即使汽车身处行业寒冬，身为行业新贵的造车新势力依旧话题不断。继今年4月30日爆出拟成立合资公司后，后面几个月迟迟没有新的消息，以致有些媒体质疑该项目是不是已经告吹。这个周末的夏利上市公司公告披露双方共同投资25.4亿组建的合资公司—天津博郡汽车有限公司，显示项目正在幕后稳步推进。
 
根据双方披露的合资合作协议，博郡汽车和一汽夏利将秉承优势互补、互利共赢的原则，以博郡汽车国际领先的研发体系与一汽夏利的精益生产相结合，在新能源汽车产业链各方面展开全面合作。这段咬文嚼字的官方表述大家可能看起来比较吃力，简单来说就是：博郡出钱、出技术、出产品，夏利出地皮、厂房、人，一起造好新能源汽车。
 
基于目前情况来看，此次合资合作对一汽夏利意义重大。8月30日，一汽夏利披露了2019年半年度报告，数据显示，今年上半年一汽夏利的营业收入、利润和产销量皆呈现下滑趋势。在当前车市寒冬、竞争日益白热化的情况下，缺少技术和产品储备的一汽夏利，难以依靠自身力量扭转局面，而通过与博郡汽车的合作，不仅可以借助博郡汽车的资金降低负债，缓解资金压力，而且可以依靠博郡汽车的技术和产品，取得新能源汽车市场的入场券和长线发展的机会。
 
但毫无疑问，博郡汽车同样在这次合资合作中受益不少。  
博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士在接受采访时表示：“博郡汽车与一汽夏利建立合资公司，将帮助博郡汽车正式获得国家新能源汽车生产资质、高效可靠的生产基地。这也意味着博郡汽车实现了从前端研发到生产制造的全产业链布局，成为中国新进新能源企业极少数实现完整产业链闭环的造车企业，将以全面的实力为中国用户打造高品质智能电动汽车。”
 
万事俱备，唯欠资质
造车是一门技术活，但也是一门生意，生意要想做成，就需要用技术把车造出来，然后卖出去。而在国内想要卖车，就绕不过汽车生产资质。没有这一纸资质，你有再好的技术和产品，也只能束之高阁。
 
在和一汽夏利合资之前，博郡汽车就面临着这一问题。
 
虽然博郡汽车凭借其前身美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司的十年技术积淀，掌握了成熟深厚的新能源汽车产品开发技术实力，在今年4月第一次公开亮相，就一次性发布了i-SP、i-MP、i-LP三大正向研发的纯电动汽车底盘平台和两款纯电SUV产品博郡iV6、iV7，向外界大秀实力，但其汽车生产资质却一直没有落地。
 
而且在今年4月的上海车展期间，博郡汽车曾宣布首款量产车型博郡iV6将于今年年底量产、明年一季度交付。随着交付日期的日益临近，其资质问题也越发紧迫。
 
此次与一汽夏利合资公司的正式成立，将使博郡汽车解决汽车生产资质问题，补全造车路上的最后一块拼图，将首款车型博郡iV6快速落地推向市场。
 
取资质易，获生产体系难
解决生产资质已经十分困难，但更难的是如何获得成熟可靠的生产体系，确保产品质量的安全可靠。当下“有钱就任性”，购买资质无疑是“短、平、快”的解决办法，但钱只能买来一纸资质，一张“准生证”，却无法买到一个稳定、可靠的制造能力、品控能力，大量熟练而训练有素的工人、技师、专家以及精益、高效的生产管理流程和体系。今年频发的新能源汽车自燃等安全事故，除了技术不过关，生产制造的不成熟也是重要原因之一。
   
从现有参数来看，博郡汽车的首款车型博郡iV6无疑是令人心动的：600公里+的超长NEDC综合工况续航里程、2.9米的超长轴距、L2+级自动驾驶、C-NCAP五星安全标准……但如果没有成熟可靠的生产体系来确保产品质量，那么也只能是一款“PPT美如画，落地就成渣”的残次品，只有和成熟可靠的生产体系相结合，才能为用户带来真正高品质的新能源汽车，而一汽夏利就是这样的实力派选手。
 
作为中国最早的合资公司，新千年初，夏利就联合一汽、丰田组建天津一汽丰田合资公司，积极引入丰田精益管理模式和更具竞争力的产品，基于丰田NBC（New Basic Car全球战略车）平台先后推出了夏利2000（代号NBC II）、“威姿”（VIZI）等多款车型，并在2004年8月实现累计下线车辆超过一百万辆，缔造了中国汽车发展史上的里程碑。
 
在引进丰田产品和与丰田成立合资公司的过程中，一汽夏利学习丰田生产方式，积累了丰富的造车经验。在一汽夏利的年度报告中，曾经这样评价自己拥有的核心竞争力，“公司坚持不懈学习丰田管理方式（TPS），形成了包括方针分解、人事制度、持续改善等有效的工作机制和平台，形成了高效的安全生产、工艺优化、品质向上、成本低减、人才育成、生产制造管理的经营管理体系。拥有多年从事轿车生产所积累的技术集成、工艺整合、技术诀窍等经验和能力。拥有丰富的管理数据和相关经验。”无疑，夏利的制造体系多年来与一墙之隔的天津一汽丰田汽车公司密切交流，所积累的制造体系的丰田管理方式是宝贵的财富。
 
本次合资合作中，除了厂房、生产线等不动产，一汽夏利的生产管理人员、产业工人、生产管理经验技术等隐形资产，也都将转入到天津博郡中。这也意味着博郡汽车将收获成熟高效可靠的丰田精益生产体系，来确保产品质量的安全可靠。
 
除了这些短期意义，合资公司的成立也将对博郡汽车的未来发展产生联动效应。通过天津博郡，博郡汽车可以解决南京浦口和上海临港两个生产基地的产品资质问题，快速建立高质量的供应链体系，并为两地源源不断的培养高水平生产管理人员和产业工人，进而带动博郡汽车整个生产体系的发展。
 
随着补贴退坡，新能源汽车产业也将告别政策主导的上半场，进入市场主导、靠产品说话的下半场。同时，特斯拉、大众、奔驰等国际巨头的调整转身，也让留给新势力的窗口期越来越短。收获造车资质和丰田精益生产体系的博郡汽车能不能够从数百家汽车企业脱颖而出，让我们拭目以待！