2014年9月5日-7日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社与天津经济技术开发区共同主办的2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。此次论坛以“深化改革与汽车强国战略”为年度主题，主要讨论中国汽车产业改革与政策取向、车企改革实践与规划、新能源产业链发展等问题。

在9月5日论坛领袖峰会现场，中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞（点击查看最新人物消息）对腾讯汽车表示，中国汽车行业更应该用法律来推动，如果按照目前中国汽车汽车行业发展势头，“我们不再需要产业政策”，更应该法规化管理。

张小虞强调，“政策不是法律，比如说我们一整就提出来汽车道路条例，规定什么样的产品可以上路，要制定严格的标准法规，来限制它的准入。汽车工业发展到今天，不是靠政策来推动发展的而不是用行政的方法。”

以此次反垄断调查为例，张小虞表示法律上有规定不能垄断，但垄断是法规化管理的分支，针对汽车行业我们更应该靠法律去推动发展。“我们第一个产业政策实际上已经谈到了，只不过当时条件不成熟。政策都是有阶段性的，都是有针对性的，只有法律是持久性的。”

针对合资股争论，张小虞认为作为特定情况下的特定政策，改革或者放开并没有一个明确的时间表。“现在大家关注的是中美的投资贸易协议，中欧的投资贸易协议，中日韩的投资贸易协议和东南亚的自由贸易区，东盟贸易区，合资股比政策是特定情况下特定的政策，不同产业在不同的发展时期有不同的要求。” 他表示，随着整个中国经济社会的发展，什么时候放开合资股不影响汽车产业的发展。

张小虞表示，中国汽车行业已经迎来大发展的机遇。在提倡实现中国梦的大环境下，“汽车行业如果想要圆大家的梦，就要多生产产品，让大家在全面小康的时候让老百姓买得起车。”