天籁编年史_汽车圈

天籁编年史

时间：2013-03-06 12:40 来源：车主社区作者：佚名

一直比较关注天籁，也喜欢研究这些车型的历史，今天风和日丽的，趁着没犯懒好好整理一下，回顾一下这经典
1960年，第一代公爵诞生，以位踞日产第一辆5座高级轿车的身份面世，采用当时业界领先的Mono-Space车体结构以及四速手排变速系统，主打高端的出身开始了天籁的历史。而凭借在天籁公爵上领先技术的运用与质量管控的可靠，日产获得当年的“戴明质量奖”。
现在这辆车如果出现在马路上，绝对是刮起8级复古风啊。

1966年，日产创新性地为二代公爵增加了硬顶四门配置车型，从此，开启了汽车行业硬顶四门这一家轿经典配置的先河。二代公爵的诞生，也引领了汽车行业的潮流，为日产开创出全新的汽车运行格局。这个时代的汽车都挺有范儿的，反光镜都在前机器盖子上。

1971年，日产为亮相两年的三代公爵追加搭载了2.2L柴油发动机的车型。公爵以日产乃至当时环保节能的标杆，成功预见了柴油发动机将被广泛使用的未来潮流。我这年龄段的人都没接触过柴油车了，只听说过柴油车力量大，不过天朝不适用柴油应该是油品质量的问题。

1979年，作为日本第一款智能操控轿车，第四代公爵完全改变了人与车的合作方式，以领航汽车智能化潮流的姿态，理所当然地成为了当时豪华轿车的经典标志。已经开始电动自动化改变生活的时代了。

1983年面世的第五代公爵。作为日本第一款配备V6发动机的高级轿车，它所开创独特的汽车文化，首次明确了汽车领域豪华与浮华的分界，公爵所开创的品味也一直影响到今天。6缸发动机也是我开始喜欢天籁，支持天籁的原因之一。

1987年，第六代公爵作为世界上第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车，它将君子之风与钢筋铁血进行了重新组合，减小了刚劲与文雅的差距，主导了整个汽车需要赋予驾乘享受新内涵的风向。80后的童鞋们我看这辆车很眼熟啊，小时候的马路上你们见过它么？

1991年，第七代Cedric（公爵）对4门硬顶车型进行了全新改款，更加年轻化和运动化，运用多连杆悬挂系统、SRS空气囊、GPS导航系统等现代的标准配备，为汽车界作出了划时代的创新；91年就有GPS导航这个还真不知道，当时坐夏利就很激动了，起步1块2毛钱。。。。。。

1995年，第八代Cedric（公爵）用新开发的V6VQ引擎取代了VG引擎，成就了日产技术的标杆地位。VQ引擎经过十几年多次改良，已经成为享誉盛名的日产最重要的技术支撑；对这辆车完全没有印象，不知道在中国上市了没有。

1999年，第九代的Cedric（公爵）EXTRONIC CVT传动系统，再度掀起了汽车界的全新操控技术革命；这辆车的技术我比较文盲了，没有听说过，不知有没有大神可以给我讲解一下。

2003年，第十代天籁车型把核心的引擎改为VQ型直喷式“NEO Di”低排放方式。新开发的新一代LL级车身设计，使操纵安定性、静谧性、安全性等方面，打造了驾乘舒适的新的标准；当时搭载V6发动机的新天籁，流线型的设计让进入21世纪的我眼前一亮。

2008年，第十一代公爵“天籁?公爵尊享版”强势登场。以50年NISSAN高级车造车技术的集大成者，具有16项豪华领先配备，全方位地树立了国内中高级轿车的舒适豪华新标杆。对它最深的印象就是丰硕性感的屁股和舒适宽敞的空间。

新天籁正式上市了，主打舒适驾控、健康舒适，强劲动力，安全省油。本人最希望的就是更换发动机后的全新天籁，动力真的像说的那样，有增无减。让我们这些一直支持天籁的粉丝继续热爱这款车。

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