一枚导弹从世界上最先进的无人机发射，数秒钟后于英国温布利体育场中央引起巨大爆炸，弹坑上方与硝烟一同散去的，还有为了拯救民众而挺身而出的美国总统。

这是美剧《24小时》中的情节。特工杰克·鲍尔利用IT技术暂时蒙骗了恐怖分子，但不甘失败的后者通过GIP设备（一种能突破各国民用、军用系统防火墙，并接管其操作的装置）继续从事恐怖活动。

作为艺术表现形式，电视剧中的场景经常源于现实而高于现实。像无人机这种智能化的产物，如今在汽车领域也越来越受追捧。

8月1日，美国股市行情看空之际，智能驾驶辅助系统开发商Mobileye在美首次公开发行股票，募资额达8.9亿美元，创下以色列公司IPO最高值记录，也是去年11月Twitter上市以来，在美募资超过5亿元的IPO案中的最大首日涨幅。此事再次引发人们对智能汽车的热情，并憧憬车联网和无人驾驶汽车的未来。

然而如前文所述，无人驾驶这种智能化产物，就目前发展水平而言，在汽车领域可能激起更大风险。

就规模而言，汽车比无人机应用更广泛。虽然机器没有感情，能够比人类更准确、完美地执行操作，可一旦出现故障，则将批量出现问题，后果不堪设想。

今年7月，中国科技公司360曾对外公布，其专业团队发现，被视为汽车界智能科技“皇冠”的特斯拉汽车应用程序流程存在设计缺陷，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。如果车主想避免，则需要关闭远程访问。

也就是说，大部分“智能化”操作将无法实现，鱼与熊掌不能兼得。

车联网被视为智能汽车的基础，与智能化密切相关的车联网存在安全隐患，也就意味着，利用市面上随手可得的汽车诊断设备再加一款应用软件，便可以像GIP装置那样，实现对智能汽车的攻击。黑客通过远程遥控，甚至可以让汽车在行驶中突然熄火，或是控制方向盘和油门、刹车……

如果这种装置或应用软件能够在网上购买或下载，任何人都有可能成为汽车黑客，这将是灾难性的。因此专家认为，相关防火墙的设计非常重要。但天下哪有不透风的墙？

目前，在全球范围内，汽车智能化主要集中在各项安全配置和电子应用，就真正意义上的推广，部分汽车企业持抵触情绪。

相比之下，互联网巨头如谷歌、苹果，甚至包括中国的百度、腾讯等，反倒是一副热心肠，积极投身于智能汽车的研发制造。雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩认为，这是科技公司的“阳谋”，欲抢占汽车行业主导权。

实际上，Mobileye的合作伙伴包括宝马、沃尔沃、福特、通用、本田、特斯拉等，关心的实际上是该公司的部分驾驶辅助安全系统。它们明白，全自动汽车更危险。

虽然不久前奔驰表示，已经研发出无人驾驶汽车，但实际上，这对豪华汽车品牌来说，也只是一种基础性研发。对它们而言心照不宣的是，产品可靠性、历史积淀和品牌才是关键，汽车智能化只能算是锦上添花，而非主导。

相反，对于一些求时尚和更加面向大众的品牌，智能化不失为一个漂亮的标签。但如果过于深入，亦不免面临前文所述的危险。