽车的排名，每年一次。
很多普通消费者对车型评选并不十分关注。但是如果你去车行看车，选车的时候，推销员在介绍中会适时地介绍其获奖情况。有一次朋友去买车，虽然是买一辆二手车，在表示比较中意其外形时，推销员解释说，这款车得过某某设计大奖；朋友试驾另一款车时，推销员说这款车的发动机曾是某年的十佳发动机。
降价与保值
在美国，虽然一辆汽车的价格相对于普通人的年收入来说，相对比较便宜，但美国人买车并非不管价格。另外，很多人车开了几年之后会卖掉再买新车，因此车的残值非常重要。这也就是为什么美国厂商在推动销售时经常搞各种名目的促销、奖励，但不轻易说“降价”的原因。
《福布斯》杂志评出的价格不厚道车，原文用的是“OVERPRICED”，并非高价车，直译可以说成“定价过高”。从其对评定指标的描述看，标价与实际售价的差距是一个重要标准。
上榜原因各不同
《福布斯》评出15款定价过高的车，主要依据这样几个指标。首先，是取自Vin?鄄centric公司发布的汽车市场信息。该信息每月更新一次。其次，参考J.D. Power 2007年的APEAL———汽车性能、操控和外形调查结果。第三，参考《消费者报告》的用户满意度结果。最后，参照二手车评估公司ALG的一年后和3年后残值数据。
登上价格不厚道榜单的原因有多种。按照一些专业人士的分析，有些车型主要是因为需求疲软和销量下滑，比如雪佛兰开拓者和通用外交官；也有些是因为车型太老，比如福特巡逻兵；还有雪佛兰克罗拉多，也是一款外观老旧的皮卡，根本无法与丰田的皮卡竞争。
还有的车型定价过高，是由于汽车制造厂家没有把握好定价策略。例如，有些品牌定价不是按照市场行情而是厂家意愿，结果也只有加大优惠、损伤其保值性。比如定价3.6195万美元的克莱斯勒太平洋，初次定价是瞄着与雷克萨斯RX竞争的。市场表现证明，消费者根本不认同这两款车在同一档次上。
榜单之外，定位不准的情况也很常见。有时，一款产品偏离消费者对其品牌认知太远，会影响销售，最后不得不加大优惠幅度。比如大众辉腾，其最初定价很高，2006年时曾有一个款型标价10万美元，与人们对“大众”这个品牌的理解相差太远了。
1 道奇公羊1500
标价3.7105万（单位：美元，以下同）
实售2.9947万
1年后残值 48% 3年后残值 36%
APEAL评级 ★★☆
用户满意度 低于平均水平
点评：道奇公羊1500去年卖得很不好。虽然采用了多项节油技术，很多人还是觉得它不如日本皮卡省油。
2 水星 大侯爵
标价2.7895万 实售 2.1415万
1年后残值 51% 3年后残值 36%
APEAL评级 ★★
用户满意度 平均水平
点评：装配巨大的V8发动机，后轮驱动的大侯爵是一款非常怀旧的车型。
这款车上一次重大改型是在1992年，部分机械设计可以追溯到30年前。换句话说，太旧了。
3 福特 F-150
标价3.8795万 实售 3.4314万
1年后残值 60% 3年后残值 44%
APEAL评级 无
用户满意度 低于平均水平
点评：体型巨大的 F-150在美国已经多年坐在畅销车排行榜上，但它正不断面临新车型的挑战。现在应该是福特认真考虑重新定价的时候了。
4 道奇Durango
标价 3.7215万 实售 3.2988万
1年后残值 49% 3年后残值 35%
APEAL评级 无
用户满意度 低于平均水平
点评： Durango是一款底盘基于卡车的SUV，但它的定价甚至高于不少跨界型的豪华SUV。
5 通用 外交官
标价 3.6095万 实售 3.2033万
1年后残值 53% 3年后残值 38%
APEAL评级 ★★★
用户满意度 低于平均水平
点评：通用外交官现在非常需要进行一次价格调整。
6 水星 登山者
标价3.1740万 实售 2.7782万
1年后残值 63% 3年后残值 42%
APEAL评级 ★★★
用户满意度 低于平均水平
点评：虽然全面提高服务品质的林肯－水星经销商将登山者的定价定在了与福特探险家相近甚至稍低一些的位置，但是重新升级之后的福特探险家在内饰风格上更时尚、更吸引人。特别是福特最近又开始对探险家进行3500美元的优惠来刺激销售，登山者的日子更不好过了。
7 雪佛兰 开拓者
标价3.6735万 实售 3.2845万
1年后残值 51% 3年后残值 37%
APEAL评级 ★★☆
用户满意度 低于平均水平
点评：同是通用旗下以卡车底盘为基础的SUV，开拓者和其兄弟车型通用外交官，在2005年都进行了大约2000美元的降价。现在看来那次降价的幅度不够大。现在，开拓者来自厂家的优惠至少3500美元。
8 福特 探险家
标价3.5835万 实售 3.1967万
1年后残值 66% 3年后残值 44%
APEAL评级 ★★☆
用户满意度 低于平均水平
点评：作为市场上的常青树，最近几年福特的探险家也开始面临销量下滑的问题。
9 吉普 大切诺基
标价2.8520万 实售 2.4697万
1年后残值 55% 3年后残值 38%
APEAL评级 ★★
用户满意度 低于平均水平
点评： 大切诺基的配置非常丰富，可选装的越野装备也非常齐全。但是客户对它外形和性能的认可一直难以提升。
10 克莱斯勒 太平洋
标价3.6195万 实售 3.2642万
1年后残值 58% 3年后残值 38%
APEAL评级 ★★☆
用户满意度 低于平均水平
点评：太平洋这款车2004年刚一上市，就被普遍认为价格不厚道。为了维持这个扭曲的定价，公司长期对其进行1500美元～2000美元的促销补贴。
11 日产 贵士
标价3.4330万 实售 3.0889万
1年后残值 60% 3年后残值 41%
APEAL评级 ★★★
用户满意度 低于平均水平
点评：消费者认为，虽然贵士拥有独具一格的外形和内饰，但这并不是其价格高于同级车型的理由。
12 福特 巡逻兵
标价2.3740万 实售2.0837万
1年后残值 61% 3年后残值 45%
APEAL评级 ★★
用户满意度 低于平均水平很多
点评：巡逻兵的配置非常丰富，是市场上人们最能够负担得起的皮卡车型。但是这款车升级换代速度太慢。
13马自达 B系列皮卡
标价2.6590万 实售 2.3760万
1年后残值 66% 3年后残值 50%
APEAL评级 无
用户满意度 低于平均水平很多
点评：没有足够的知名度和口碑支撑，这个价格显然太高。
14 通用峡谷
标价2.7470万 实售 2.4993万
1年后残值 66% 3年后残值 50%
APEAL评级 ★★
用户满意度 低于平均水平很多
点评： 峡谷和它的雪佛兰兄弟克罗拉多一样，在客户满意度调查报告中垫底。
15 雪佛兰 克罗拉多
标价2.5365万 实售 2.2937万
1年后残值 63% 3年后残值 48%
APEAL评级 ★★
用户满意度 低于平均水平很多
点评：如果价格能再低一点，克罗拉多也许在评分中能够更受欢迎一些。
注：1.APEAL评级指J.D.Power 2007年性能、操控和外形评级；
2.用户满意度指《消费者报告》的用户满意度；
3.表中价格为某一特定型款的价格，篇幅所限具体车型未在此列出。
