近段时间，新能源汽车已经成为人们关注的最热焦点。今年5月24日习近平主席考察上汽集团时特别强调：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

随后，工信部向媒体表示：为了加快中国新能源汽车的发展，将要清理地方保护政策，并开始着手制定相关措施。地方保护政策已经成为国内新能源汽车发展的严重滞碍力之一，所以，破除地方保护已经迫在眉睫，而现在出台相关打破地方保护的政策后，中国新能源汽车的发展将全面加速。

7月8号，德国总理默克尔出席了在清华大学举行的中德电动车充电项目，宣布未来德国和中国电动车的充电接口将完全统一。这一举措，不仅仅是让德国电动车做好了进入国内的准备，也让国产电动车的快速发展具备了条件。中德电动车接口的统一，将为中德两国之间的电动车发展提供更好的便利。

随后，7月9日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税。会议强调，发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。

我们看到，官方的政策一个比一个给力，媒体对此的反响更是一次比一次强烈，中国新能源汽车时代即将到来。但是消费者对新能源汽车的态度又是如何呢？前段时间，上海新能源汽车推广遇冷的消息想必大家都已经有所耳闻。据上海市政府的消息，虽然新能源汽车在上海可以享受到免费牌照等诸多优待，但是推广过程还是不顺畅，据统计，今年1-6月上海累计销售各类新能源汽车1511辆，远低于预定销售目标。当然其间缘由很多，但是“充电难”是新能源汽车推广遇到的主要难题。

虽然新能源汽车有诸多好处，但是由于我国前期的城市规划中没有考虑到新能源汽车充电的问题，所以很多居民小区都没有预留充电设施，甚至还有部分物业公司排斥充电桩等基础设施的建设，这对于推广新能源汽车都是障碍。

也就是说，在推广新能源汽车的过程中，除了要有给力的官方扶持政策外，还要考虑到民众具体的需要，从消费者的难处去解决问题，才能吸引消费者。举个例子来说吧，在国产新能源汽车的生产厂家中，比亚迪做的比较早，发展至今也算根深叶茂。另外江淮的新能源汽车由于售价低廉，也受到了消费者欢迎，为了解决消费者“充电难“的问题，和悦IEV4上市后，专门为消费者提供了两种充电模式：一种是“慢充”，只需使用家庭中常用的220V电源插座就可以进行，充满只需8个小时；另一种是“快充”，只要2.5小时就能完全充满。而且在快充模式下，一个小时就能充满80%的电能。现在江淮还在销售区域推行充电网络建设。方便才是硬道理。解决了消费者充电难的问题解决了消费者的顾虑，消费者才会选购新能源汽车。

充电是否方便是消费者最关心的问题

笔者认为，在新能源汽车未来的发展过程中，还必须要做足以下三件事：

1、必须加快充电桩等基础设施的建设。众所周知，新能源电动车在发展过程中遇到的最大障碍就是续航里程的问题，而要想保证电动车的正常行驶，就要修建足够多的充电站，方便人们在驾驶电动车出行时充电。“兵马未动，粮草先行”，优先建设充电站，是新能源汽车发展的先决条件。这个关系是不可颠倒的。

相关数据显示，目前国家电网已经建成的充换电站400余座和近两万个充电桩；而此前的规划是到2015年要建成2351座充电站、22万个充电桩。到2020年，充电站的建设目标高达10000座。但是现在看来，显然难以实现。全中国才400余座充电站怎么够用呢？一个大型城市至少也要有这么多的充电站才行。

为了更快的推动充电设施的建设。5月27日，国家电网宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域。这无疑又将加快推动充电桩等基础设施的建设。

我们已经看到，由于我国的居民区建设在设计之初并没有考虑到要给新能源汽车充电，所以在很多居民小区的停车位上都缺乏相关的充电设施，在这种状况下，加快充电站等基础设施的建设尤为重要，如果这个瓶颈不能突破，那么受限于充电难的困扰，新能源电动车将难以被真正激活。

2、进一步解决消费者的售后之忧。我们都知道，传统的燃油汽车已经建立了较为完善的售后保养维修模式。但是消费者对新能源汽车的售后保障还有疑虑，所以作为国产自主车企必须要尽快建立良好的售后保障体系，解决消费者的后顾之忧。

比如比亚迪对旗下的新能源汽车实施了超长质保。再比如江淮对旗下新能源汽车的动力电池、驱动电机等核心零部件，提供5年或10万公里的超长质保，同时提供全方而精准的电动车专项保养项目。江淮承诺定期保养2小时内完成，一般故障（除电池系统/电机故障）4小时内维修完毕，并提供24小时远程车况管理服务等。一直以来，国产车在车辆配置、售后服务等诸多方面还是比较给力的，只有解决了消费者的后顾之忧，新能源汽车才能真正大开销路。

3、加强官方的带头效应，加强新能源汽车的宣传力度，相关部门更应该积极配合，多向民众宣传新能源汽车的诸多利好。政府部门更应该带头首先使用新能源电动车，由于中国是一个官本位思想非常浓烈的国家，从古至今很多人的最大抱负就是“考取功名，荣归故里”。现在的中国，官方不仅仅是社会的统治阶级，还掌握着社会资源和分配的特权，而且还是各路精英云集之地，官方不仅仅是手握大权，还是一个阶层的体现。

当政府衙门里的新能源汽车越来越多的时候，民众才会逐渐把新能源电动车放在购车时的优选位置，那么中国才会真正进入新能源汽车时代。所以笔者才说，在推动新能源汽车发展的过程中，注重官方扶持很重要，但是关心民意要求更重要。