近日，迎来了2013年油价的首次下调，车主们为高油价而一直紧绷的心弦稍稍得到了缓解。虽然2013年的“首降”已尘埃落定，但油价依然停留在“8元”之间徘徊，面对高油价时代养车难题，最直接的解决办法莫过于在有限的预算内，选择一款尽省油的车。那些空间宽敞、动力充沛，同时还能兼具节油环保的车型，无疑是高油价时代的香饽饽，更受消费者欢迎。
据悉，在市面上多如牛毛的可选车型当中，广汽丰田旗下的FUV多功能家轿逸致，就是一款让人带来惊喜的节油车型。它以油耗低、动力充沛低排放、大空间多用途、高安全等优势，让家庭消费者即便在油价居高不下时期，依然能够体验到“我省油我怕谁”这一畅快出行的优越感。
双VVT-i+CVT铂金动力组合 出行省油“零负担”
车主买车除了看车辆本身的品质、性价比之外，还得看日后的用车成本。逸致除了充分汲取丰田“技术先进、品质可靠、使用方便”等造车精髓之外，在节油环保这一块做得相当出色，能够为车主摊薄油价上涨推高的用车成本。
资料显示，逸致2.0L车型综合百公里油耗仅为7.7L，数值上完全超越同排量车型应有水准，而1.8L排量车型油耗更低。并且逸致尾气排放低，完全符合“京V”严格排放标准。逸致这样理想的油耗及环保表现，得益于其搭载的“双VVT-i+CVT”铂金动力系统。
据了解，双VVT-i发动机能以行车电脑对进、排气阀门进行智能控制和高效调节，可提高进气量，使汽油燃烧得更加充分，确保强劲动力输出的同时，降低油耗和排放。尤其是在城市行驶过程中，车辆经常遭遇拥堵路面，行驶缓慢时，发动机进气门会提早关闭，排气门提早打开，节省燃油同时排气更加充分。如果是上高速，车辆高速行驶，发动机进气门推迟关闭，排气门推迟打开，通过提升进气量让汽油燃烧更加充分。再加上“CVT无级变速器”能最大程度的实现传动系统与发动机工况的最佳匹配，确保行驶顺畅舒适，同时又能将油耗降到最低。
值得一提的是，逸致采用宽体低俯车身设计，风阻系数仅为0.295，比很多轿车、SUV都低，对降低油耗相当有利。并且，逸致的ECO节油指示系统，能帮助车主养成良好节油驾车习惯，再加上逸致舍弃耗油的225mm宽胎，采用205/60/16的主流轮胎尺寸，可实现更优质的油耗表现。
不少车主反映，在长途高速上，1.8L排量的逸致综合百公里油耗基本都能跌破6L，“特别是过了磨合期后，我开的1.8L精英多功能版逸致综合油耗基本都维持在6个油上下，”东莞车主吴先生向记者透露，“即便现在油价涨回到8元，但我仍然没感觉到有压力”。他向记者透露：之前开的三厢轿车百公里油耗动不动就八九个油，现在开逸致，一年保守估计开2万公里，一年能省至少2千元油钱。
低油耗+大空间+C-NCAP五星 多功能家轿首选逸致
人们对家庭轿车的需求，不仅要省油，而且要空间大，特别是会把安全放在第一位。
而一般来讲，车内空间大的车块头不会小，而块头大的车一般也比较耗油，如MPV、SUV等车型。但是拥有低油耗表现的逸致，仍然可以拥有长宽高4450X1790X1640mm的大车设计，以及宽敞多变的车内大空间，并且还是C-NCAP五星的安全保障，名符其实地做到比肩“MPV的大空间与多用途、SUV的时尚动感和高安全”等优势。
逸致拥有2780mm超长轴距，比市面上许多轿车、城市SUV，甚至小型家用MPV等车型的轴距还要长，确保了宽敞的车内大空间。在车内空间设计上，逸致采用“5+2”座椅设计，进一步提升了车内空间乘坐的舒适性。并且，其第二、三排座椅均可独立调节甚至放倒，这样，消费者可根据乘客人数、载物需求等，自由调整组合车内空间，轻松放置自行车、滑板、冲浪板、婴儿推车等不规整大件物品。尤其是将逸致第二、三排座椅全部放倒后，可形成一个1665L超大行李箱空间，平躺一个1.8米的大汉也不在话下。
“逸致的空间宽敞多变，乘载能力高，”老家在农村的上海车主胡女士深有感触的表示，“现在不仅油价高，而且蔬菜不便宜，每次我们回老家都会顺便携带自家种的蔬菜瓜果，有两三箱，连同三个行李箱一起放入后备箱，一家四口同车满载返城，一路感觉轻松而且油耗不大。”胡女士表示，逸致除了用于家人日常出行、出游之外，她丈夫还会偶尔开去见客户，感觉时尚不失身份。她还对逸致多达23处储物格，表示赞扬：“逸致的储物格空间很多，设计得也巧妙，如第二排地板设置的储物槽，可方便家人放置鞋子等物品，非常实用。”
而在消费者关心安全配置方面，逸致让人惊喜：它是一款获得C-NCAP五星安全的多功能家轿。除了全系标配了“ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（刹车辅组系统）”和“VSC（车身稳定控制系统）、TRC（牵引力控制系统）”以及“HAC（上坡起步辅助系统）”，180G车型以上等级更是配置了包括“窗帘式空气囊”在内的7个空气囊，安全防护配置之高，在同价位车型中绝无仅有。
