7月上旬，梅赛德斯－奔驰对保养服务的价格进行了明晰和调整。7月25日和26日，捷豹路虎中国和一汽－大众奥迪宣布整车和原装配件价格下调。一股豪车下调价格之风开始蔓延。今年初，央视持续曝光有关国内豪华车零整比过高的新闻，同时，对进口车价格虚高等事件调查的社会关注度也在持续上升。而这一轮的调价格，正是为了应对国内的反垄断调查。

捷豹路虎奥迪率先回应

7月25日，捷豹路虎中国公司宣布，对旗下3款车型厂商指导价格进行调整。捷豹路虎中国准备从2014年8月1日起，对包括“路虎揽胜加 长版5.0 V8”“路虎揽胜运动版5.0 V8”，以及“捷豹F－TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调人民币20万元，捷豹路虎中国也由此成为首家主动降价，以回应反垄断执法部门调查的 车企。上述提到的三款车型是售价在79.8万－288万元之间的高价位产品，在统一下调20万元后，路虎车型的降幅约8%，而捷豹F-TYPE全系车型中 降幅最高达19.08%。

继捷豹路虎之后，7月26日，一汽－大众奥迪正式宣布，为回应社会各方期待、回馈用户的长期支持，将于8月1日起 主动下调国产车型的原装备件价格，“零部件价格之和与整车销售价格的比值”（以下简称“零整比”）也随之降低。因零部件价格决定了维修成本的高低，所以 “零整比”直接关系到消费者的用车成本。以奥迪A6L为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，用户在使用和维修中付出的费用也将相应减少。

反垄断调查已经进入落地阶段

捷豹路虎中国相关负责人表示，近期中国国家发改委反垄断局对汽车行 业展开了调查，捷豹路虎中国主动提出了相关方案，价格下调也符合捷豹路虎对中国豪华汽车市场的总体判断。6月初，商务部向中国汽车流通协会下发《关于开展 地区封锁行业垄断问卷调查的通知》。根据车企及行业协会等多方的消息，多家国内车企的相关负责人近日已到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调 查，执法机关已确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，相关处罚结果或将出台，反垄断调查已经进入落地阶段。

目前汽车行业反垄断的主要关注点有三个：一是进口车价格虚高；二是后市场零部件供应渠道垄断；三是车厂与4S店限价限区域销售。其中，进口车价格虚高一项，主要是指豪华车价格，部分品牌价格甚至比国外高出几倍。

汽车零整比

所谓“零整比”，顾名思义就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。零整比系数高意味着修车成 本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。今年4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次 披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。结果显示，在18个车型零整比系数中，最高的为1273％，也就是说 如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12款新车。而以奔驰、奥迪为主的进口豪车品牌成为众矢之的。