国务院办公厅批复同意设立“中国品牌日”，决定自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”。可见，面对消费者日渐重视的品牌消费潮流，为更高满足个性化、多样化、高端化、体验式消费特点，国家对“中国品牌”的空前重视。对汽车行业来说，如何更大限度地提升产品品质与品牌影响力，让自身品牌更具价值与影响力，值得每一个车企考量。
 
　　在中国汽车品牌与合资品牌的较力中，打造精品车，推动品牌高端化，成为中国品牌汽车深化供给侧改革的关键。吉利领克、长城WEY的迅速落子，长安亮出的睿骋CC量产版、红旗展出的H5等意图推动品牌高端化的产品预示着中国品牌在高端化的道路上再次吹响了冲锋号。中国品牌汽车高歌猛进的背后，有一款车型功不可没。
 
　　中国品牌B级车正在为高端化，带动一波新节奏。
 
　　纵观刚结束上海车展，全球首发的113辆新车当中，中国品牌占据了83款。抛开距离现实较远的概念车不谈，在吉利用全新品牌领克、长城用全新品牌WEY为中国品牌高端化打开了新的思路的同时，在既有品牌的基础上推出的全新中高端产品也不在少数。长安推出的睿骋CC量产版、红旗展出的最新的H5等，从展出的车型来看，本次推出的全新产品都定位在中高端B级车细分市场。
 
　　“得B级车得天下”。B级车被视为最能带动市场节奏的车型。不仅因为它中高端的价格，更因为在品质、性能、配置等方面的均衡表现能更好的适应消费者对动力、舒适、操控等多方面的使用需求，更因为在产品家族中的旗舰地位，最能展现一个企业的造车水平。因此，主流合资品牌格外重视在B级车市场培养自己的当家花旦，从大众、丰田、本田、日产、福特等均是如此。
 　
　　谁为这次群体性冲刺壮了胆？
 
　　向B级车进军，中国品牌不是第一次发起冲锋。然而倒在冲锋路上的不仅有江淮宾悦这样的先烈车型，这几年包括荣威950、传祺GA8、东风A9等众多车型在市场上也斩获甚微。上市时高调亮相，一时瑜亮的产品，仅仅收获了好的噱头，无论从市场表现还是行业反馈、用户反馈来看都是有些惨淡的。
 
　　但吉利博瑞这两年的攻城掠地，为大家打了一剂强心针。
 
　　从2015年4月上市以来，吉利博瑞凭借不输合资的品质，豪华配置等不仅仅是收获了行业的普遍认同，更赢得消费者的口碑。2016年博瑞全年销售5.2万辆，超过现代的索纳塔、斯柯达速派等重磅车型，打破了悬在中国品牌头上的天花版，成为B级车市场的拓荒者，并迅速跻身主流阵营。
 
　　不仅在上市之初就凭借实打实的高端品质成为外交部外事礼宾车，更在针尖对麦芒的24小时拆车对比中，展现出不输合资的用料与品质，刷新市场对中国汽车科技含量、原创精神、工匠精神的认知。
 
　　更令人振奋的是，本次车展前夕，全国人大代表团访问白俄罗斯，将10台博瑞（Emgrand GT）作为双方友谊的见证，由人大代表团赠予白俄罗斯，再度刷新历史。据白俄罗斯相关媒体报道，博瑞在白俄备受赞誉，有“公务员专用”之称。令据白俄罗斯的购买者反馈，博瑞在组装质量上毫不逊色于同级德国品牌。
 
　　世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。博瑞走出的这条高端B级车路，让围观的人看到了信心，让走过的人找到脚印。
 
　　尽管中国品牌与合资品牌在SUV市场已经平分秋色，但在份额较大的轿车领域，中国品牌无论是从份额、品牌影响、产品价格等方面还有太多记录等待突破。无路难，开路更难。作为开路者的博瑞，正一步一步稳健向上，长安睿骋CC量产版、红旗H5也时刻准备着放手一搏，值得期待。（来源：车与舆）