种种迹象表明，跨国车企在华合资企业将把更多精力投入到自主品牌的研发中，并将其视为在中国市场新的增长点。

今年北京车展上，东风日产启辰发布了定价5万元左右的入门级车型R30，深入自主品牌腹地抢食市场蛋糕。大众集团也将要针对中国市场推出集团第13个品牌，这是一个低成本的乘用车品牌，而其合资公司上海大众和一汽-大众也将推出自有的自主品牌车型。

相关统计显示，除了东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏、东风本田思铭以及广汽本田理念等已经发布的合资自主品牌外，东风PSA、东风悦达起亚、北京现代、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木等多家合资公司的自主品牌车型不久后也将陆续推向市场。多家跨国车企近期披露的消息显示，新品牌生成正在呈加速趋势，其中相当一部分来自中国的合资工厂。

业内专家认为，除了车型价格下探抢占更多市场份额外，合资自主品牌还有望成为中国新能源市场的重要支撑点。一汽丰田和广汽丰田的合资自主品牌规划中，首款车型都是纯电动车，其中一汽丰田的首款朗世电动车将于年内上市。华晨宝马自主品牌之诺先期也将以新能源为方向，电动车是其主力；同样以电动车为方向的还有一汽大众开利、北京现代首望等。一位东风日产相关负责人称，目前日产将聆风的技术全面嫁接至启辰旗下的晨风上，发力国内新能源汽车市场。据透露，启辰晨风电动车将于今年9月上市销售。

值得关注的是，跨国车企在中国建立合资自主品牌除争抢市场份额外，还有深入本土化的需要，实现在中国落地生根。在接受北京商报记者采访时多家合资公司老总透露，其公司推出的自主品牌将成为未来扎根中国市场的重要举措。

业内人士认为，随着本土化的深入，合资自主品牌也将有望使本土企业参与到产品研发和生产标准的制定中去，通过掌握研发的技术和知识产权，真正向研发、采购等产业链的前端渗透，进而使得中国车企逐步掌握汽车全产业链。总的来讲，无论从各大汽车巨头的未来在华规划，还是从中国本土企业的长远发展来看，合资自主都将成为趋势，其表现值得期待。北京商报记者蓝朝晖