除此之外，吉利汽车的海外市场表现继续十分抢眼，10月单月销量超1.22万辆，创吉利汽车历史上最高的单月出口量。11月伊始，吉利汽车便高调宣布今年1-10月累计出口已达81000辆，提前两个月完成了今年的出口任务，并有望冲击年出口10万辆大关，或成为第二家年出口超10万辆的自主品牌车企。
经过近10年对海外市场的探索和培育，吉利汽车的出口业务现已初具规模。截至目前，吉利汽车已出口至全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务网络。目前，吉利已采用合资或合作等灵活的商业模式，分别在埃及、乌拉圭、俄罗斯、埃塞俄比亚、乌克兰、伊拉克、斯里兰卡等地建立了KD工厂，以实现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争力。
深耕市场精细营销
2012年，吉利汽车提出了“深挖市场潜力提高经营品质”的营销战略。吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良表示，随着中国家轿市场的日趋成熟，汽车产品必须根据消费者购车观念的改变而改变，如今消费者对汽车品质的要求越来越高，这就要求吉利必须洞悉消费者需求，并根据消费者需求设计、生产车型。正是在这种理念的影响下，自2007年实行战略转型以来，吉利汽车基本实现了从“价格导向型”向“顾客价值导向型”的转变。
2012年，吉利品牌营销架构发生重大调整，吉利销售公司有三个品牌事业部全球鹰品牌事业部，英伦品牌事业部，帝豪品牌事业部变革成北区、中区、南区三个区域事业部，纵队变横队。作为这一调整的幕后操刀者，刘金良认为此举的更深层次意义是渠道下沉、资源整合，从而深化品牌管理，“只有组织下沉了，人员才能下沉，有利于更加精细化的操作。”刘金良如是说。
精研技术造就品质
有分析认为：吉利汽车保持高速增长，主要得益于多品牌战略的成功，以及强化品质战略的实施。吉利汽车自实施战略转型以来，在产品研发和技术投入上己见成效，除了自主研发，借力沃尔沃也成为吉利汽车快速突围的有利契机。2012年3月份，沃尔沃与吉利正式签署技术转让协议，沃尔沃将为吉利旗下各款车型提供技术支持，人才和技术的输入成为沃尔沃反哺吉利的全新开始。
吉利汽车在发展过程中，向来不吝惜在研发上的投入。设在杭州的吉利汽车研究院经过多次扩编，目前已形成近3000人的研发队伍，并形成了一套统一的技术语言、一套完整的研发体系。吉利研发团队将“安全第一”确定为三大研发战略之一，朝着“最安全”这个方向进行了不懈努力。去年才投入使用的吉利汽车安全技术实验室已完成了整车安全碰撞测试300余次，平均每个工作日碰撞一台。
2011年，帝豪EC7参加了C-NCAP和E-NCAP的安全碰撞测试，分别以高分荣获五星安全评价和四星安全评测。随后，帝豪EC8又以49.6高分荣膺C-NCAP五星安全评价，并刷新了当时自主品牌的历史纪录。2012年7月，吉利全球鹰首款SUV车型GX7在C-NCAP测试中以50.3分的成绩，在15款参与C-NCAP第二批测试的车型中名列第一，成为自主品牌第一个取得超五星成绩的车型。
关爱服务成就口碑
在精研提升产品本质的同时，吉利汽车同样将客户服务做到极致。吉利汽车建立了科学的运营管理体系，以进一步提升吉利汽车服务质量和专业化水平，以全面、系统、规范、高效的客户服务中心运营绩效管理模式跨入国内汽车行业先进水平之列。
2010年起，吉利汽车加大了对服务站的优化整合力度，严控网点准入条件，累计淘汰212家服务理念落后，执行力差的服务站，新建标准服务店126家。2011年，吉利又淘汰81家服务站，新建标准服务站143家。截至2012年上半年，吉利售后服务体系拥有服务站805家，其中五星站、四星站、三星站分别为266家、229家、157家，三星级以上服务站占比达81%，且呈不断上升趋势，全国授权服务站质量提升显著。
为了提升售后服务品质，推动吉利服务品牌由“被动保障”向“主动关爱”转变，进而深化吉利汽车“关爱在细微处”的服务理念，自2010年起，吉利汽车每年度都在全国范围内举办服务顾问与维修技师大赛。今年的“两赛”除了对参赛人员的专业知识、技能水平、职业素养等进行全方位的考核外，更加注重售后人员把理论用于实践的实际操作能力。
岁末，广州车展汹涌来袭，作为车界年内最后一桩盛事，广州车展历来便被看做是各大车企当季的功劳簿和来年的晴雨表。变革的年份需要破竹的新生力量，在日系车普遍低迷，欧美经济形势波谲云诡的2012年，中国自主品牌汽车顺理成章地扛起了先锋部队的大旗，而吉利汽车作为先锋部队中的急行军，更是在2012年岁末以其骄人的战果赢得世人的赞叹。
