不知道参与制定这个售价的华晨整车销售总监杨波是以一种什么样的心情参与决定这个价格的？是为了一雪之前的“麒麟惨败”之辱吗？

2009年，在麒麟销售公司总经理任上，杨波曾信誓旦旦地表示麒麟品牌年销售量要突破10万辆。不过话音还未落，其人却已不在其位，销量不见起色却投入大把银子的奇瑞等不及了，杨波黯然退场，麒麟品牌也随之落入尘埃，成为自主品牌的负面教材。

六年之后的今天，杨波又一次携自主品牌中高端品牌的“突破之作”华颂7登场，不过耐人寻味的是，身为华晨汽车集团整车销售公司总经理杨波却并没有过多地为产品背书，只是表示，“华颂”的市场销售同样也得到了宝马的支持，从销售体系方面强调了华颂7与宝马的“共同打造”，至于华颂7到底强在何处，为什么值这个价，统统都交由华晨总裁祁玉民回答。

从公关的角度而言，这样安排也很正常，各司其职，祁玉民负责回答战略和产品部分，杨波负责回答销售网络部分。

但身为销售总经理，避而不谈产品，不谈销量预期，总让人感觉有点不对劲，杨总，你是想起了当年的大明湖畔的麒麟了么，是想通过华颂7告诉这个世界你，其实本可以拯救“麒麟”的吗？

华颂7其实与麒麟有着很多的相似之处。

就连在纽约时代广场投放广告的举措都与麒麟当年的操作手法如出一辙，麒麟当年也是请了个烧钱的德国大婶就号称国际团队，然后在德国跑了个赛道就号称国际品质，花重金和梅西合了个影就宣称梅西代言。结果，钱烧了，麒麟品牌也没了。

祁玉民强调，“华颂7”保持国际级标准主要表现在三个方面：第一核心技术搭载宝马2.0涡轮增压发动机，第二，当技术的水平确定以后，通过先进的工艺把它做出来，造出优良的品质。技术、品质解决了，第三是有一个国际级的服务。

且容笔者逐条反驳。

先说宝马发动机，按照祁玉民的说法，搭载了宝马发动机就表示华颂7拥有先进的核心技术。这种说法本身就不符合逻辑，宝马发动机再优秀，也只不过是个核心配件，不能说明汽车本身的质量技术水平，这就好比有个人长得很丑，戴了一块名牌手表，但其他地方没变，还是改变不了这个人的形象气质。

同时， 搭载宝马发动机也不是华晨的独创，不是什么新闻，早在2003年，奇瑞旗下的旗云就使用了用宝马技术的Tritec发动机，不过最后因为市场反映没有预期的好，迫于成本压力，奇瑞不得不换回自己生产的ACTECO发动机，也就是说，实践已经证明，宝马发动并不是销量的伟哥，一吃就灵。

如果单纯从发动机技术水平的角度而方，宝马发动机也不是最先进的，进口宝马发动机螺栓故障问题已经成为2014年度影响最大的汽车质量问题之一。

再说华晨所言的优良品质。好的品质不是自己说出来的，而是市场口碑传递出来的，华颂7还没有销量积累，消费者对这一条也不会感冒。所有卖东西的人在卖东西的时候都会说自己的商品多么多么好，但是如何让消费者相信就是个难题了。实际上，那些在市场上受欢迎的产品尤其是汽车类商品之所以销量火爆，大部分都是因为在市场上积累了良好的口碑。华颂7的定价策略却是把自己逼入了死路，假设华颂7真的品质很好，可是因为高价阻挡了消费者的购买，消费者没有机会体验华颂7 的高品质，任凭祁玉民喊破嗓子，也不会有人相信。

至于国际级的服务，在买车之前，根本就不是消费者的参考条件，尤其对于一个新品牌来说，消费者考虑的首先是产品的性价比、质量技术水平……最后的最后才可能是服务，换言之，服务根本就不是一个新品牌的卖点。

当年麒麟品牌上市时，杨波也曾如此表示，奇瑞世界级产品的问世恰逢其时，通过全方位的国际合作，国际化的研发团队，国际市场营销人才的大量导入，为奇瑞立足更高级别汽车市场提供了有力支持，多层次的国际合作成为奇瑞发力中高端汽车市场的重要力量。

当年观致上市时，也曾高调宣扬自己的国际化，国际化人才，国际化团队、国际化供应商、国际化产品……

当年的中华品牌上市时，华晨也一样大打宝马牌，连外型都是抄宝马的……

可如今麒麟早已是无可奈何花落去，中华品牌也已被遗忘，观致还在垂死挣扎。

古语云，前车之鉴，后车之师，可是华颂7却似乎是英勇地踩着前辈失败的足迹再走了一次，不撞南墙绝不回头。

对华颂7们来说，如果产品本身真的够过硬，真的想成功，最好的做法就是把实惠让给消费者，像小米、华为手机一样，先低价上市，赢得消费者，积累口碑。否则， 先定个和合资品牌一样甚至比合资品牌还高的价格，只能是死在沙滩上，消费者连购买的兴趣都没有，如何能体验你所宣称的各种好？

当然，如果产品不过关，一切都是枉然。