今年以来，美国通用已经累计召回了2000多万辆汽车。在最近6月份的召回中，中国制造再次躺枪，因为此次涉及召回的360万辆汽车使用了中国制造的点火开关。通用汽车在提交给美国安全监管当局的文件中表示，6月16日召回的车辆使用的点火开关由中国大连阿尔卑斯电气株式会社制造。这个有缺陷的点火开关可能会因震动而脱离“行驶”档，从而影响助力转向、助力制动和气囊。这次召回的车辆包括雪佛兰Impala和 MonteCarlo、别克LaCrosse和Lucerne，以及卡迪拉克DeVilleandDTS。

其实因为涉及开关问题，通用已经有过一次召回。此前的缺陷造成至少13人死亡，促使通用召回260万辆ChevyCobalts、SaturnIons等车辆，遭到创纪录的3500万美元罚款，并带来大量政府调查。

无独有偶，在此次事件之前，今年2月2月，英国汽车阿斯顿·马丁召回2007年底以来生产的大多跑车，召回原因也是因为发现中国一家三级供应商提供的部件使用假冒塑材，那次召回后，阿斯顿·马丁大肆炮轰中国制造的质量问题，并引发了舆论的口水战。

此次通用召回，舆论再次把中国制造推向了漩涡，有人认为中国制造确实假货横行、质量堪忧，有人则认为此次事件是中国躺着中枪，与中国制造本身无关。争论的双方各执一词、大量实例被列举出来，当我们看到那么多与中国制造相关的质量问题被揭露出来后，还是感到触目惊心。

不过随后上海通用方面发表了一份声明，证明了此次事件与中国制造的质量问题扯上关系，纯属“巧合”，这次真不 是因为中国制造存在缺陷。媒体报道的原文如下：因点火开关问题，美国通用汽车公司近日在北美宣布于全球范围内召回340余万辆车。有媒体报道称，该点火开 关的零配件供应商来自中国，由大连阿尔卑斯电子有限公司生产。一时间，“中国制造”的信誉再一次受到严重质疑。对此，上海通用汽车相关人士表示，此次通用 汽车召回和“中国制造”完全没有关系，是由于车辆点火开关原本设计缺陷。据了解，由于北美召回文件规定需要提到所有系统子零件供应商，因此通用汽车公司召 回文件中提到召回车型点火开关供应商大连阿尔卑斯电子有限公司，从而引发外媒报道。

很明显此次的召回是因为通用的设计存在缺陷，并恰好是中国企业制造，所以这就引发了诸多“联想”，为什么会存 在这种联想呢？还是由于中国制造的产品在过去确实存在过诸多问题，虽然我们不愿承认这些问题，但是面对产品问题的时候严把质量关、提高产品品质才能获得消 费者的青睐。

在此次通用召回事件中，虽然全球召回数量高达2000多万辆，但是涉及中国的车辆却仅有6.2万辆，人们对此 事的质疑声非常大。众所周知，通用的几款重磅汽车在中国是畅销车型，每年的销售量都非常大，现在美国通用全球召回，涉及中国的汽车却如此至少，引发公众猜 疑也是情理之中。

不过前段时间有人解释说：通用汽车在自检过程中发现了点火开关存在缺陷，迅速不惜成本组织了如此大规模的召回。近期召回的近2000万辆车型中，70%左右已经停产，超过90%的车型从来没有出口到中国市场。既然没有进入中国，涉及中国的汽车数量肯定就会少， 对于这个解释笔者表示认同。

但是，如果我们稍加计算就会发现，既然是90%左右的汽车没有进入中国，那么也就是至少还有10%的车辆进入了中国，这个数量级也是百万辆以上，而仅召回6万余辆，在其涉及召回车辆中的占比仅为0.3%，是不是有点儿不可思议了？笔者希望有更多的知情人士做一下 披露，到底是90%没有进入中国，还是99%没有进入中国，在2000万辆这样庞大的数量级中，百分之零点几的误差就是上百万辆车主的安危，人命关天、事 无大小。

事实上，在历年历次的跨国车企大规模召回事件中，涉及中国的车辆总是少之又少，正如笔者在上文中的计算，往往 与中国有关的车辆不足1%甚至更少，而中国的汽车产销量呢？去年高达2200多万辆，超过第二名的美国600余万辆。在全球范围内，中国制造被贴上了粗制滥造、售价低端、山寨假冒、质量差、品质次的标签，但是为什么在中国出售的汽车，其质量却突然变得“杠杠滴”，从不见召回，反而洋大人开的车却常见召回， 质量却不可靠了呢？

一直以来，民众对于中国汽车召回数量少的质疑就很大，但是相关车企对此的推辞几乎大同小异，基本都是没有涉及到中国汽车或者是相关质量问题车辆没有进入中国。而中国政府的相关部门对此不作为，消费者也只能一声叹息。

业界都知道，中国存在一种叫做“公关”的现象，国外的“公关”与国内的“公关”完全两码事，在中国好的“公关”能力能将“大事化小小事化了”，再加之中国的相关政策不完善、存在不少漏洞，车企再做足公关，事儿也就都“平”了。