6月底，JDPower亚太中国区发布了2014年的销售服务满意度（SSI）报告，而6月18日，JDPower在美国公布了美国市场2014年新车质量调研（IQS）报告，无论是SSI还是IQS，这些对不习惯排名和精确量化管理的中国消费者而言，都过于专业，作为一个跟踪JDPower调研报告差不多有10年的汽车记者，我想趁着忙完两个大会的间歇，说说我眼中的JDPower研究报告。

对JDPower而言，它在很多消费领域都有专项研究，汽车是很重要的一个研究领域。在汽车领域，目前又分为产品、营销、渠道和金融等四个领域。对于消费者购车而言，真正有价值的应该是涉及产品的几项研究，比如针对产品性能的APPEAL，针对新车质量的IQS，针对长期可靠性的VDS。

在上述三项研究中，IQS相对而言对车主选车的影响更大，因为它通过抽样问卷调研的方法，统计被调研车主在购车后2到6个月内，开车过程中遇到的车身外观、驾车经历、配置、操控和仪表板、 音响、.娱乐设备和导航系统、.座椅、空调、内饰、发动机及变速系统等方面的问题。根据车主回答的车辆问题数量，将这个调研结果换算成每百辆车的问题数量（PP100），然后再将各个品牌以同样的标准进行排名和测评，最终出现的是每个品牌，每百辆车所出现的问题数量，这意味着分数越低，这个品牌的车主遇到的故障频率越小，相对而言其产品质量也越高，相对而言，选择这个品牌的车型遇到质量问题的概率更低，也就是其产品质量更好。

我知道很多人对中国发布的各种榜单都持怀疑态度，所以我拿JDPower刚刚在美国公布的IQS榜单为例来解释。在6月18日公布的这个榜单中我们可以看到，通用汽车有六款车型获得同类车型IQS排行的榜首，它也是所有品牌中获得奖项最多的，其中迈锐宝当选最佳中型轿车，GMC Terrain当选最佳紧凑型SUV，雪佛兰Suburban和GMCYukon当选最佳大型SUV。事实上，在2013年JDPower亚太中国区公布的中国市场新车质量调研报告中，在10个细分产品类别中，上海通用也拿到了两个第一，雪佛兰赛欧和别克GL8都成为各自细分市场的冠军。

来自中美消费者的质量感受表明，通用汽车破产重生后，其产品质量近年来在稳步回升，在北美公布的IQS2014调研中，通用汽车雪佛兰品牌每百辆车的问题数仅比丰田多一个。

很多媒体评论汽车产品质量的时候喜欢用召回产品数量的概念，但这其实是对产品质量的误解。召回通常是因为产品存在设计和生产缺陷而导致整批车辆存在 潜在的安全隐患，这些潜在安全隐患未必体现为车主能够感知到的产品质量问题。比如通用汽车最近主动召回2000万辆车，原因就是点火开关的设计有安全隐 患，而且必须是点火钥匙串挂了重物才有可能触发，所以真正出现问题的车辆是极少数，但即使如此，通用汽车还是付出极大代价实施召回。从召回的车型看，绝大 多数都是2009年以前通用破产前生产的，70%的车型已经停产，90%的车型没有进口到中国——注意啊，这里说的是车型，不是车辆总数。

之所以上海通用没有实施大规模召回，显然是因为上海通用在国内生产的同类车型都实施了本土化设计，并没有采用与美国市场相同的点火开关设计和工艺，当然也就不存在美国市场相似的安全隐患，对6万多辆从美国进口的车型，上海通用也已经实施了召回。

正因为点火开关发生问题属于小概率事件，而且绝大多数涉及召回的产品都是2009年以前生产，因此这与通用汽车近年来在中美JDPower IQS调研中屡拔头筹的结果并不矛盾。

事实上，没有哪款车是设计完美没有安全隐患的，只是这种隐患是否能被发现和证实而已。在汽车产业史上，每一次召回都意味着设计和生产经验的积累，意味下一代 车型更安全。对车主而言，如果关注产品质量，应该更关注IQS这类量化指标，因为它衡量的是车主的个体驾车质量感受，是衡量每款车型“小毛病”的多寡。

丰田当年因为加油踏板缺陷在全球召回涉及面很大，这是因为丰田在全球的配套和工艺统一性很高，这样能够有效控制成本和质量，但缺点是一荣俱荣一损俱损。而通 用汽车采用的是本地化设计和生产。设计的本地化能够避免类似此次点火开关的设计缺陷被全球复制，而生产的本地化也使得同一车型在不同市场具备不同产品质量 ——大量品牌采用的是通用汽车这这种本地化设计和生产，这也是JDPower IQS在不同市场排名不同的原因所在。

这意味着哪个工厂产 的汽车决定了它的小毛病多寡。比如通用汽车在全球建立了BIQ制造质量控制管理方法，用BIQ等级来衡量全球工厂制造体系的实施水准和制造质量水平。 BIQ Level4目前是最高等级，它意味着产品缺陷不从工位流出。目前上海通用东岳南厂、金桥南厂、金桥北厂和北盛南厂都通过Level4评审，成为通用汽车 全球最高水准的质量控制工厂。在通用全球31个国家的169座工厂中，通过BIQ Level4的工厂有11家，其中上海通用占据4家。相对而言，在通用汽车全球生产体系里，中国工厂的质量控制水平更高。

虽然 JDPower这类销售标准的公司每一份榜单都引发争议，但从产品质量控制的角度看，类似IQS这类基于用户感受的第三方质量研究有利于车企改善产品质 量。事实上，因为设计缺陷导致的召回与IQS衡量的产品质量关联度并不高，媒体错误地用召回数量来量化产品质量，这实际上是在误导消费者。我的结论是：如 果媒体和公众真心关注汽车产品质量，我的建议是多研究IQS，少谈些召回。君不见，那些曾经大规模召回的丰田、通用在不同市场仍然能够借助产品质量获得市 场青睐——5月份，通用汽车在北美卖出了近28.5万辆车，这创下了2008年以来通用汽车最好成绩，可见IQS产品质量与销量才是高度关联的！