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  • 孙晓红:破除地方保护 新能源优胜劣汰
    时间:2014-06-02 11:52  来源:腾讯汽车  作者:孙晓红

    比亚迪、上汽、江淮、奇瑞、长安……所有有新能源车型的企业都笑了,连锂电池企业都笑了。而且,锂电池企业似乎得到消息更早,你看整个新能源概念股都涨得盆满罐满,在整个低迷的股市里,笑傲江湖。比亚迪这只让人们最着迷的股票表现优异,继半天停盘之后,26日放量增长,至下午收盘前几分钟,涨停板,27号、28号继续扶摇上涨……

     

    孙晓红:破除地方保护 新能源优胜劣汰

     

    这股市真是敏感,也是,人们对于自己的钱那是超级在意的。继习主席去上汽视察,力挺新能源汽车之后,工信部放出消息,要在5月底不超过6月中旬,废除各地的地方保护,除了工信部的新能源车目录之外,所有的地方性新能源汽车目录都得限期退出。看来这新能源概念股至少要热到6月中旬的工信部新政出台。让人想起今年年初,农历年刚过,因为北京的地方政策出台,允许包括比亚迪在内的五家企业纯电动进入北京,新能源概念股热得一塌糊涂,比亚迪的股票由30来元一路涨到近60元,江淮也得了放量上涨,上汽盘子比较大,但表现沉稳,自3月底那一轮猛之后,小幅盘整,然后一直稳步上涨,最近更有可能迎来一轮大涨……

    这股市真是政策的风雨表,是天气预报。概念股都涨了一轮了,今天才有工信部消息传出。也许,工信部本来就要跟着习主席讲话进行落实的,只是,我们太麻痹了,对于业内一直让人痛恨的地方保护有些无可奈何了,习以为常了,以为无法改变了……

    说起地方保护,几乎所有的人所有的企业都颇有看法,颇有意见。因为,地方保护政策无非是为了在自己地盘上保护自己的企业,因为自己的企业落后,无非跟全国的企业相竞争,所以,就这么临空划上一个范围,不许外地企业进来。那么,岂不是保护落后?对于行业百害无一利。比如北京大兴区里有不少北汽的纯电动出租车,司机虽然高兴开这种车不费钱,但是对北京政策颇有不满:要是开比亚迪的E6,续航里程达到300公里,这北汽的车,也就是上午100公里,中午充电,下午再跑80公里。

    这还只是出租车行业,属于企业示范运营的,再说,到底北京新能源目录第一批里有五个企业的电动车,而对于北汽不能生产的插电式混动车,则一律不放进来。比如比亚迪本来寄予厚望的秦,在北京就是黑户。

    地方保护所做的这些事,让比亚迪、众泰、力帆等企业非常无奈。本来是正常的市场竞争,产品好的就胜出,结果是,出身于外地的就相当于寒门,连高大上的北京门槛儿都进不来。本来以为插电式混动最有利用拓展市场,因为平时用电上下班,出远门有1.5T的发动机继续工作,可以解除人们对电动车没处充电的后顾之忧。

    其实倒也算是好事。正如比亚迪公关部易泽民(微博)说的那样:我们比亚迪现在不但是全产业链,还是全市场。此意谓何?“全市场”指:在公交车市场,有公交电动化解决方案,(此为我们五六年前率先提出的“公交电动化”战略现已上升为国家战略,非常有前瞻性);在出租车市场,将推出整体解决方案,从车型(e6-2015款、e5、e3),到我们自主创新的循环式立体充电机);在物流领域,有物流解决方案(T3、T5、T7等);在私家车领域,已推出秦、腾势,后续还将推出T5DM等……他说来头头是道,如数家珍。

    其实,还不是当先行者被逼成这样?五六年前还没有工信部政策呢,自然只能从公交出租做起,让人们了解电动车;没有成网的充电站,只能自研自创充电机;纯电动不好推广,再研发了插电式混动秦……不抱怨是好习惯,说明心态好,知道努力一定会有好结果。

    这好结果不是来了嘛。你看习主席视察上汽,力挺新能源,比亚迪好日子来了。而且因祸得福,全市场全产业链。只待工信部政策出台,地方政策废除,那比亚迪股票又得涨了,想起年初王传福(点击查看最新人物消息) 说,我们计划比亚迪股票今年涨到80元。当时,没有人相信。且待检证。

    上海比较起来算是比较识时务的,当然,人家自己的企业也争气,上汽无论是纯电动还是插电式混动,全都已经上市。天津最有胸襟,对所有新能源汽车放开准入,只要工信部有目录的都可以在天津上市,享受补贴。而天津,还真没有自己的企业有纯电动和混动。

    全世界对于新能源都是开放的心态,因为新能源车的环保受益的首先是当地。空有GDP有什么用?环境都弄坏了,生存都有问题,还谈什么发展。

    只是政策的制定和废除有个过程,工信部既然说了5月底6月中旬,那就说明此想法非短时才有。据说北京对于其地方目录的解释是:保证北京市民用车安全,因为北京下雨时淹死过人,电动车更要注意安全。真是笑话,连常识都不顾及了。你自己市政不好,自己工作失误,倒要扯什么电动车安全。你的标准比工信部还要权威还要科学?哪些企业的纯电动是你认为的安全,哪些又不安全?插电式就比纯电动更不安全?

    说到底,不过是借口,不过是利益纠葛,不过是保护本地企业。且看工信部如何令行禁止了。到那一天,真正的竞争才会到来,优胜劣汰的结果,是真正有实力的企业有前途。

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