对很多人越野爱好者来说，2013年的4月份，是他们的“汽车运动”生涯的转折点，上海国际车展上的一则重磅消息，让他们有可能步入真正的汽车运动殿堂，成为货真价实的越野拉力赛选手——这条消息就是，郑州日产汽车作出决定，发起“中国越野梦想总动员”，面向全国郑州日产用户和越野爱好者，招募2013中国越野拉力赛车手和领航。9月郑州日产将以旗下全系四驱产品（帕拉丁、奥丁、锐骐皮卡）征战该项赛事。
汽车行业的发展与人的成长相似，都会有青春期，都会有生理上的“疯长”继而心理上的成熟。很显然，中国汽车已经结束了自己生理上的青春期，“微增长”已经取代“黄金期”成为主题，心理上的青春期正在到来。中国汽车自“成人”以来，第一次站在了十字路口，未来将何去何从，很大程度上决定于当下，决定于中国的车企如何思考，决定于汽车行业媒体如何引导。
的确，中国车企需要思考！在汽车行业产品和营销手段日益同质化的今天，需要用怎样的动作打动消费者？这是摆在所有车企面前的一道考题。过去中国的车企在买车，现在部分车企已经在出售自己的服务，未来我们需要给消费者什么？著名社会学家马斯诺对人的需求进行了分层次的阐释，对于汽车消费者也是如此，从驾车代步到享受驾乘乐趣，再到与车一起进行“自我实现”，这是一个随着汽车行业发展而渐进的过程。也许这可以给中国汽车的未来指明一个方向——以满足用户的心理需求作为车企服务的终极目标。
视线回到郑州日产面向全体用户和越野爱好者招募中国越野拉力赛选手本身。作为专业汽车行业从业人员，笔者认为这条消息的点睛之处不仅在于郑州日产时隔数年之后再登赛事活动舞台，更重要的是，在产品及营销手段日益同质化的今天，郑州日产通过帮助普通用户和越野爱好者进入原本门槛很高的汽车赛事领域，实现自己的越野梦想，满足其心理需求，进而对车企服务理念进行最高级别的诠释——从单纯的为车服务转变为为用户的精神需求服务，与用户相信、相伴、相成就。
事实上，郑州日产能够敢为天下先，有如此自信从普通用户和越野爱好者当中挑选选手参赛，源于其三届达喀尔、一届穿越东方、三年八场大型车主大会活动的经验；源于其专业四驱厂家定位对自身产品的绝对信心；更源于其十多年间对“不仅注重物质方面的基础服务，更注重深化升华精神层面的服务”的至高服务理念的追求。
十年前，郑州日产的“帕拉丁”，开启了中国的SUV时代，时至今日，“中国越野赛车”、“郑州日产”、“越野文化”、“达喀尔”、“帕拉丁”这些字眼仍使人们能够联系到一起。十年后，郑州日产再次“巧合”地站在时代的风口浪尖，所不同的是“达喀尔”变成了“中国越野拉力赛”，“周勇”变成了“某某”。如果说中国汽车运动文化在普及的过程中从“以车为主”转向“以人为主”，那毫无疑问，郑州日产为此迈出的“一小步”，正是中国汽车文化进化的“一大步”。因为越野已经在路上，梦想已经在路上，青春依旧在路上。
