凤凰汽车评论 今年是Jeep品牌入华的第三十个年头，中国有句俗话叫三十而立。

　　2014年6月18日，广汽菲亚特规划已久的广州工厂奠基仪式在毗邻广汽乘用车番禺工厂内举行。在粤湘两省政府的大力支持，特别是长沙市经济技术开发区和广州市番禺区的领导在＂双方＂存在分歧时的良好促进下，双方拉锯一年的选厂风波终于落下帷幕，而刚刚发布新五年计划的马尔乔内未出席此次活动。

　　广汽菲亚特广州工厂项目总投资超过42.3亿元人民币，设计产能16万台，预计2016年竣工投产。届时，广汽菲亚特将同时拥有长沙及广州两个生产基地，满足菲亚特品牌和Jeep品牌的车型生产。

　　按照项目规划，广汽菲亚特广州工厂将依托菲亚特克莱斯勒全球先进生产工艺水平进行建设，即将建成的广汽菲亚特广州工厂包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，并与广汽乘用车共享公用动力设施、物流、零部件配套等资源。

　　广汽菲亚特合资公司将在中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，而率先国产的三款Jeep车型将兵分两地。据美国媒体报道，这三款车型分别指自由光、自由侠和一款替代指南者/自由客的代号551全新紧凑SUV车型。其中，在2016年广州工厂率先生产小型SUV自由侠，到2016年广州工厂将投产第二款替代指南者/自由客的代号551全新紧凑SUV车型，而长沙工厂将投产自由光车型。

　　渠道博弈

　　随着国产车型以及工厂选址的落定，Jeep未来在华销售权的博弈将浮出水面，渠道整合之路面临不少困难。在广汽菲亚特广州工厂奠基仪式上，克莱斯勒(中国)总裁兼总经理郑杰并没有出席活动。在去往活动现场的大巴车上，一位广汽菲亚特的内部人士正在协调活动现场的落座情况，情绪较为激动，断断续续的声音里夹杂着“Jeep的经销商呢？”、“那不用管他们了。”、“谁安排的，郑杰？我给她打电话。”、“郑杰，这是怎么回事啊。”

　　今年3月份，郑杰在接受媒体采访时说道：“Jeep在华快速增长得益于经销商团队，在全球破产保护后，盈利状况不太好的经销商并没有放弃，没有我们的经销商，Jeep几乎不可能在中国重新回到消费者的主流视线中。”

　　出于对Jeep车型的喜爱，一批十几年、快二十年的老经销商一直坚持做Jeep品牌。郑杰说：“当时不挣钱，他们有机会做其它品牌，但他们喜欢Jeep品牌，这样的经销商在我们体系里面还不少。”

　　一个月后，菲-克亚太区总经理兼Jeep亚太负责人柯安在媒体面前肯定了郑杰的工作：“郑总领导的经销商团队是有战斗力的团队，他们将是Jeep国产之后的主力网络。”

　　外方的强势让广汽菲亚特的渠道整合面临不小的困难。笔者看来，今天的克莱斯勒集团在中国面临着一个比较独特的局面。按照以往经验，一个合资公司成立之后，外方往往强项在于技术和产品，中方是在市场网络方面的较为突出。

　　谈到合作伙伴广汽，柯安的表述更加值得玩味：“我们的合作伙伴广汽他们在这方面非常具有洞察力。他们充分认识到当新的合资企业运行起来的时候，中国市场已经不同于以往的合资时代。消费者买的不再是简单的交通工具，而是品牌之间的情感连接，比如售后体验、销售流程体验非常重要。现有经销商网络队伍在这方面具有非常鲜明的优势，我想我们的合作伙伴也是充分地认识到品牌力的重要性。”

　　广汽集团(601238,股吧)深知销售是汽车厂家的最大利润区域，也明白Jeep的渠道权意味着什么。“目前双方就销售模式以及渠道拓展方面正在洽谈中，可以确定的是，销售模式和渠道建设不能没有广菲。”广汽方面表示。

　　截至去年底，克莱斯勒在华经销商共有180家，其中超过50家分布在北上广，根据后续规划，克莱斯勒经销商数量将在2015年达到360家。

　　各方角力

　　另一方面，广汽菲亚特在徐育林的主导下经销商扩充速度惊人，计划在今年内由170家扩充至400家。同时，广汽菲亚特将在未来将成立营销事业部，王秋景表示：“未来广汽菲亚特将成立营销事业部，它的级别将要高于原有的销售部。”

　　业内人士猜测，成立营销事业部，可能就是为了在未来整合Jeep国产车型销售而准备。“老徐(徐育林)经验丰富，他的很多销售理念都很先进，它具有对市场瞬息万变并作出敏感反应的能力。” 王秋景说。

　　Jeep销售渠道仍然在各方角力下稳步进行。目前，菲-克联盟成为了全球第七大的汽车集团。相比其他汽车集团比如丰田、大众、通用的中国销量占全球总销量的百分比，菲-克集团中国销量占比仅为2%。

　　今年5月份，菲-克联盟在位于底特律近郊的克莱斯勒总部发布集团成立后的首个“五年规划”目标，新规划表示到2018年集团全球销量提升30%，达到600万辆以上。在这份五年规划中，马尔乔内把规划重点放在了Jeep品牌和阿尔法·罗密欧品牌的独立上，以求依靠SUV及中高端车获得高利润，未来Jeep品牌的销量目标与菲亚特品牌一样，到2018年年底同为190万辆，成为集团核心的支柱品牌，而中国市场无疑扮演着Jeep复兴道路上的重要角色。

　　2013年，Jeep品牌在全球实现73.1万辆的销售，年增长率达到4%；同时，Jeep品牌在中国市场的销量近6万辆辆，达成年增长率29%，中国市场继续成为除美国以外最大的市场。对菲亚特克莱斯勒汽车集团而言，Jeep品牌的市场增长，特别是在新兴国家市场的增长，对集团实现2018年战略目标具有重要意义。

　　未来Jeep销售渠道是成立新的销售公司，还是各自纳入现有渠道进行销售，目前尚不明晰。不过，在双方的拉锯战中，刚推出新五年计划的马尔乔内更加焦急，到2015年底才能国产的Jeep，距离2018年也只有3年时间。（文/凤凰汽车产业部 苏瑞琦）