万众期待的亚洲保时捷卡雷拉杯将于11月9日-10日重归澳门东望洋赛道。届时，赛事将作为盛大的澳门格兰披治大赛车六十周年庆祝活动的重要组成部分，也是保时捷911五十周年全球庆典的一大亮点，吸引全球车坛的目光。

      亚洲保时捷卡雷拉杯2013赛季的最后一场收官战将以邀请赛形式呈现，日本和澳大利亚保时捷卡雷拉杯的诸多高手，将有机会与亚洲保时捷卡雷拉杯中的实力战将同场竞技，共同献上一场史无前例的精彩极速鏖战。

      过去的十年间，亚洲保时捷卡雷拉杯代表了亚洲GT赛事的最高水平。澳门东望洋赛道上曾留下了辉煌的记忆——2007年，香港车手欧阳若曦在此击败英国车手瑟肯（Tim Sugden）赢得比赛，但瑟肯赢得总冠军。今年的亚洲保时捷卡雷拉杯再度回归澳门，必将书写赛事的全新篇章。

      保时捷中国首席执行总裁柏涵慕（Helmut Broeker）先生表示：“2013亚洲保时捷卡雷拉杯在澳门格兰披治大赛车期间增设的这场特殊邀请赛，是赛事主办方重视、推动亚洲赛车运动发展的最佳明证。在今年的赛历中，我们有三场赛事作为一级方程式的热身赛。在澳门，FIA世界房车锦标赛和国际汽联三级方程式洲际杯也将同场举行，这无疑也将进一步提升亚洲保时捷卡雷拉杯的国际影响力。”

      自问世以来的50年里，911一直代表了保时捷品牌的核心品质，共有超过820,000台车辆被交付使用，使之成为全球最成功的跑车车型。在澳门，将有36台由魏斯阿赫（Weissach）工厂统一打造的保时捷911 GT3 Cup赛车亮相东望洋赛道，必将成为跑车传奇911问世五十周年庆祝活动中一道亮丽的风景。

      澳门的比赛也将成为赛历中继新加坡滨海湾赛道之外的又一场街道赛事。全长6.2公里的东望洋赛道因其高难度和极富挑战性闻名于世，高速长直道加上狭窄迂回的弯道，将是对车手实力的真正考验。

      练习和排位赛将于11月9日（星期六）举行，11月10日（星期日）将举行10圈的正赛。
     
      澳门格兰披治大赛将迎来亚洲保时捷卡雷拉杯2013赛季的最后一次亮相，这也是目前赛事使用的保时捷911 GT3 Cup赛车的谢幕演出，2014赛季将迎来升级换代的新款保时捷911 GT3 Cup赛车。
 
      亚洲保时捷卡雷拉杯2013
 
      合作伙伴

      亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲

      保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司（Motorsport Asia Limited） 筹办。
 
      保时捷911 GT3 Cup

      目前赛事采用的保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。

      赛车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。

      排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

      车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也 同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。

      前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。