南方都市报11月3日报道 车市发展至今，谁也没想到汽车召回会成行业热点。从今年年初通用汽车由于点火开关故障在全球大召回以来，到日本高田安全气囊问题引发的连锁召回，汽车召回接二连三上演。最近，新速腾因为后轴纵臂断裂问题召回，再次成为各界关注焦点。不少人会问，汽车召回越来越多，是否说明现汽车越来越不安全？

的确，汽车的召回往往是因为批量出现设计或质量问题，影响到消费者用车安全才进行的，但是这并不是说明汽车越来越不安全。

汽车召回是汽车企业对消费者负责任态度的表现，毕竟技术日新月异，每一辆汽车都由两万多个零部件构成，经过成千上万道工序，交付消费者后又将面对千差万别的使用环境和驾驶方式，难免出现一些问题和意外。而且现代汽车生产比过去更加重视模块化设计和零部件共享，一旦出现问题往往是大批量的。现在汽车召回比过去多，并不是因为汽车质量下滑造成的，而主要在于汽车企业出于对消费者负责任的态度。

国际汽车分析师协会的一份报告显示，大多数召回与发动机并无关系，而是与电气故障有关。不少汽车制造商召回，与他们使用的新技术关系密切。而召回增长是因为汽车厂商更及时地意识到安全隐患，企业变得更有责任感。

汽车业发展历史中，也有过少数企业为了避免增加成本而隐瞒缺陷的，但最终这样做被曝光后，由此对品牌造成的伤害难以磨灭。这表明，召回缺陷产品的成本要比处理缺陷产品引发的信任危机代价小得多。从这个角度看，召回实际是一种聪明的做法。

当然，国内汽车召回制度刚刚建立10年，过去汽车企业发布召回公告时往往还担心会对品牌造成伤害，但现在普遍不存在这种担心了，这表明国内汽车消费文化在进步。当然，汽车召回也应当以合理方式进行。正如欧洲汽车制造商协会主席、雷诺-日产联盟CEO戈恩提醒的，随着汽车召回不断上升，车企需要快速高效解决汽车的质量问题以平复消费者的不满情绪。