对于汽车与IT行业来讲，早已经是无缝隙的结合在了一起。无论是网络对汽车报道报的日趋增大、还是越来越火爆的车联网互动，都已经让汽车制造业尝到了过去不曾有过的甜头。甚至，通过谷歌与苹果的介入，使IT也渐渐成为发展汽车的一股新势力，从这个层面上来理解IT行业与汽车的互通互联关系，显然就是速度层面的关系。一个是思想意识上的速度、另一个是实用层面的速度，他们的结合与相容本身，确实对处在世界性转型阶段的汽车发展来说，是尤为重要的。

从新近出台的未来汽车技术预期上就不难看出，未来新技术已经将无人驾驶、汽车的3D打印技术以及飞行模式等新技术纳入其中。应该说，这固然是人们希望得到的解决现存交通弊端的科学尝试，但他们离现实社会的距离有多远，恐怕就是再先进的计算也难以完成的。毕竟，仅从时间规律上看，IT的开发与汽车研发周期，是一周与半年的关系，这种时间上的巨大悬差，恰恰决定了IT行业可以分分钟搞定的事情，汽车不得不要面临着更漫长的时间考验！否则，一旦汽车也全面掉到虚拟圈里的时候，也就没人敢驾乘汽车了！

如果回到现实中，IT行业能够参与到汽车发展的建设之中，这本身就是对固步自封发展传统技术的挑战。但也需要意识到，任何一个行业都有其发展规律的、也是不能被替代一样，IT业同样不能用自己的思维要求汽车发展的进步，至少是不能要求汽车在时间上进行跨越。否则，很容易出现自身难左右的发展问题。这不仅是思想实与虚的关系、更是发展内在与形式的关系。所以，在IT业资金与意识都瞄着汽车制造的情况下，维护住汽车发展的淡定，显然是比什么都至关重要的。

对于IT业进军汽车制造，很显然已经是现在一个较为时尚的现象。这不仅有特斯拉在新能源领域的异军突起，也有谷歌与苹果的蓄势待发，这无疑都是汽车界注入新血液的表现。但由于传统制造技术与新兴制造技术之间所固有的鸿沟问题，就很容易使汽车技术发展陷入到自我否定的怪圈之中。如技术的可靠性应该如何延续、国际采买真的能够通吃吗，这些无疑就是现在汽车制造业最需要不断反思的问题。如果仅仅是迷信谷歌与苹果的暴富之路，可以沿用在汽车发展上的话，那么未来很可能就会变的难以想象。这是因为，一方面谷歌与苹果的出发点，恰恰是顺应了追求虚拟的需求，使得他们轻易可以改变自己的意识、也同样轻易地改变了世界。而汽车却是需要实打实的拼技术、拼比较设计的平台，是容不得任何任何虚拟与虚构成分存在的。换句话说，只有实打实的产品与技术品质，才会赢得消费者信任。

为此，在IT业赚钱轻而易举额的前提下，它所能够投入到的制造领域，自然也就需要回报的刻不容缓，这就会在制造的时间与空间上存在着无法弥合的矛盾。所以，IT业有钱已是不争的事实、但如果从回报的角度上看，让IT也进军汽车制造本身，就需要考虑承担打一枪换一个地方的风险。针对这一点，有些车企或许会承受、但对于整个行业确实存在着灭顶之灾的问题。就如同特斯拉一样，处处需要寻求领先，就连家底公开在所不惜！这样，其实就是用自身来赌明天的做法。尽管特斯拉推新技术与新营销的办法了得、但他们却忽视了汽车最基本的品牌与品质发展的衔接问题，这恐怕才是与传统发展最格格不入的问题。所以，考虑到IT业赚钱与研发的时速，就需要在准入层面，按照IT业本身的突破与发展进行要求。这就如同运动员需要与运动员比较才合理一样，只有先建立IT也进军汽车制造的标准，才会对汽车发展更有益处。

    客观地讲，作为汽车行业发展中的现实问题，仍然有许多需要进一步解决的棘手问题。像新能源电动车的里程与安全保障问题、无人驾驶的实际应用问题以及替代能源最终定性问题等等，都是人们越来越看重的关键问题。所以，如果IT业要想真正的进入到汽车制造领域，既需要先集中行业能量解决好汽车业尚无法解决的技术难题、更需要按照汽车自身的规律寻求发展，这样才能够引起汽车业信服的大突破。如果，仅凭借赚钱迅速以及思想的一日千里，就以为可以在短期内创造汽车制造的奇迹，这恐怕才是对汽车制造业最不公平的要求。毕竟，汽车需要速度，这只是让消费者能够在安全与物美价廉前提下保障消费的速度、而不是今天造车、明天早飞船的速度，只有这样，汽车与IT业在制造层面的结合才能够真正的相得益彰。