比亚迪、上汽、江淮、奇瑞、长安……所有有新能源车型的企业都笑了，连锂电池企业都笑了。而且，锂电池企业似乎得到消息更早，你看整个新能源概念股都涨得盆满罐满，在整个低迷的股市里，笑傲江湖。比亚迪这只让人们最着迷的股票表现优异，继半天停盘之后，26日放量增长，至下午收盘前几分钟，涨停板，27号、28号继续扶摇上涨……

这股市真是敏感，也是，人们对于自己的钱那是超级在意的。继习主席去上汽视察，力挺新能源汽车之后，工信部放出消息，要在5月底不超过6月中旬，废除各地的地方保护，除了工信部的新能源车目录之外，所有的地方性新能源汽车目录都得限期退出。看来这新能源概念股至少要热到6月中旬的工信部新政出台。让人想起今年年初，农历年刚过，因为北京的地方政策出台，允许包括比亚迪在内的五家企业纯电动进入北京，新能源概念股热得一塌糊涂，比亚迪的股票由30来元一路涨到近60元，江淮也得了放量上涨,上汽盘子比较大，但表现沉稳，自3月底那一轮猛之后，小幅盘整，然后一直稳步上涨，最近更有可能迎来一轮大涨……

这股市真是政策的风雨表，是天气预报。概念股都涨了一轮了，今天才有工信部消息传出。也许，工信部本来就要跟着习主席讲话进行落实的，只是，我们太麻痹了，对于业内一直让人痛恨的地方保护有些无可奈何了，习以为常了，以为无法改变了……

说起地方保护，几乎所有的人所有的企业都颇有看法，颇有意见。因为，地方保护政策无非是为了在自己地盘上保护自己的企业，因为自己的企业落后，无非跟全国的企业相竞争，所以，就这么临空划上一个范围，不许外地企业进来。那么，岂不是保护落后？对于行业百害无一利。比如北京大兴区里有不少北汽的纯电动出租车，司机虽然高兴开这种车不费钱，但是对北京政策颇有不满：要是开比亚迪的E6，续航里程达到300公里，这北汽的车，也就是上午100公里，中午充电，下午再跑80公里。

这还只是出租车行业，属于企业示范运营的，再说，到底北京新能源目录第一批里有五个企业的电动车，而对于北汽不能生产的插电式混动车，则一律不放进来。比如比亚迪本来寄予厚望的秦，在北京就是黑户。

地方保护所做的这些事，让比亚迪、众泰、力帆等企业非常无奈。本来是正常的市场竞争，产品好的就胜出，结果是，出身于外地的就相当于寒门，连高大上的北京门槛儿都进不来。本来以为插电式混动最有利用拓展市场，因为平时用电上下班，出远门有1.5T的发动机继续工作，可以解除人们对电动车没处充电的后顾之忧。

其实倒也算是好事。正如比亚迪公关部易泽民(微博)说的那样：我们比亚迪现在不但是全产业链，还是全市场。此意谓何？“全市场”指：在公交车市场，有公交电动化解决方案，（此为我们五六年前率先提出的“公交电动化”战略现已上升为国家战略，非常有前瞻性）；在出租车市场，将推出整体解决方案，从车型（e6-2015款、e5、e3），到我们自主创新的循环式立体充电机)；在物流领域，有物流解决方案（T3、T5、T7等）；在私家车领域，已推出秦、腾势，后续还将推出T5DM等……他说来头头是道，如数家珍。

其实，还不是当先行者被逼成这样？五六年前还没有工信部政策呢，自然只能从公交出租做起，让人们了解电动车；没有成网的充电站，只能自研自创充电机；纯电动不好推广，再研发了插电式混动秦……不抱怨是好习惯，说明心态好，知道努力一定会有好结果。

这好结果不是来了嘛。你看习主席视察上汽，力挺新能源，比亚迪好日子来了。而且因祸得福，全市场全产业链。只待工信部政策出台，地方政策废除，那比亚迪股票又得涨了，想起年初王传福（点击查看最新人物消息） 说，我们计划比亚迪股票今年涨到80元。当时，没有人相信。且待检证。

上海比较起来算是比较识时务的，当然，人家自己的企业也争气，上汽无论是纯电动还是插电式混动，全都已经上市。天津最有胸襟，对所有新能源汽车放开准入，只要工信部有目录的都可以在天津上市，享受补贴。而天津，还真没有自己的企业有纯电动和混动。

全世界对于新能源都是开放的心态，因为新能源车的环保受益的首先是当地。空有GDP有什么用？环境都弄坏了，生存都有问题，还谈什么发展。

只是政策的制定和废除有个过程，工信部既然说了5月底6月中旬，那就说明此想法非短时才有。据说北京对于其地方目录的解释是：保证北京市民用车安全，因为北京下雨时淹死过人，电动车更要注意安全。真是笑话，连常识都不顾及了。你自己市政不好，自己工作失误，倒要扯什么电动车安全。你的标准比工信部还要权威还要科学？哪些企业的纯电动是你认为的安全，哪些又不安全？插电式就比纯电动更不安全？

说到底，不过是借口，不过是利益纠葛，不过是保护本地企业。且看工信部如何令行禁止了。到那一天，真正的竞争才会到来，优胜劣汰的结果，是真正有实力的企业有前途。